А, ну тогда "питання знімається як друрне" (с) Альф
Для мене це не варіант - в мене є лише ніч на зарядку. Принаймні в будні дні
Ну вот, а для меня вариант, т.к. у меня обязательных поездок 10 км/день (при этом машина отсутствует в гараже 20 минут в сумме, не утром туда, вечером назад), все остальное из серии "раз в неделю", "через день", "туда-обратно и опять в гараже стоим" и т.п.
Так, может, имеет смысл не болт, а вольт тащить? Батареи хватает километров на 40-50 с климатами/печками, заряжается часов за 5 от розетки, если утром поехал на работу, а в обед решил в Одессу, то ноу проблем - перешел на ДВС и поехал
Так, может, имеет смысл не болт, а вольт тащить? Батареи хватает километров на 40-50 с климатами/печками, заряжается часов за 5 от розетки, если утром поехал на работу, а в обед решил в Одессу, то ноу проблем - перешел на ДВС и поехал
Пхев вариант конечно, но хочется уйти от ДВС... Всеравно масло раз в год менять же ж... Сложнее система в целом... Габариты больше (если про вольт говорить)... По стране не езжу особо, да и есть бобик для трассы очень даже неплохой... Кстати я ещё переживаю - как бы электричка стала фаворитом и бобик не встал на прикол окончательно, при том что и так за год аж 9тык... Есть, ненулевая вероятность, что болт может пойти папе вместо бобика, а маме что-то 30 кВт купится)))) Так что большая батарея пусть будет...)))
Кстати, видел инфографику, что европейский болт 3-х фазный может быть... Кто-то что-то знает про это? 16А * 3 фазы это 10 кВт как никак... Каменка на 8 кВт (3 тена по 2.66 кВт) и парогенератор на 2 кВт (1 фазный) у меня трудятся аж бегом... Правда от греха подальше при этом в доме ничего кроме лампочек не включаю)))
Пхев вариант конечно, но хочется уйти от ДВС... Всеравно масло раз в год менять же ж... Сложнее система в целом... Габариты больше (если про вольт говорить)... По стране не езжу особо, да и есть бобик для трассы очень даже неплохой... Кстати я ещё переживаю - как бы электричка стала фаворитом и бобик не встал на прикол окончательно, при том что и так за год аж 9тык... Есть, ненулевая вероятность, что болт может пойти папе вместо бобика, а маме что-то 30 кВт купится)))) Так что большая батарея пусть будет...)))
Ну з таким підходом мабуть треба брати цей Болт і не паритись
Пхев вариант конечно, но хочется уйти от ДВС...
А что ты мне говорил несколько месяцев назад?
В єтом году должен выйти обловленный ioniq. Там 38 батарея. Но вот цена пока неизвестна
Длинный он очень, мне критичны размеры.
разница в один фут а кона электрическая? один в один по размерам как болт, тот же EV range и стартовая цена в америках одинаковая с болтом, но едет интереснее.
Пхев вариант конечно, но хочется уйти от ДВС...
А что ты мне говорил несколько месяцев назад?
Несколько месяцев назад не было садика) и речи о нем даже не было
В єтом году должен выйти обловленный ioniq. Там 38 батарея. Но вот цена пока неизвестна
Длинный он очень, мне критичны размеры.
разница в один фут а кона электрическая? один в один по размерам как болт, тот же EV range и стартовая цена в америках одинаковая с болтом, но едет интереснее.
Кона новая 45 в Украине, и здесь вам не там, здесь нет из сотнями в лизинге...
а кона электрическая? один в один по размерам как болт, тот же EV range и стартовая цена в америках одинаковая с болтом, но едет интереснее.
Кона новая 45 в Украине, и здесь вам не там, здесь нет из сотнями в лизинге...
и
Отговорите от Bolt EV. Планирую покупать на Manheim , не бит не крашен, ~20 кмиль. Джаз пора менять.
и
Перероби електрику у домі, це значно полегшить твоє життя, якщо таки будеш купляти електричку. Не думаю, що переробити ввід з 16А на щось більше так дорого і складно.
От проверьте что сложно. Тут дачный кооператив, который для РЭС один абонент... Даже не хочу углубляться в эту тему... Тут как бы эти 3*16А завтра не превратились в тыкву)))
Из штатов кону? Ну хз... Честно говоря я вообще не знаю что это за зверь. Болтов по Киеву много катается (что говорить, к соседу вчера ходил ее пощупать/катнуть чуть-чуть), а Коны как-то на глаза не попадались...
