В якому ідеалі? дві тачки потребують догляду. А кілометрів вони намотуватимуть не сильно більше, ніж одна машина
і знову лізе оте питання - нафіга? одна машина явно буде більше стояти, а ТО раз на рік роби полюбому, страхування обох машин, гума, все таке. Щоб раз-чотири на рік десь підсмалити гуму? так можна на картінг поїхати, і наїстися адреналіну по самі вуха.
Тому основна і єдина машина не має бути зовсім уж баржою, бо тоді зразу світить дача, картопля і пакет з пакетами.
А якщо інший варіант 2-х автівок: 1) кейкар для щоденних поїздок містом (багажника для поїздки у маркет все одно вистачить, якщо дітей не більше 2-х і теща живе окремо). 2) Баржа-універсал для дальніх поїздок, перевезення холодильника тощо.
може менше треба вірити всяким маркетологам.... масло раз в рік... а в бочці воно не портиться?))) а з гумою що відбувається?
ну резина как бы изнашивается, не?
ну и ТО раз в год - в инструкции так написано. Может, если бы у меня был Скорпио 1985 года рождения - то мне и было бы пофиг, а так - не, не пофиг. Ну и на нынешней я по три ТО в год делал до карантина.
тогда к чему тема? ті ж твердо решил для себя! Тачка только новая, ТО строго по рекомендации завода. Так разве можно тебя переубедить в чем-то? Нет, 100%. А значит ездь пока на СИДе. И приготовся ответить на вопрос когда надумаешь ее продавать для следующего покупателя - почему ж ты ее такую классную продаешь-то?) Значит что-то не так с ней, хотя ты вроде держал ее в идеале и по регламенту делал! Отакэ от!
Теория без практики мертва. Надо взять типа-премиум компакт паркет (не шкода\сеат\VW, они жосткие) и прокатиться по реальным (неровным) дорогам - все станет ясно. Мне стало :-)
так если взять премиум сарай - будет лучше чем на премиум компакт паркете. Проверено.
есть машинки с прозрачной историей, если пробег мелкий машинка на гарантии и все известно - в принципе риск минимален. Было бы желание )
так зачем? я тогда уже новую куплю. И буду первым, кто ее пропукает. Вопрос же ж не в "сэкономить" при покупке. А в целесообразности более дорогой машины в принципе.
тогда к чему тема? ті ж твердо решил для себя! Тачка только новая, ТО строго по рекомендации завода. Так разве можно тебя переубедить в чем-то? Нет, 100%. А значит ездь пока на СИДе. И приготовся ответить на вопрос когда надумаешь ее продавать для следующего покупателя - почему ж ты ее такую классную продаешь-то?) Значит что-то не так с ней, хотя ты вроде держал ее в идеале и по регламенту делал! Отакэ от!
вопрсо в том, что возможно, я что-то не понимаю, может упустил некую часть улучшения для себя, и пропускаю.
И когда я ее буду продавать, я буду прекрасно знать, чего я ее такую классную продаю. От уж поверь
Теория без практики мертва. Надо взять типа-премиум компакт паркет (не шкода\сеат\VW, они жосткие) и прокатиться по реальным (неровным) дорогам - все станет ясно. Мне стало :-)
так если взять премиум сарай - будет лучше чем на премиум компакт паркете. Проверено.
есть машинки с прозрачной историей, если пробег мелкий машинка на гарантии и все известно - в принципе риск минимален. Было бы желание )
так зачем? я тогда уже новую куплю. И буду первым, кто ее пропукает. Вопрос же ж не в "сэкономить" при покупке. А в целесообразности более дорогой машины в принципе.
целесообразность выехав из салона потерять 30% ее стоимости! Убедительно, да?
А якщо інший варіант 2-х автівок: 1) кейкар для щоденних поїздок містом (багажника для поїздки у маркет все одно вистачить, якщо дітей не більше 2-х і теща живе окремо). 2) Баржа-універсал для дальніх поїздок, перевезення холодильника тощо.
А навіщо, якщо за ціну отих двох можна купити умовний швидший універсал чи хетч? Навіщо полодити автопарк? Страхування, парковка, техогляд, а потім ще й синхронне старіння і втрати при продажі обох машин
А якщо інший варіант 2-х автівок: 1) кейкар для щоденних поїздок містом (багажника для поїздки у маркет все одно вистачить, якщо дітей не більше 2-х і теща живе окремо). 2) Баржа-універсал для дальніх поїздок, перевезення холодильника тощо.
так а у чому проблема на універсалі щоденно соватись, окрім, можливо, парковки? перевитрата палива все одно буде менша ніж втрата вартості другої машини.
Чем убедить себя, что вгатыть 35-40 тысяч в машину - стоит того?
Зачем себя убеждать? Машина за 40к - все равно не более чем машина. Все верно, если нужна машина - идешь в автосалон, и покупаешь какую-то, вообще маловажно какую именно, за вычетом крайних вариантов.
целесообразность выехав из салона потерять 30% ее стоимости! Убедительно, да?
бачиш, ти ж сам пишеш, що з салону втрачає 30%. Але кажеш, що є багато ідіотів, котрі купують і продають до кінця гарантії нормальні тачки
В загальнофілософському контексті, можна сформулювати як "Покупати XYZ дорожче, в чому сенс?"
