Были мысли в следующем году поменять Mazda 6 на что-то другое (за свои 3+ года уже приелась немного), но после последнего выезда на природу возникла идея продать mazda на зиму и купить что-нибудь полноприводное/внедорожное. Т.к. городской паркет (BMW X3) в семье уже имеется, то есть желание попробовать покатать что-нибудь с внедорожним уклоном и потенциалом для постройки офроад машины для путешествий.
Требования - полный привод, рама (или интегр. рама), наличие блокировки (блокировок), не древнее, комфортное, наличие багажника, с достойным поведением на трассе, хотелось бы еще быстрое, но слишком много хотелок к одному автомобилю.
Предварительно, шорт-лист состоит из Toyota FJ Cruiser, Prado, Pajero Wagon/Pajero Sport(спорт можно даже условно новый), Nissan Patrol Y61. В кандидатах еще были Jeep Wrangler (предыдущее поколение) и новый Suzuki Jimny, но последние 2 вроде слишком маленькие и никакие вне бездорожья. Пикапы вроде как совсем не мой формат.
Если за зиму любовь к машине не пройдет - она обзаведется силовыми бамперами/защитой/лебедкой/экспедиционным багажником и достойной резиной.
Цель - выезды на природу под Киевом, так чтобы до точки никто (или почти никто) кроме меня не мог доехать, Карпаты, Кинбурн (друг на новом Tucson в этом году уехал из Кинбурнской косы на эвакуаторе в Киев), каньоны и другие покатушки разной степени сложности.
Кто-то катает в таком формате? Покритикуйте/посоветуйте. Бюджет до 30 (кроме нового MPS, который будет дороже).
П.С. если машина будет строится, как проект - для города будет покупаться еще 1 автомобиль. П.П.С. весной планировал покупать полноприводный Dodge Charger.
где рама целей и новей - то и брать. Я за Тойоту. Паджеро спорт это не фултайм, если это важно. И мне что-то новый не зашел. Хотя новое это новое. Прадо для юр.лиц 30куе стоит новый и на носу рестайл, но рестайл это конечно о машине не для юр. лиц
Из бушного народ для экспедиций TLC200 строит, там бушки дорестайловые чутка дороже 30куе будут. Но надо смотреть, если конечно габариты и вес подходят
Силовые бампера это ооочень большой вопрос. Также как и защита всего днища или рулевых тяг. Лебедка, резина, шноркель - зачастую с головой. Вес играет роль Ну задний блок по ситуации и если нет изначально, передний уже если прям очень надо
Я за паджеро спорт, их часто для этих целей используют. Ну и новая есть новая))) Или 4ранер из Америки.
где рама целей и новей - то и брать. Я за Тойоту. Паджеро спорт это не фултайм, если это важно. И мне что-то новый не зашел. Хотя новое это новое. Прадо для юр.лиц 30куе стоит новый и на носу рестайл, но рестайл это конечно о машине не для юр. лиц
Из бушного народ для экспедиций TLC200 строит, там бушки дорестайловые чутка дороже 30куе будут. Но надо смотреть, если конечно габариты и вес подходят
Силовые бампера это ооочень большой вопрос. Также как и защита всего днища или рулевых тяг. Лебедка, резина, шноркель - зачастую с головой. Вес играет роль Ну задний блок по ситуации и если нет изначально, передний уже если прям очень надо
Прадо за 30куе—это 2.7 А что , на новых спортах убрали фултайм?
где рама целей и новей - то и брать. Я за Тойоту. Паджеро спорт это не фултайм, если это важно. И мне что-то новый не зашел. Хотя новое это новое. Прадо для юр.лиц 30куе стоит новый и на носу рестайл, но рестайл это конечно о машине не для юр. лиц
Из бушного народ для экспедиций TLC200 строит, там бушки дорестайловые чутка дороже 30куе будут. Но надо смотреть, если конечно габариты и вес подходят
Силовые бампера это ооочень большой вопрос. Также как и защита всего днища или рулевых тяг. Лебедка, резина, шноркель - зачастую с головой. Вес играет роль Ну задний блок по ситуации и если нет изначально, передний уже если прям очень надо
Прадо за 30куе—это 2.7 А что , на новых спортах убрали фултайм?
ну для юр.лиц это во истину уазик.
МПС это Part-Time
выезды на природу под Киевом, так чтобы до точки никто (или почти никто) кроме меня не мог доехать
Шевроле Тахо. Они дальше всех в грязи вязнут
МПС и парт-тайм закончились в 2008г. Последующие пошли с фултаймом, просто есть ещё режим~задний привод.(что мега удобно)
Мне нравится Прадо
МПС и парт-тайм закончились в 2008г. Последующие пошли с фултаймом, просто есть ещё режим~задний привод.(что мега удобно)
ты имеешь ввиду, что можно ехать на полном приводе по асфальту? Так режим задний привод это разве не партайм?
МПС и парт-тайм закончились в 2008г. Последующие пошли с фултаймом, просто есть ещё режим~задний привод.(что мега удобно)
ты имеешь ввиду, что можно ехать на полном приводе по асфальту? Так режим задний привод это разве не партайм?
Есть задний, полный- авто, полный с блокировкой межосевого, пониженная и отдельно блокировка заднего дифа
это ясно Но привод МПС и Прадо совершенно разный
Да, на МПС более внедорожный
Есть задний, полный- авто, полный с блокировкой межосевого, пониженная и отдельно блокировка заднего дифа
у меня вопрос только по наличию межосвого блока на тех МПС, что у нас в салоне продают т.к. его ТС вроде смотрит новый. И там нет межосевого, если не ошибаюсь, а только задний межколесный.
У новых прадо кстати, межколесный задний только с предтопа и в топе.
Есть задний, полный- авто, полный с блокировкой межосевого, пониженная и отдельно блокировка заднего дифа
у меня вопрос только по наличию межосвого блока на тех МПС, что у нас в салоне продают т.к. его ТС вроде смотрит новый. И там нет межосевого, если не ошибаюсь, а только задний межколесный.
У новых прадо кстати, межколесный задний только с предтопа и в топе.
Там в рекламе пишут, что две блокировки.
Но цена на МПС просто космическая, лучше прадика 4.0 взять
Есть задний, полный- авто, полный с блокировкой межосевого, пониженная и отдельно блокировка заднего дифа
у меня вопрос только по наличию межосвого блока на тех МПС, что у нас в салоне продают т.к. его ТС вроде смотрит новый. И там нет межосевого, если не ошибаюсь, а только задний межколесный.
У новых прадо кстати, межколесный задний только с предтопа и в топе.
Но цена на МПС просто космическая, лучше прадика 4.0 взять
100%, выход МПС заставил Тойоту нормальную комплектацию сделать за 48куе. Но это уже оверпрайс для ТСа
Но цена на МПС просто космическая, лучше прадика 4.0 взять
100%, выход МПС заставил Тойоту нормальную комплектацию сделать за 48куе. Но это уже оверпрайс для ТСа
Но цена на МПС просто космическая, лучше прадика 4.0 взять
100%, выход МПС заставил Тойоту нормальную комплектацию сделать за 48куе. Но это уже оверпрайс для ТСа
завтра погуглю Может я и не прав Хотя на селекторе 4HLc это таки оно. В прайсе по ссылке выше такого нет. На TLC200 рекламщики тоже написали в одном месте, что там передок подключается
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