З власного досвіду - треба брати 60 кВт*год і не заморочуватися, катаюся з початку березня, вже 10 тис км, їздив і в Житомир, і в Чернігів, з кліматами і більше чим 100 км/год на автопілоті. При стандартній міській їзді вистачає на тиждень, 40-50 км в день, знову ж не зважаючи на включений клімат-контроль. Зарядку зробив за містом (7,3 кВт) і в Києві (4 кВт), ще ні разу не заряджався на публічних станціях - немає потреби... З трьох фаз по 16А можна доволі легко зробити одну на 32А, але не безкоштовно)) Я за 60 кВт батарею!
З трьох фаз по 16А можна доволі легко зробити одну на 32А, але не безкоштовно))
А можно подробнее?
Нужно заказать намотать три одинаковых трансформатора 230В на 230В, мощностью около 3-4 кВт каждый. Подключить первичные обмотки поочередно на каждую фазу, а вторичные параллельно, получим суммарную мощность с учетом потерь больше чем мощность двух фаз, т.е. достаточной для стандартной 32А зарядки. Примерная стоимость таких 3х трансформаторов около 10 тыс грн.
Нужно заказать намотать три одинаковых трансформатора 230В на 230В, мощностью около 3-4 кВт каждый. Подключить первичные обмотки поочередно на каждую фазу, а вторичные параллельно, получим суммарную мощность с учетом потерь больше чем мощность двух фаз, т.е. достаточной для стандартной 32А зарядки. Примерная стоимость таких 3х трансформаторов около 10 тыс грн.
Э... А сдвиг фаз куда девается в таком случае?
А вот нашёл . 32А из 3*16 вроде не получается, по крайней мере если исходить из описания девайса по ссылке...
На сдвиг фаз не смотрите, магнитное поле трех сердечников не связанное между собой. Еще зависит какое напряжение на каждой фазе при нагрузке в 16А. Если хорошо держит 230-240 Вольт, то проблем не будет, автозарядка при таком напряжении берет чуть меньше 30А по фазе. Автомат на 16А тот который индекс С (С16А) будет легко держать 20А не выбивая, и индексом В будут проблемы...
На сдвиг фаз не смотрите, магнитное поле трех сердечников не связанное между собой. Еще зависит какое напряжение на каждой фазе при нагрузке в 16А. Если хорошо держит 230-240 Вольт, то проблем не будет, автозарядка при таком напряжении берет чуть меньше 30А по фазе. Автомат на 16А тот который индекс С (С16А) будет легко держать 20А не выбивая, и индексом В будут проблемы...
Уже нашёл контору и созвонился. 6840 грн за симметрирующий трансформатор (так он правильно называется) в виде готового устройства с параметрами 6 кВт 1 фаза на выходе (порядка 28А), 3 фазы (8А + 16А + 8А) на входе.
Неприятный нюанс в том, что подобные девайсы всегда нагружают входящие фазы не равномерно, а в пропорции 25/50/25.
7.2 кВт не получится конечно (в игру "сколько ампер выдержит тепловой разъединитель в вводном автомате" я бы предпочёл не играть). Но такая штука с электричкой всё равно бы была "показана" в моём случае, т.к. даже 3 кВт мне снять без неё - надо одну фазу нагрузить по самые помидоры (16А). А с такой штукой будет что-то типа 8А + 4А + 4А (плюс потери).
Не знаю, как там у вас, но в Днепре пару лет назад я провел 24 кВт 3 фазы за 1000 баксов. С нуля. Я бы заморочился над повышением мощности.
Не знаю, как там у вас, но в Днепре пару лет назад я провел 24 кВт 3 фазы за 1000 баксов. С нуля. Я бы заморочился над повышением мощности.
В данном случае это мало реально и, самое главное, не комфортно для меня в плане заниматься этим... Да и нет острой необходимости, SuperCharger или ChaDeMo я дома ставить не планирую )))
ЗЫ: в случае с дачным кооперативом (где трансформатора существующего на всех хватает "впритык"), провести что-то дополнительное можно только от какого-то другого трансформатора... Это сродни тому, чтобы в отдельно взятую квартирую многоквартирного дома провести ввод отдельный из отдельной ТП завести... Оно то можно, теоретически, но гемора и вони вокруг будет очень много, не говоря уже о том, что у нас тут в округе не сказать что всё усыпано ТП, которым некому свою мощность отгружать )))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А что ты мне говорил несколько месяцев назад? 
