Приветствую уважаемое сообщество! В процессе поиска авто обратил внимание на Мондео IV поколения. Авто рассматривается на автомате, потому вариант рестайла с 2010 года из-за пауершифта,к сожалению, во внимание не беру. Остается выпуск 2007-2009 годов в топовых комплектациях на бензине, с алькантарой,вентиляцией сидух и тд, а таких на всю страну единицы и цены не радуют - от 9500 до 11500 за двенадцатилетние авто . Потому возник вопрос - насколько такие ценники оправданы? От 11 идут уже Фьюжены, они конечно битые, без таких плюшек, но авто намного современее и интереснее. Но все же мысль о Форде никак не покидает меня. Может кто-то владел таким авто, может посоветовать или отговорить? Фордклуб, я так понял, умер, потому приходится спрашивать тут
+1 А если отдать за 12-летнего Ворда 11500 то это вообще ппц... Продавец просто не поверит в своё счастье...
Ок, в Форде подкупает именнокомплектация с вентиляцией, хотя еще ни одного Форда не посмотрел с вентиляцией. Кто вообще пользовался таким - полезная функция в плане продуктивности, или для галочки стоит? Из "эконом бизнес-класса" кроме Мондео и Теаны где-то ставили еще такую фишку?
Я долго присматривался к четвёртому. Правда хотел собрать комбо в виде экобуст+павершифт. В итоге купил фюжика )) он больше по дизайну нравится.
Четвёртый рулится лучше, но года берут своё.
Четвертый еще, кстати, внутри реально больше фьюжена. Сам за собой с ростом почти 190 во фьюжен уже впритирку садился, а в 4-м запас почти 10 см. Ну и еще из плюсов мондео 4 - клиренс все же побольше. Фьюжн ну оочень низкий как для таких свесов и колесной базы.
Нашел Автотему за март 2008. В прайсах Мондео 2.0 на механике стоит 212900 Это реально тогда они были в такую цену? Для сравнения Теана от 155000 в базе до 220000 за версию с 3.5, Камри с 3.5 в районе 230-250 тысяч
Еще 2 недели назад считал Мондео 4 реально недооцененной машиной. Во владении такой, с турбированным движком 12 года выпуска, уже 6 лет. За это время только опорные подшипники менял, сайлентблок, пыльник и сальник из внепланового. Больше вообще ничего. И тут просто в один миг машина перестала ехать с прогаром поршня. Движек в капиталку, не выходил и 150 тыс. Капиталка от 2 тыс долл. Внутри, кстати, износа почти нету, ни в цилиндрах, ни на валах, ходила бы долго, если бы не развалившийся второй поршень.
Еще 2 недели назад считал Мондео 4 реально недооцененной машиной. Во владении такой, с турбированным движком 12 года выпуска, уже 6 лет. За это время только опорные подшипники менял, сайлентблок, пыльник и сальник из внепланового. Больше вообще ничего. И тут просто в один миг машина перестала ехать с прогаром поршня. Движек в капиталку, не выходил и 150 тыс. Капиталка от 2 тыс долл. Внутри, кстати, износа почти нету, ни в цилиндрах, ни на валах, ходила бы долго, если бы не развалившийся второй поршень.
ГБО?
нет, на бензине, в основном ВОГовском. Прогар или разружения второго поршня - это частая проблема малообъемных турбо двигателей Ford и куда их ставят еще (Вольво например). Еще часто из-за тонких стенок чугунной гильзы ее начинает дуть, может начать слоиться в части где камера сгорания, или образовываться элипсность. Говорят гильзуют эти двигатели, но я свой еще не сделал, не знаю как оно ходить будет. Ценник загильзовать и собрать 55 тыс грн (с новыми поршнями). Новый шорт блок стоит приблизительно так же + собрать. Решившим купить эту машину надо быть готовым на такой сюрприз в $2К+. При покупке проверить компрессию, заглянуть в цилинрд камерой, и считать ошибки про пропускам зажигания, чтоб убедиться что вам не продают машину у которой уже все началось. Хотя у меня все вылезло за 120 км пути, без всяких признаков заранее, начала троить, и упал сильно уровень масла.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Потому возник вопрос - насколько такие ценники оправданы? От 11 идут уже Фьюжены, они конечно битые, без таких плюшек, но авто намного современее и интереснее. Но все же мысль о Форде никак не покидает меня.
Это реально тогда они были в такую цену? Для сравнения Теана от 155000 в базе до 220000 за версию с 3.5, Камри с 3.5 в районе 230-250 тысяч
