kkk_GAZ240 08.08.2020 17:15 пишет: А сегодня вспомнил что у меня ручник не натянут. Учитывая что сзади резина "доезжает" сезон...
Ну взял и отрегулировал. Правда мне енота будет сложнее вытягивать - АКПП. Вернеее не вытягивать, а погасить вращение передних колес. Чем умнее машина, тем сложнее в таких критических ситуациях.
Злую шутку может сыграть. Передок газом и приданием правильного направления еще можно вытянуть. Но задницу, что легче в 2 раза ловить ручником на скользком кривом покрытии - мало шансов. Я бы не трогал.
В спорте затяжеление задка привычный прием. Но на акпп я его не тренировал
Smap 03.08.2020 17:37 пишет: если большая скорость захода в поворот, а еще и брусчатка, как не надо делать, видно на видео. А как надо? И да, соблюдение скоростного режима - это понятно. И все же.....
Как говорил Джереми Кларксон - убивает не скорость, убивает внезапная остановка. Скорость нипричОм, просто дорога горбатая и с поворотами. Таких не должно быть в Городе ..
В спорте затяжеление задка привычный прием. Но на акпп я его не тренировал
Автомобиль что в спорте, что в гражданское езде, подчиняется одним и тем же законам физики. И перераспределение веса на заднюю ось достигается добавлением газа (на любом приводе и коробке). А применение тормоза (рабочего, стояночного или сброс газа) перераспределяет вес на переднюю ось. По-другому оно не работает. Поэтому "ловить зад" ручником - новый прием в технике управления авто
VovkZ 03.08.2020 17:47 пишет: і перетримував руль у положеннях, коли вже потрібно було швидко крутити в протилежний бік.
На некоторых авто с электрогидроусилителем есть режим руля "Комфорт", когда колеса отрабатывают с запаздыванием. Меня так однажды во время снегопада развернуло поперек Саксаганского в повороте, повезло, что задние притормозили. После этого я включил режим "Спорт"
VovkZ 03.08.2020 17:47 пишет: і перетримував руль у положеннях, коли вже потрібно було швидко крутити в протилежний бік.
На некоторых авто с электрогидроусилителем есть режим руля "Комфорт", когда колеса отрабатывают с запаздыванием. Меня так однажды во время снегопада развернуло поперек Саксаганского в повороте, повезло, что задние притормозили. После этого я включил режим "Спорт"
Aleksandr71 03.08.2020 22:37 пишет: В автошколах учили - скорость спуска равна скорости подьема , при прочих равных условиях. Этот же купил за сало или подарили на ДР. Отбор естественный .
Сегодня по Владимирскому спуску поднимался на скорости в районе 80 км/час по спидометру (если крайне важно, то могу взять запись с видеорегистратора с GPS). В том месте, где герой топика пошел кувыркаться, у меня начало переставлять "задницу", как всегда, впрочем. Так с какой скоростью там можно спускаться?
elia 10.08.2020 : . Так с какой скоростью там можно спускаться?
- ваша правда. Коли їдеш донизу (по такій крутій звилистій дорозі) - ймовірність надлишкового заносу заду помітно вища, ніж коли угору. Важко сказати (я там не їжджу), але угору - можливо навіть кілометрів до 20 швидше можна їхати, абсолютно не боячись що зад буде заносити чи переставляти. (Досить відпустити газ, якщо страшно, чи шкода авто - і все пройде). Тобто, відповідь - спускатися, максимум, 60 км/год, а то і 50 (крива бруківка).
Сегодня по Владимирскому спуску поднимался на скорости в районе 80 км/час по спидометру
Відстань до повної зупинки з 80 до 0 на спуску та на підйомі? ДумайТЕ!
Не треба бути таким серйозним (на, імхо, саркастичну відповідь) та всюди тягнути політику. Подивись, но що відповідав Ілля - на перекручену фразу із совкової автошколи (якщо я не помиляюсь, то в оригінальній фразі було не про швидкість, а про передачу)
Сегодня по Владимирскому спуску поднимался на скорости в районе 80 км/час по спидометру
Відстань до повної зупинки з 80 до 0 на спуску та на підйомі? ДумайТЕ!
Не треба бути таким серйозним (на, імхо, саркастичну відповідь) та всюди тягнути політику. Подивись, но що відповідав Ілля - на перекручену фразу із совкової автошколи (якщо я не помиляюсь, то в оригінальній фразі було не про швидкість, а про передачу)
Налил в профиль Настоящий водитель с опытом начинает видеть подноготную всех этих байки и установок для тупых новичков. Но 95% выпускников автошкол так и не дотягивают до этого уровня.
На некоторых авто с электрогидроусилителем есть режим руля "Комфорт", когда колеса отрабатывают с запаздыванием. Меня так однажды во время снегопада развернуло поперек Саксаганского в повороте, повезло, что задние притормозили. После этого я включил режим "Спорт"
П1. В Вашем случае с любой - Вам можно. В современных машинах дури хватает, порой с избытком. 80 в городе? покайтесь, заплатите штраф и передумайте так ездить. Да, нет? См П1.
************** За передачу было - выбрать нужную передачу, чтобы избежать переключения на подъеме.
Налил в профиль Настоящий водитель с опытом начинает видеть подноготную всех этих байки и установок для тупых новичков. Но 95% выпускников автошкол так и не дотягивают до этого уровня.
Вже аілписали, що байка ця більше про вибор передачі
VovkZ 03.08.2020 17:47 пишет: і перетримував руль у положеннях, коли вже потрібно було швидко крутити в протилежний бік.
На некоторых авто с электрогидроусилителем есть режим руля "Комфорт", когда колеса отрабатывают с запаздыванием. Меня так однажды во время снегопада развернуло поперек Саксаганского в повороте, повезло, что задние притормозили. После этого я включил режим "Спорт"
Такого нету даже в авто с управлением "by wire", никакого запаздывания нету колеса всегда четко отрабатывают по рулю 1в1 с учетом передаточного числа рулевой. Вы скорее всего потеряли сцепление на передней оси и не поняли этого, машина перестала реагировать на угол поворота руля просто скользя по инерции, пока understeer или из-за заноса не погасилась скорость до такого уровня что передок опять вцепился в покрытие и начал реагировать на поворот рулевого колеса. Режими спорт и комфорт здесь не при чем, советую покататься по зимней площадке активно, а лучше в какую то контраварийку пойти.
За передачу было - выбрать нужную передачу, чтобы избежать переключения на подъеме.
А что, нельзя переключаться на подъёме? Серьезно?
Понятно что некоторый пункты которые писались в середине прошлого столетия такие, как выбор скорости, передачи, когда и как лучше переключаться в 2020 уже не так актуальны тем не менее они несут определенный посыл, и достаточно актуальны даже сегодня для грузового транспорта, авто с большой массой или с прицепами, ключевые принципы почему лучше делать так, а не иначе не изменились. Просто современные авто тем более легковые с больши отношением мощность/вес и кучей асистентов позволяют на все это забивать в большинстве случаев.
П.С. Вообще страшно смотреть как некоторые умственно отсталые водители управляют современными грузовиками в стиле седана весом 1.5 тонны в городе или на трассах...