А как колеса подкачивать с такими датчиками ? Все разбирать ? Контрогайку и снимать сам датчик ? Я думаю шиномонтажники будут вас самого "просить" это делать, особенно при переобувке.) Короче такая система- гемор .имхо.
краще купувати із внутрішніми датчиками
Краще купувать без датчиков. А те системы, что с датчиков АБС снимают данные.
Краще купувать без датчиков. А те системы, что с датчиков АБС снимают данные.
Там с тех датчиков больше нужна температура колес в зимний период, с АБСа такого не вытянуть
Там с тех датчиков больше нужна температура колес в зимний период
Зачем?
Краще купувать без датчиков. А те системы, что с датчиков АБС снимают данные.
Достаточно инертная система, показывает но не сразу, через день например ) Выше правильно сказали, правильная система -это датчики внутри колеса.
... Там с тех датчиков больше нужна температура колес в зимний период, с АБСа такого не вытянуть
Для чего?
... Достаточно инертная система, показывает но не сразу, через день например ) Выше правильно сказали, правильная система -это датчики внутри колеса.
Прямо на дороге при падении давления и показывает. Датчики внутри колеса - это проблемы по замене резины. Если диски только одни, то проблем нет. А если два комплекта дисков на зиму/лето, то это уже проблемы. Ибо постоянно дёргать колёса, ради переставить датчики или ездить прописывать датчики на зиму/лето, слишком накладно и затратно по времени.
... Там с тех датчиков больше нужна температура колес в зимний период, с АБСа такого не вытянуть
Для чего?
ИМХО прогретая резина должна лучше себя вести на дороге
...
ИМХО прогретая резина должна лучше себя вести на дороге
ИМХО температура внутри никак не является температурой на протекторе. Датчики температуры важны лишь для того, чтобы знать, что проблемы есть в ходовой части типа залипших колодок или проблем со ступичными подшипниками. А, по-факту, температура не столь важна. Давление, да. Особенно если авто идёт на шинах типа Ран флэт.
Поставил сегодня такую систему. Посмотрим как будет вести себя...
Глупая система. Постоянно доставать телефон, включать, надоест. Такую вещь надо иметь с отдельным индикатором/экраном.
Поставил сегодня такую систему. Посмотрим как будет вести себя...
Глупая система. Постоянно доставать телефон, включать, надоест. Такую вещь надо иметь с отдельным индикатором/экраном.
Обычно оно выводится на андроидную магнитолу.
...
ИМХО прогретая резина должна лучше себя вести на дороге
ИМХО температура внутри никак не является температурой на протекторе. Датчики температуры важны лишь для того, чтобы знать, что проблемы есть в ходовой части типа залипших колодок или проблем со ступичными подшипниками. А, по-факту, температура не столь важна. Давление, да. Особенно если авто идёт на шинах типа Ран флэт.
С задержкой протектор тоже прогреется. Проблемы в ходовой части видно сразу без всяких датчиков, а давление интересно только если колесо спускает.
А как колеса подкачивать с такими датчиками ? Все разбирать ? Контргайку и снимать сам датчик ? Я думаю шиномонтажники будут вас самого "просить" это делать, особенно при пере обувке.) Короче такая система- гемор .имхо.
снять датчик и контр гайку займет не больше времени чем открутить колпачок с простого ниппеля. Но после пользования внешними датчиками пришел мнению что нужно внутренние ставить. Балансировать легче и не видно... По функционалу одно и тоже... данные выводятся на маленький экранчик с солнечной батареей... за полгода от проводов не заряжал ни разу... )))
Nissan Note, Акпп, в топовой комплектацией, плюс куча допов и усовершенствований, 5 лет с системой контроля, полет нормальный. Тип с-ы: экранный блок с внутренними датчиками.
Штатная нави система конечно не андройд, да и китайский хлам не хочу ставить в авто и портить внутреннее убранство, но тема конечно не об этом. Поэтому выбирал с-му только с моником.
