Тестировал часа два сегодня, дизель 240 сил. Хорошая трасса - отлично, едет на удивление бодро, крейсер 140-160 держит спокойно, достаточно прилично управляется, не f-pace конечно но дискомфорта нет. Дорога между сёлами кочка на кочке все в латках и мелких ямах - я там обычно езжу до 90 км/ч, тут ехал как по трассе, ему всё равно. Плохая дорога между сёлами, разбитая в хлам - комфортно, рулится хорошо, позволяет объезжать кратеры, а более мелкие ямы его не интересуют, соответственно можно ехать достаточно резво. Тестовый полигон - тут конечно порезвился на нём, очень понравилось.
Это было о хорошем.
Теперь о плохом: пока тестировал достали ро крайней мере три приличных сверчка. Не понимаю как в машине за такие деньги они могут быть в принципе (да собственно за любые деньги). Обещают их нещадно выявлять и душить на предпродажке. Шумновата, при том несмотря на систему активного шумоподавления машина шумная. Не то чтобы критично но есть такое. Опять-таки, за 80К$ могли бы и зашумить лучше.
Плюшки все есть, их много, работает хорошо, камеры, Terrain Response 2 так и вовсе впечатлил, очень ловко в автоматическом режиме применяет блокировки и т.д.
Куплю? Не уверен, мне показалось что его несколько переоценили, минус 10-15К$ и уже бы давал задаток. А так мне кажется что 80 за него многовато. Хотя и может машина больше чем дохрена.
Согласен. Тоже прокатился и примерно такие же впечатления и мысли. А сверчки ... шумка в помощь. Мы все свои RR и LR загоняли в последствие на шумку к Фетусу. В RAM на котором я езжу сейчас, она с завода куда лучше чем у англичан.
Собственно с итогом полностью согласен. Лажает машина знатно как оказалось.
Собственно с итогом полностью согласен. Лажает машина знатно как оказалось.
С таким прайсом и параметрами японцы потирают руки. ИМХО модный кроссовер с повышенной проходимостью и наворотами. Задумка вроде прикольная, но под свою аудиторию и задачи. Скорей всего будут брать фанаты бренда как вторую машину, кто жестко не заезжает в дебри. Цену бы ему поменьше и было бы огонь
Нет подогрева сзади, это конечно да Ну и срыв Это повезло, что там было то расстояние сзади и возможность так встать. Да и за рулем такой машины с кучей электроники может быть блондинка.
А может это зарождение нового класса, который между кроссовером и внедорожником
Надо будет как-то в живую глянуть, а то флужу тут с дивана
В конце видео я так понял что они Бронко хотят притащить?)
В конце видео я так понял что они Бронко хотят притащить?)
Да, но когда он ещё будет.
Собственно с итогом полностью согласен. Лажает машина знатно как оказалось.
когда Паша начал перечислять лажы с электроникой, просчеты, зависоны - я прям прослезился, Ситроен свой вспомнил ) Вот буквально вчера очередной зависон мультимедии получил, даже софтребут не сработал (зажать на ~10 секунд кнопку сенсорного), но как оказалось это из-за вейза было, он после подключения к андроид авто так подвис, что даже переподключение кабеля не помогло, только когда прибил в телефоне вейз процесс - система в Ситроене отвисла.
Вобщем, на фоне дефендера мой ситрик сама стабильность )
капец вот это ж... с электроникой еще поразил момент расхода - 10-11 литров по городу и ненамного меньше по трассе Киев-Львов. Это капец для двухлитрового дизеля - или вернее для города это на уровне трехлитрового, а для трассы на литр-полтора больше трехлитрового)) при мощности на 100 лысы меньше И нахиба отэто вот высокотехнологично-экологичное недоразумение???
капец вот это ж... с электроникой еще поразил момент расхода - 10-11 литров по городу и ненамного меньше по трассе Киев-Львов. Это капец для двухлитрового дизеля - или вернее для города это на уровне трехлитрового, а для трассы на литр-полтора больше трехлитрового)) при мощности на 100 лысы меньше И нахиба отэто вот высокотехнологично-экологичное недоразумение???
вес.. полный привод.. обтекаемость нулевая. Все закономерно.
