взагалі можна їздити на будь-чому будь-де, булоб бажання
Так, це правда.
Але треба мати хоч приблизну уяву про маршрут і стан доріг в "дальняке". Так ось тиждень назад я на пассаті їхав ось такими гравійними дорогами по Карпатах і гадав, що вхопив бога за бороду. А потім при підйомі на перевал Джогіль зі сторони с. Верхній Ясенів я шкодував, що не 4х4 і що не на зимовій гумі. В перекладі на мот - гусь, тенері чи всторм на цей перевал залетіли б зі свистом і здоровим адреналіном, що втримався в штанах. А на версусі і шосейній гумі я б піднімався навшпиньки або йшов поруч з мотом. Ось і вся різниця між турадвенчуром і стрітом
peredviznik 26.08.2020 21:22 пишет: саме цей бмв 1200 рт
Красивый! И как на таком можно путешествовать? Поцарапать, уронить - нельзя, сердце болит. Поднять - тяжело. Оставишь где то и переживаешь, а все там с ним ОК?
Оживлю тему ... Зкатався на свій "пілотний" "дальняк". 16.09 Київ - Кам'янець-Подільський 18.09 Кам'янець-Подільський - Київ
Час у дорозі з 2 зупинками 6,5 - 7 годин в кожну сторону. Ще трохи часу зайняли зупинки в місцях ремонту на ділянці від Хмельницького Найнеприємніше з того що було - колії, заставляли весь час напружуватись.
Загалом пройдено 925 км, середня швидкість руху 84 км/год. Висновки для себе зробив наступні:
1) 500 км/доба - дистанція, яку можна планувати 2) Трансфагараш цілком досяжна мета 3) підігрів ручок, напевно, непогана штука
Про якість доріг і несподіваний спосіб їх оцінки: Телефон у часи поїздок нарахував по 19,5 тис.пройдених кроків
Не сложно посчитать что это режим 150 км едем и 45 минут стоим. Как по мне, то многовато стоим после менее двух часов езды.
Реверсний рух, приходилось стояти. Самі зупинки до 20 хвилин, остання більше - на заправці система полетіла Старався 2 години рухатись, не сильно більше, але і не менше
KEV 22.09.2020 13:54 пишет: Анекдот знаешь про "Снимай шагомер когда делаешь "это"
Мы тож катнули в Карпаты через Львов. Ездили Киев-Львов-Франик-Микуличин-Верховина-Криворивня-Косов-Львов-Киев. Идеально - 6 дней. МАршрут весь выбирал по самым лучшим дорогам. В Карпатах дороги очень хорошо сделали. Особо крутой серпантин Татаров-Верховина-Криворивня-Косов.
Забил маршрут в Google 1650 км. Очевидно 1-й и 6-й дни по 525 км и за 2-5 дни по 150 км в день. Нормально. У меня похожее (650-50-650 км) путешествие было в Трускавец на День Независимости.
Молчун 19.09.2020 15:06 пишет: Оживлю тему ... Зкатався на свій "пілотний" "дальняк". 16.09 Київ - Кам'янець-Подільський 18.09 Кам'янець-Подільський - Київ
Час у дорозі з 2 зупинками 6,5 - 7 годин в кожну сторону. Ще трохи часу зайняли зупинки в місцях ремонту на ділянці від Хмельницького Найнеприємніше з того що було - колії, заставляли весь час напружуватись.
Загалом пройдено 925 км, середня швидкість руху 84 км/год. Висновки для себе зробив наступні:
1) 500 км/доба - дистанція, яку можна планувати 2) Трансфагараш цілком досяжна мета 3) підігрів ручок, напевно, непогана штука
Про якість доріг і несподіваний спосіб їх оцінки: Телефон у часи поїздок нарахував по 19,5 тис.пройдених кроків
В прошлом году ездил на Трансфагараш, Киев-Черновци, Черновцы-Брашов, Брашов - замок Бран - Брашов, Брашов-Трансфагараш, Трансфагарш - Трансальпина, Трансальпина - Salina Turda - Клуж, Клуж - Черновцы, Черновцы - Киев. 600 км по Украине дались проще чем 300 по Румынии до Брашова. Везде лимит 50 (+10), дороги однополосные, ремонты дорог, по времени вышло 7 часов без остановок. Но оно того стоило, Трансфагараш и соляная шахта Salina Turda самый топ, замок Бран отдыхает, трансальпина не такая красочная как Трансфагараш, но с точки зрения подьемов и виражей может и покруче.