Всё отлично и молниеносно показывает (давление, температуру), для зимы актуален вольтаж аккума перед стартом (хотя у меня свой есть запасной вместе с зарядкой юсб для мобилок). Перепрограммирование датчиков, назначение порогов срабатывания по минималке и максимуму. Питашка от Асс, поэтому достаточно на этом режиме ключа зажигания все лицезреть (акиуально мне именно для зимы).
Имея 2 комплекта колёс, датчики не переставляю, стоят на летнем варианте, т. к. с учётом глобального потепления, скоро на зимних начнём не 5, а 3 месяца кататься. Дв и нет необходимости зиму контролировать: все ямы забиты льдом, дороги относительно ровные, укатанные, мягкая езда, вероятность собирать саморезы и шишки минимальна.За 14 лет зима никогда не огорчала в этом плане. Поэтому кто пишет что 2 комплекта колес это проблема, не верьте, всё выдумано. Проблема в головах.
Или хочешь - ставишь, или выдумываешь поводы и дрожишь над каждой копейкой. Жизь одна и скоротечна, не вижу смысла экономить на себе, семье, комфорте, безопасностм, функционале, девайсах. Если авто не обладает этой функцией, так почему бы не оснастить?
Если сравнивать стационар с системами с внешними датчиками, то последние предполагают замену питающих копеечных таблеток каждые пол года (из отзывов клубней). Да и точность измерения низкая, стырить нарикам легко, "как дети в школу" (р).
Смена шин и сто: При наличии стационарных датчиков, шины меняют на шиномонтаже без проблем, страшные рассказки про самостоятельный съём датчиков перед сменой шин - сказки для бабушек. Такие люди наверное никогда не присутствовали при снятии и не видели сам процесс. Там повредить невозможно датчик, если разбортировку начинать не с того места где он стоит, а с отступом. Железная рука подгибает борт, потом идёт по периметру, что мешает сделать пропуск в том месте где датчик стоит или начать чуть дальше за ним и подойдя к нему, остановить вращение?
Функционал: Весьма полезная вешь, видишь даже разницу температур в шинах между левым и правым бортом, когда авто на стоянке стоит и одна половина на солнце. Давление меняется сильно особенно на дальнобоях. Температура увеличивается быстрей на передних при активной езде и частом торможении (у меня дисковые впереди и трансмиссия автомат) или если подклинивают колодки по каким-то причинам, существенный подьём t это выявит. Периодически приспущенную шину всегда покажет, или наоборот: если визуально кажется что подспустила, а на самом деле просто попало в ложьинку и это лишь визуальный эффект, датчик показывает норму как и на остальных. Даже если у вас за всю историю пользования не было проколов, что бы вы себе поставили экономическую галочку (на большой скорости это конечно оправданно) для оправдания своей покупки в лице автосообщества или для семейного бюджета - мне это фиолетово и не столь интересно, то поверьте наслово: куда полезней эта система будет в плане контроля давления в шинах. Что собственно она и делает Не представляете какие убитые, неповеренные или неточные (стрелочные) манометры на заправках находятся, или у шинномонтажниках, где вам бесплатно подкачивают воздух в шины. Кроме этого, прикупил электронный манометр для сравнения и удобства, т.к. свой компрессор имеет стрелочный манометр и ему я уже давно недоверяю А равномерно подкаченные шины - это залог равномерного износа (сохранения свойств для экстренноно торможения) и долгой жизни (эксплуатации).
Один раз питающую таблетку выбило, хотя оказалось что она живая, просто датчик поймал глюк или дисконнект таблетки :
Тот, кто хочет и действительно считает что с-а контроля давления - это польза, купит и будет пользоваться. Несмотря на всю эту мышиную возню, которую муссируют в подобных темах А скептики пусть считают чужие деньги и далее захлёбываясь в собственной недальновидности и скупости. Ведь можно не только в спартанских условиях ездить ("как наши дедушки"), а также можно и в лаптях ходить и в шалаше жить, расказывая как это удобно и дёшево
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