капец еще поразил момент расхода - 10-11 литров по городу и ненамного меньше по трассе Киев-Львов. Это капец для двухлитрового дизеля - или вернее для города это на уровне трехлитрового, а для трассы на литр-полтора больше трехлитрового))
офтоп Якщо для пересування містом потрібні умовні 100л.с. то пофіг з чого іх знімати, з 1.6, 2, 3 чи 6 літрового дізєля. ККД в них+- однаковий не в граничних обертах, а на трасі 1.6 і 2літри йдуть на межі потужності (там ККД летить вниз). Бобік під 2,5тони і аеродинаміка сокири - проти фізики не підеш.
PS З електронікою асистентів ДЕФ - просто epic facepalm. Так і загинути недовго З такого можу пригадати хіба що трабли роботи АBS (після спрацювання гальма не працювали до вкл/викл, якщо не помиляюсь - ВАГ нахомутав)
капец вот это ж... с электроникой еще поразил момент расхода - 10-11 литров по городу и ненамного меньше по трассе Киев-Львов. Это капец для двухлитрового дизеля - или вернее для города это на уровне трехлитрового, а для трассы на литр-полтора больше трехлитрового)) при мощности на 100 лысы меньше И нахиба отэто вот высокотехнологично-экологичное недоразумение???
вес.. полный привод.. обтекаемость нулевая. Все закономерно.
ну там же не фултайм как у крузака. А так физика есть физика. Ну и чем технологичней моторы, там меньше на них поедут в Африку Это если говорить о былых успехах))
капец еще поразил момент расхода - 10-11 литров по городу и ненамного меньше по трассе Киев-Львов. Это капец для двухлитрового дизеля - или вернее для города это на уровне трехлитрового, а для трассы на литр-полтора больше трехлитрового))
офтоп Якщо для пересування містом потрібні умовні 100л.с. то пофіг з чого іх знімати, з 1.6, 2, 3 чи 6 літрового дізєля. ККД в них+- однаковий не в граничних обертах, а на трасі 1.6 і 2літри йдуть на межі потужності (там ККД летить вниз). Бобік під 2,5тони і аеродинаміка сокири - проти фізики не підеш.
PS З електронікою асистентів ДЕФ - просто epic facepalm. Так і загинути недовго З такого можу пригадати хіба що трабли роботи АBS (після спрацювання гальма не працювали до вкл/викл, якщо не помиляюсь - ВАГ нахомутав)
я уже вижу, как на нашей разметке работает подруливание и удержание в полосе
Ну и чем технологичней моторы, там меньше на них поедут в Африку Это если говорить о былых успехах))
угу.. у меня на "тупящем" роботе но евро5, с момента педальки в пол и ускорения столько же времени, сколько всеми хваленый айсин гидрик 8-ми ступка но на 6.2 евро выбросе уходит времени.. тоже тупняки между нажатием педали и реакцией как в космос.. Но да, переключается плавнее, это таки плюс.
капец еще поразил момент расхода - 10-11 литров по городу и ненамного меньше по трассе Киев-Львов. Это капец для двухлитрового дизеля - или вернее для города это на уровне трехлитрового, а для трассы на литр-полтора больше трехлитрового))
офтоп Якщо для пересування містом потрібні умовні 100л.с. то пофіг з чого іх знімати, з 1.6, 2, 3 чи 6 літрового дізєля. ККД в них+- однаковий не в граничних обертах, а на трасі 1.6 і 2літри йдуть на межі потужності (там ККД летить вниз). Бобік під 2,5тони і аеродинаміка сокири - проти фізики не підеш.
PS З електронікою асистентів ДЕФ - просто epic facepalm. Так і загинути недовго З такого можу пригадати хіба що трабли роботи АBS (після спрацювання гальма не працювали до вкл/викл, якщо не помиляюсь - ВАГ нахомутав)
я уже вижу, как на нашей разметке работает подруливание и удержание в полосе
там где есть разметка (даже плохо прорисованная), там и подруливает и держит.
...
офтоп Якщо для пересування містом потрібні умовні 100л.с. то пофіг з чого іх знімати, з 1.6, 2, 3 чи 6 літрового дізєля. ККД в них+- однаковий не в граничних обертах, а на трасі 1.6 і 2літри йдуть на межі потужності (там ККД летить вниз). Бобік під 2,5тони і аеродинаміка сокири - проти фізики не підеш.