Madagascar 09.07.2020 08:30 пишет: А почему в списке не прозвучали Африка и трансальпа? Я вот до этой темы, кроме гуся, именно про них думал. Или они больше не для Европы а как раз для "в другую сторону"?
ODY 30.09.2020 12:15 пишет: Везде лимит 50 (+10), дороги однополосные, ремонты дорог, по времени вышло 7 часов без остановок.
Я б радив знайти місцевого і їхати за ним. Був в Румунії на авто (трохи за більш розширеним маршрутом) - там повно народу хто НЕ їде 50+ 10 (по селах) і 90 по трасах.
В прошлом году ездил на Трансфагараш, Киев-Черновци, Черновцы-Брашов, Брашов - замок Бран - Брашов, Брашов-Трансфагараш, Трансфагарш - Трансальпина, Трансальпина - Salina Turda - Клуж, Клуж - Черновцы, Черновцы - Киев. 600 км по Украине дались проще чем 300 по Румынии до Брашова. Везде лимит 50 (+10), дороги однополосные, ремонты дорог, по времени вышло 7 часов без остановок. Но оно того стоило, Трансфагараш и соляная шахта Salina Turda самый топ, замок Бран отдыхает, трансальпина не такая красочная как Трансфагараш, но с точки зрения подьемов и виражей может и покруче.
Дякую за маршрут ! Їздили у Грецію тими краями, напрягає, але не так щоб дуже. Румуна-"індіанця" і норм. Головне не висіти на хвості, бо вони цього не люблять. А так, метрів 200-300
peredviznik 26.08.2020 21:22 пишет: саме цей бмв 1200 рт
А расскажи про BMW R1200 RT на плохих (наших обычных) дорогах? Берем бетонку, закатанную сто лет назад в асфальт, швы - где горб, где яма, типа М13 на Кишинев, хватает передней подвески, чтоб не получать это все в руки, если ехать быстрее 60кмч? Или просто асфальт без ям, но выпуклые латки на других латках, сплошным ковром - без тремора в руках и ногах можно ехать по такому? Молчит ли пластик при этом?
Теоретически, от гусевой подвески принципиальной разницы нет, а как на практике? На асфальтовом бездоре?
Stor 12.08.2020 20:06 пишет: Обирав обирав і взяв Drag Star Custom 400) білий)
Буду чекати на звіт про дальняк на "туристі". Вважаю, що ти маєш це зробити і для себе, і для інших форумчан, які прочитають цю тему заради вибору.
Ну що ж, просили, поділюсь. З моменту покупки накатав 2500 км (2 місяці приблизно), зганяв в один "ближняк" з другим номером, по маршруту Радомишль - Житомир - Старий Солтвин і по області, 510 км вийшло сумарно за 3 дні.
Крейсер 90-100 по трасі, по місцевим дорогам 60-70. Підвіска не заточена на великі нерівності. По передній вилці нема питаннь, відпрацювала ідеально, по задньому амортизатору - його банально не вистачає, як і ходів підвіски, як назвав мот мій товариш: "аппарат для перерахунку позвонків".
Після повернення зробив висновки що потрібні два мота
Чи поїду ще на "ближняк-середняк" - однозначно так!
Цілком нормально, особливо на пустій дорозі з гарними краєвидами, якщо можна крутити головою.
Stor 06.10.2020 14:02 пишет:
Підвіска не заточена на великі нерівності. По передній вилці нема питаннь, відпрацювала ідеально, по задньому амортизатору - його банально не вистачає, як і ходів підвіски..
Але крутити головою немає коли, бо треба уважно дивитись на дорогу, щоб не пропустити черговий надовб або підлатану просівшу яму..
По идеальной дороге можно и на жесткой подвеске ехать с минимальными ходами. Чем хуже дорога тем чаще мы используем технику «невесомого райдера» - в простонародье приподнимаемся в стойку или как минимум отрываем зад от седла и помогаем подвеске и своему позвоночнику. Для этого нам надо чтоб ноги опирались на точки под корпусом. К таким мотам не относятся спорты (ноги сзади) и чоперы (ноги впереди). Драга в Японии и Харлей в Штатах вполне себе круизеры.