На мою Альтею 2.0 BKD топливный фильтр МАН/Кнехт стоит 500-600 грн. Ненапряжно меняется самостоятельно, ну или +50 грн. при общей замене фильтров. Для Особо экономных сравнивающих с Джили есть Камока за 130 грн, куда уж дешевле то?
По теме у меня так не дымит, хотя машина старая и без сажевика.
Навалом, только, те которые по 800грн - раздувает, а за 1400 - нет. Ну и разговор был не про дороговизну, а про сравнимую стоимость замены топливного фильтра, и всего ТО на geely.
Навалом, только, те которые по 800грн - раздувает, а за 1400 - нет.
Если купить за 3000грн - то можно будет не менять 5+ лет. Экономия! И дешевле джыли
При нормальной езде у меня на Рекстоне не дымило вообще. Но, как я понимаю, на стенках глушителя накапливается сажа. И вот когда даешь под зад, эта сажа вылетает в виде черного облака. Правда на Мульте у себя я такого не замечаю, хоть и чипованный.
Навалом, только, те которые по 800грн - раздувает, а за 1400 - нет. Ну и разговор был не про дороговизну, а про сравнимую стоимость замены топливного фильтра, и всего ТО на geely.
Так может проблема не в топливном фильтре, а в Джили? Наверное форсунка современного дизеля будет стоить как Джили
Навалом, только, те которые по 800грн - раздувает, а за 1400 - нет. Ну и разговор был не про дороговизну, а про сравнимую стоимость замены топливного фильтра, и всего ТО на geely.
Так может проблема не в топливном фильтре, а в Джили? Наверное форсунка современного дизеля будет стоить как Джили
На цій ноті флуд прекращаемо. Модератор.
Пробіг 137. Вихлопна чиста - якщо провести пальцем по внутрішній стінці вихлопу, то палець залишиться чистим. Не димить нічого, екологія вся рідна. Паливо УкрАвто. В Україні вже 40к машина наїздила.
Пробіг 137. Вихлопна чиста - якщо провести пальцем по внутрішній стінці вихлопу, то палець залишиться чистим. Не димить нічого, екологія вся рідна. Паливо УкрАвто. В Україні вже 40к машина наїздила.
Похизувались? Ну і, яка відповідь на питання?
Пробіг 137. Вихлопна чиста - якщо провести пальцем по внутрішній стінці вихлопу, то палець залишиться чистим. Не димить нічого, екологія вся рідна. Паливо УкрАвто. В Україні вже 40к машина наїздила.
Похизувались? Ну і, яка відповідь на питання?
Так вроде и так ясно - экономия на расходниках, топливе и обслуживании. Если вырезать сажевый, катализатор, заглушить ЕГР, и заправить солярой слитой с трактора; другого и не стоит ожидать. Стоило только написать, что качественно обслужить дизель, куда дороже бензинки, так чуть не съели. А ведь, почти все, дизеля приезжающие с Европы, с пробегами в 400-500 в основном не дымят, и вся заводская комплектация на них стоит.
Так вроде и так ясно - экономия на расходниках, топливе и обслуживании. Если вырезать сажевый, катализатор, заглушить ЕГР, и заправить солярой слитой с трактора; другого и не стоит ожидать. Стоило только написать, что качественно обслужить дизель, куда дороже бензинки, так чуть не съели. А ведь, почти все, дизеля приезжающие с Европы, с пробегами в 400-500 в основном не дымят, и вся заводская комплектация на них стоит.
В Европе такие пробеги в основном по трассам. С чего дыметь? Я вот не особо и замечаю, что новые машины дымят. В основном этом грешили евробляхи. А так дымят с виду уже повидавшие жизнь машинки. У меня заглушен ЕГР и не дымит. Укравто не заливаю, но и бодягу тоже не лью)) На счет дороговизнгы обслуживания дизельной машины - бред и фантастика. Это по опыту своих 4 дизельных машин. Стоимость ТО зависит от марки авто и жадности диллеров.
Стоило только написать, что качественно обслужить дизель, куда дороже бензинки, так чуть не съели.
Дизельний двигун коммон рейл треба порівнювати з турбованим прямовприсковим бензином, а не старезним атмосферою, конструкцією з 1990х років.
Пробіг 137. Вихлопна чиста - якщо провести пальцем по внутрішній стінці вихлопу, то палець залишиться чистим. Не димить нічого, екологія вся рідна. Паливо УкрАвто. В Україні вже 40к машина наїздила.