PS З електронікою асистентів ДЕФ - просто epic facepalm. Так і загинути недовго З такого можу пригадати хіба що трабли роботи АBS (після спрацювання гальма не працювали до вкл/викл, якщо не помиляюсь - ВАГ нахомутав)
я уже вижу, как на нашей разметке работает подруливание и удержание в полосе
там где есть разметка (даже плохо прорисованная), там и подруливает и держит.
это ирония больше. Я пробовал эти системы, не везде они идеальны, но в целом отрабатывают. И новые уже умеют ориентироваться не только по разметке. Случаев, что машина сама не туда рулила не припомню, но сам факт, что может
...
я уже вижу, как на нашей разметке работает подруливание и удержание в полосе
там где есть разметка (даже плохо прорисованная), там и подруливает и держит.
это ирония больше. Я пробовал эти системы, не везде они идеальны, но в целом отрабатывают. И новые уже умеют ориентироваться не только по разметке. Случаев, что машина сама не туда рулила не припомню, но сам факт, что может
я понял иронию
Да, с электроникой неудачно получилось, есть элемент корявого перевода, интересно в родном английском интерфейсе такие же глюки или легче?
Насчет аварийной ситуации, я бы сделал скидку на то что подавляющее большинство машин в обычных условиях туда бы в принципе не заехали, а тут Паша по сути специально лез на неприятности. Плохо что машина создала такую "мнимую" уверенность что всё ОК а потом так резко подвела. Минус большой для реальных хардкор оффроадеров которые конечно намеренно заезжают в чигиря и болота, это да, надеюсь исправят прошивку.
Да, с электроникой неудачно получилось, есть элемент корявого перевода, интересно в родном английском интерфейсе такие же глюки или легче?
Насчет аварийной ситуации, я бы сделал скидку на то что подавляющее большинство машин в обычных условиях туда бы в принципе не заехали, а тут Паша по сути специально лез на неприятности. Плохо что машина создала такую "мнимую" уверенность что всё ОК а потом так резко подвела. Минус большой для реальных хардкор оффроадеров которые конечно намеренно заезжают в чигиря и болота, это да, надеюсь исправят прошивку.
тут ведь теперь вопрос, есть ли уверенность что даже например в Киеве на горочке он также не сделает и не проигнорит педаль тормоза? А может не только горочка, а может на слабом заносе решит отпустить колодки что б ещё больше не занесло? Мало ли, что там програмеры намутили.. может банально км\мили не синхронизировали?
Да, с электроникой неудачно получилось, есть элемент корявого перевода, интересно в родном английском интерфейсе такие же глюки или легче?
Насчет аварийной ситуации, я бы сделал скидку на то что подавляющее большинство машин в обычных условиях туда бы в принципе не заехали, а тут Паша по сути специально лез на неприятности. Плохо что машина создала такую "мнимую" уверенность что всё ОК а потом так резко подвела. Минус большой для реальных хардкор оффроадеров которые конечно намеренно заезжают в чигиря и болота, это да, надеюсь исправят прошивку.
заехать на скользкий подъем это обычная задача для активной езды в таком формате. А для стоимости авто и бренда - это мега залет. Электроники там куча и как в это верить - вопрос. Даже если оно там все идеально. Интересно, на других моделях тоже самое может быть или нет.
Вроде у Боинга из за индусов прогеров была катастрофа их макса. Точно не помню, но что-то такое. А РР-ягуар кому принадлежит?
В разгар кризиса вокруг Boeing-737 Max, до сих пор остается загадкой: каким образом компания, прославленная своим тщательным подходом к проектированию, допустила, судя по всему, детские ошибки при разработке софта, приведшие к двум катастрофам с человеческими жертвами. Инженеры, работающие в компании много лет, говорят, что разработка была осложнена из-за делегирования части работы низкооплачиваемым контракторам.
Ну справедливости ради, там был не просто "скользкий подъем" там их подготовленный Джимми не заехал и сдался на правильной резине, ИМХО такие условия просто в городе не встретишь, хз. Будем ждать реакции...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну и срыв 
Это повезло, что там было то расстояние сзади и возможность так встать. Да и за рулем такой машины с кучей электроники может быть блондинка. 