та не ну не ко всему
До всього-до всього. Бо так само можна сказати "нащо мені купляти рібай, як курка - теж м"ясо" або "нащо мені купляти кросівки адідас, як кеди з ашану цілком мене влаштовують".
допустим я телик недавно покупал, так он в 4 раза больше чем мой старый, 4К, смарт тв, я это все вижу, и ощущаю. Именно что скачок в наличии. Ну правда прошлый телик я 10 лет назад покупал.
Ну то і в умовному БМВ ти і побачиш, і відчуєш саме стрибок в порівнянні з "пересічним гольфкласом".
Просто на придбання телевізора тобі вдалося вговорити внутрішню жабу значно легше, ніж на придбання БМВ (це не кажучи про те, що є повно людей, для кого придбати нову БМВ - ну от так само необтяжливо, як для тебе - придбати новий телік).
целесообразность выехав из салона потерять 30% ее стоимости! Убедительно, да?
ничего никто не теряет - это плата за гарантию и новизну. И беспроблемность.
Нормальний утилітарний підхід. Тим більше, що цікавлять "не шашечки, а їхати", і оце саме "їхати" задовольняє рівнем комфорту/безпеки /швидкості.
целесообразность выехав из салона потерять 30% ее стоимости! Убедительно, да?
ничего никто не теряет - это плата за гарантию и новизну. И беспроблемность.
кстати для меня лично гарантия это каторга, чем плюс... они все равно делают все чтоб доказать то, что водитель олень... зачастую...
целесообразность выехав из салона потерять 30% ее стоимости! Убедительно, да?
ничего никто не теряет - это плата за гарантию и новизну. И беспроблемность.
кстати для меня лично гарантия это каторга, чем плюс... они все равно делают все чтоб доказать то, что водитель олень... зачастую...
Хз, у меня было пару мелочей, ничего не доказывал, тыкал пальцем. Даже в ходовой Чераты страшное укравто меняло стойки стабилизатора.
кстати для меня лично гарантия это каторга, чем плюс... они все равно делают все чтоб доказать то, что водитель олень... зачастую...
це, часом, не надійну тойоту ти по гарантії ремонтував?
В загальнофілософському контексті, можна сформулювати як "Покупати XYZ дорожче, в чому сенс?"
та не ну не ко всему
До всього-до всього. Бо так само можна сказати "нащо мені купляти рібай, як курка - теж м"ясо" або "нащо мені купляти кросівки адідас, як кеди з ашану цілком мене влаштовують".
...
та не ну не ко всему
До всього-до всього. Бо так само можна сказати "нащо мені купляти рібай, як курка - теж м"ясо" або "нащо мені купляти кросівки адідас, як кеди з ашану цілком мене влаштовують".
допустим я телик недавно покупал, так он в 4 раза больше чем мой старый, 4К, смарт тв, я это все вижу, и ощущаю. Именно что скачок в наличии. Ну правда прошлый телик я 10 лет назад покупал.
Ну то і в умовному БМВ ти і побачиш, і відчуєш саме стрибок в порівнянні з "пересічним гольфкласом".
Просто на придбання телевізора тобі вдалося вговорити внутрішню жабу значно легше, ніж на придбання БМВ (це не кажучи про те, що є повно людей, для кого придбати нову БМВ - ну от так само необтяжливо, як для тебе - придбати новий телік).
Зрозуміло, що заробляй я 100к на рік, то мене б купівля абстрактного бмв не обтяжувала, але стояло б те саме питання. Трійка достатня, навіщо п'ятірка?
Наверное, когда у человека есть деньги на более дорогое авто - он идёт и покупает, а когда нет - ищет объяснение, почему именно он ездит на более дешёвом (успокаивает себя).
так зачем? я тогда уже новую куплю. И буду первым, кто ее пропукает. Вопрос же ж не в "сэкономить" при покупке. А в целесообразности более дорогой машины в принципе.
дык сам пишешь в чем смысл вгатыть 35-40куе. Можно вгатыть и меньше, но получить желаемое путем некоторых компромиссов (кто-то до тебя попердывал в сидухи). Ничего с тем премиум-бу возрастом пару-тройку лет да <50ткм пробега с обслугой на официале не станется. Кто брал из салона (у меня 2 тачки были) знают что запах новой машины уходит быстро а дальше как у всех )) можно взять еще свежее если хочется гарантии подольше.
Наверное, когда у человека есть деньги на более дорогое авто - он идёт и покупает, а когда нет - ищет объяснение, почему именно он ездит на более дешёвом (успокаивает себя).
ну давай ты, для упрощения спора, поверишь мне на слово, что я могу себе позволить машину ценой в 30-35. Просто интересно, что я от этого получу.
А якщо інший варіант 2-х автівок: 1) кейкар для щоденних поїздок містом (багажника для поїздки у маркет все одно вистачить, якщо дітей не більше 2-х і теща живе окремо). 2) Баржа-універсал для дальніх поїздок, перевезення холодильника тощо.
так а у чому проблема на універсалі щоденно соватись, окрім, можливо, парковки? перевитрата палива все одно буде менша ніж втрата вартості другої машини.
Парковка та маневрування на вузьких вуличках центральної частини Києва (та і в більшості інших районів крім вже зовсім нових) таки надають сенсу цьому варіанту.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