Похизувались? Ну і, яка відповідь на питання?
А що не зрозуміло? Якщо елементи екології справні, то диму не буде. Якщо дим є - щось вже вирізано або на підході.
Вроде машины свежие, рано ещё, не? Сажевики ещё должны бы быть живыми Или я чего-то не понимаю? ЗЫ мой с пробегом в 130 не дымит.
Не понимаешь «Миллионы леммингов (73%) не могут ошибаться» (с) А сознание толпы такое, что как только кончилась гарантия или пригнал дизель из-за бугра - вырезай экологию, каты, мочевины, сажевики, NOXы
Потом правда через год на продажу ибо так и не смогли обуздать гирлянду ошибок со всех сторон да и турбину добили чипом
Вроде машины свежие, рано ещё, не? Сажевики ещё должны бы быть живыми Или я чего-то не понимаю? ЗЫ мой с пробегом в 130 не дымит.
Не понимаешь «Миллионы леммингов (73%) не могут ошибаться» (с) А сознание толпы такое, что как только кончилась гарантия или пригнал дизель из-за бугра - вырезай экологию, каты, мочевины, сажевики, NOXы
Потом правда через год на продажу ибо так и не смогли обуздать гирлянду ошибок со всех сторон да и турбину добили чипом
Типа народ на 5-6 летних машинах уже удаляет экологию? Мне иногда тяжело понимать людей
Вроде машины свежие, рано ещё, не? Сажевики ещё должны бы быть живыми Или я чего-то не понимаю? ЗЫ мой с пробегом в 130 не дымит.
Не понимаешь «Миллионы леммингов (73%) не могут ошибаться» (с) А сознание толпы такое, что как только кончилась гарантия или пригнал дизель из-за бугра - вырезай экологию, каты, мочевины, сажевики, NOXы
Потом правда через год на продажу ибо так и не смогли обуздать гирлянду ошибок со всех сторон да и турбину добили чипом
Типа народ на 5-6 летних машинах уже удаляет экологию? Мне иногда тяжело понимать людей
Удаляют. На пригнанных, так с вероятностью в 99% вырежут сразу. Читаешь Драйв2, так после первой записи о покупке, вторая, третья - это запись про вырезание сажевика, и чип.
Типа народ на 5-6 летних машинах уже удаляет экологию? Мне иногда тяжело понимать людей
Народ 5-6 летки РЕДКО берет с РЕАЛЬНЫМ пробегом меньше 200к... зачастую это 300к у дизеля. Насмотрелся видосов авто 5-6лет, второй хозяин и типа 150к пробега С пафосным лицом лезут менять масло в АКПП, редукторах, раздатке... жалуются что оно ужасно черное там и что экология уже умирает и прочее ко-ко-ко Лезут все резать и ессно хаять производителей за качество агрегатов и заговор экологов А там просто пробега НАМНОГО БОЛЬШЕ
Я вот недавно менял масла в редукторах, акпп и раздатке на 200к, так масло видало жизнь но НЕ ЧЕРНОЕ, просто темное
ЗЫ. Самый яркий пример - реноуниверсалы дизеля. Они там часто лизинговые и за 3 года делаают 300к не вставая... у нас они на 90% дымят, притом каждый второй не сажей, а уже и сизым ибо поршневая и турбина уже масло гонит литрами
Дивився родичу на початку тиждня Т5 2.5 ТДІ, 2004 року, коли на місці газнути то зразу вилетить клубок сажі а потім менше диму, це машина без сажевого фільтра.
ЗЫ. Самый яркий пример - реноуниверсалы дизеля. Они там часто лизинговые и за 3 года делаают 300к не вставая... у нас они на 90% дымят, притом каждый второй не сажей, а уже и сизым ибо поршневая и турбина уже масло гонит литрами
За 3 роки 300 тис пробіг у лізингових, і ще й масло міняють раз в 30 тисяч.
За 3 роки 300 тис пробіг у лізингових, і ще й масло міняють раз в 30 тисяч.
Буває ще гірше. Звичайно не на всіх авто, але там, де скрутка одометру проста - крутять одометер раз на рік 1. Економія на ТО бо плювати, авто не ваше! 2. Економія на щомісяцних платежах бо нема надбавки за перепробіг
Правда є і інша сторона медалі Родич віддав лізинговий BMW X5M 50d взятий за 110євро через 3 роки з пробігом в 48тисяц, а авто сестри фіат 500 з пробігом в 27тисяц
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
