Встречал статью с имитацией и судя по их выводам, то не особо есть разница. Где истина? Или экономия окупает ремонт мотора?
Некоторые моторы потом очень дорого ремонтировать.
Я поставил газ на фабию (1.4 - 16V) при пробеге около 100 000. Продал машину c пробегом около 320 000. С мотором ничего не изменилось. ЗЫ. Мотор с гидрокомпенсаторами
Встречал статью с имитацией и судя по их выводам, то не особо есть разница. Где истина? Или экономия окупает ремонт мотора?
Имитацией чего? Можно статью, для почитать?
Встречал статью с имитацией и судя по их выводам, то не особо есть разница. Где истина? Или экономия окупает ремонт мотора?
Некоторые моторы потом очень дорого ремонтировать.
речь про атмосферник с распределенным впрыском, ну типа как на TLC200
Некоторые моторы потом очень дорого ремонтировать.
речь про атмосферник с распределенным впрыском, ну типа как на TLC200
Да какая разница. Есть моторы которые "в черном списке" для установки газа. Например Нисан Ноте 1.4 можно, а на 1.6 через 15-20 тык надо будет отрегулировать клапана на газу. ( примерно стоимость еще одной газовой апаратуры). Исузу 6VD1 - 50-60 тык на газу и капиталка голов. Примерно 1200 баксов за голову, на круг треха легко в ремонт улетает.
Поэтому надо просто найти этот список ( его сами установщики знают, но молчат)
Некоторые моторы потом очень дорого ремонтировать.
речь про атмосферник с распределенным впрыском, ну типа как на TLC200
Ставьте ГБО + вариатор. И катайтесь.
... ... Например Нисан Ноте 1.4 можно, а на 1.6 через 15-20 тык надо будет отрегулировать клапана на газу. ( примерно стоимость еще одной газовой апаратуры).
А на бензине их регулировать не надо? И почему через 15-20 тыс?
...
Исузу 6VD1 - 50-60 тык на газу и капиталка голов. Примерно 1200 баксов за голову, на круг треха легко в ремонт улетает.
Мне подобное "газовые боги" о Шевроле Круз с мотором 1.8 говорили, что машина и 50 тыс. не проедет и в утиль, у них видите ли, статистика. Итог - машина прошла уже более 70 тыс. км на газу и чувствует себя идеально.
... Поэтому надо просто найти этот список ( его сами установщики знают, но молчат)
Да мифический это список. Уложить любой мотор могут кривыми руками, даже самый надёжный. И проблема тут не в факте наличия ГБО, а в тупых установщиках.
Если речь про ГАЗ, то они давно моторы разучились делать, нечего убивать
речь про атмосферник с распределенным впрыском, ну типа как на TLC200
Всё зависит от моторов. Тойоты отлично себя чувствуют на газу.
Разные моторы, разных производителей по разному относятся к газу. У меня на Хонде негативный опыт (два раза ) оба раза прогорели седла клапанов. Хотя Каддик, где газ устанавливался там же (о криворукости...) у него пробег более 300 тык на газу
то что то с твоими хондами было не так или вернее может все же с газовщиками. был у меня аккорд, на газу проехал около 50 или 60 тыс, все ок. так и продал.
О, извечная тема! Чтобы не офтоп - мое личное мнение, газ только на атмосферник! Правильная установка и регулировка клапанов и будет вам счастье.
Присоединюсь ко мнению, что газ есть смысл ставить только на моторы с распределенным впрыском в тех случаях, когда регулировка клапанов является простой и недорогой, а в идеале - на моторы с гидрокомпенсаторами.
Из личного опыта: 1) Ланос 1.6 проехал у меня 140 тыс. км с ГБО, а после продажи у нового владельца ещё +100 тыс. км, суммарный пробег уже подбирается к 400 тыс. км, а с мотором всё хорошо 2) Camry 2.4 уже 60 тыс. км с ГБО, зазоры клапанов проверялись и регулировка не потребовалось, но ездит на ней преимущественно мой отец в крайне тошнотном режиме.
... ... Например Нисан Ноте 1.4 можно, а на 1.6 через 15-20 тык надо будет отрегулировать клапана на газу. ( примерно стоимость еще одной газовой апаратуры).
А на бензине их регулировать не надо? И почему через 15-20 тыс?
Надо на бензине - через примерно 100 тык. Потому что статистика по 1.6 мотору такая. Я интересовался. Что-то с седлами начинает происходить- регулировка недешовыми стаканами. Чтоб снять голову на 1.6 проще снять мотор с подрамником и передней подвеской.
Зачем мне эта мифическая экономия? Максимальный пробег авто за год 10000. ГБО стоит денег. Машина прекрасно жрет спиртовые бензины, на которых цена километра равна практически стоимости езды на газу и не надо тратиться на гбо, терять место и так в маленьком багажнике.
Исузу 6VD1 - 50-60 тык на газу и капиталка голов.
Чево?
А как я на своем 150 тыс отъездил (а учитывая что там стояло на момент покупки то минимум 250)???? Может ты с 6VE1 перепутал, да там есть нюансы. А 6VD1 с гидриками на клапанах и с сумашедшим запасом прочности. На нем есть куча своих проблем но абсолютно не от газа. Единственная проблема с головами у 6VD1 одновального это износ осей роккеров, но с газом это никак не связано. Если устоновщики рукожопы и компоненты подобраны шоб подешевле, то можно ухайдохать любой мотор.
Как говорили на одном СТО, когда к ним заезжало Субару на газу: "это к деньгам"
согласен с тем, что имеет смысл ставить на объемные атмосферные моторы. TLC200 например, о котором выше упоминали.
Исузу 6VD1 - 50-60 тык на газу и капиталка голов.
Чево?
А как я на своем 150 тыс отъездил (а учитывая что там стояло на момент покупки то минимум 250)???? Может ты с 6VE1 перепутал, да там есть нюансы. А 6VD1 с гидриками на клапанах и с сумашедшим запасом прочности. На нем есть куча своих проблем но абсолютно не от газа. Единственная проблема с головами у 6VD1 одновального это износ осей роккеров, но с газом это никак не связано. Если устоновщики рукожопы и компоненты подобраны шоб подешевле, то можно ухайдохать любой мотор.
Да, тут нюанс. Мотор 6вд, но ото дебильный переходной с двухвальными головами от 6ве. 4 клапана на горшок. А запаса у него я в курсе сколько. За 380тык кроме прокладок поддона, крышек голов, ремня грм и свечей ничего не менялось и не открывалось. Ремонт стартера и гены к мотору не относится.
Я щас вообше в потере - троил как водой обольет (плавающая ощивка, но без чека). Постоял почти год стал троить стабильно. Ладно надо делать - оплоснул с аквамастера все подкапотное. ГАД такой. Стал работать как часики. Немного начал капать из под правой крышки головы. Ну туда-сюда пару раз из бокса в бокс перегнал - ПЕРСТАЛ! Лезть теперь ее менять или нет (напомню правая прокладка) я не знаю.
Мне кажется он категорически не хочет вмешательства механиков.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) оба раза прогорели седла клапанов. Хотя Каддик, где газ устанавливался там же (о криворукости...) у него пробег более 300 тык на газу 
