Если бездор таки легкий, свежее и комфортно на трассе, то посмотрите на Jeep Compass/Cherokee в комплектации Trailhawk. До 30к они с США вообще 18-19года будут. Сам рассматриваю именно для таких целей.
МПС и парт-тайм закончились в 2008г. Последующие пошли с фултаймом, просто есть ещё режим~задний привод.(что мега удобно)
ты имеешь ввиду, что можно ехать на полном приводе по асфальту? Так режим задний привод это разве не партайм?
это супер-селект. Как и на просто Паджеро.
У меня товарищ ещё в 11 году купил МПС почти новый именно под туризм (лифт, бампера, багажник-палатка все такое).
Строил 3года, в итоге продал и взял существенно боле поюзанную ТЛК100. С его слов, надёжность выше, з.ч. дешевле, ассортимент доп барахла в разы шире
Я за Прадо, даже в стоке с нормальной резиной проходимость отличная, на трассе тоже не самый худший вариант. МПС и меньше и проблемней. Отъездил на Прадо и МПС по 5 лет.
Nissan Patrol Y61
Достойного повєдєнія на трасі не буде на машині з двома мостами. Ну і не бистра ніразу, хіба 4.8 бенз з відповідним розходом.
с достойным поведением на трассе
Nissan Patrol Y61
Ахахахахаха Дякую, повеселили
По темі: я б концентрувався на Тойотах. Пошукав би якогось пристойного битка зі Штатів типу 4раннер - капець як мені подобається останнє покоління, і у них є ж вже з заводу спецверсія для оффроуду до речі Якщо бенз не в фаворі, то тоді вже класично дизельний Прадо тут пошукати або в Європі Про Мітсу ніби й нічого поганого не можу сказати, але серед всіх моїх друзів-колег-знайомих, котрі юзали, за останні років 15 ситуація наступна: покатались поки грошей не назбирали і зістрибнули на Тойоту
п.с. Хто там пропонував крузак200 для оффроуду? Окстітєсь ви шо Воно важке дебеле і тому за межами доріг продує всім своїм молодшим братам по концерну
Хто там пропонував крузак200 для оффроуду? Окстітєсь ви шо Воно важке дебеле і тому за межами доріг продує всім своїм молодшим братам по концерну
бездор он бывает разныей. Я писал, что строят для экспедиций если вес устраивает. Кто-то лазит там, где нужны блоки всего на свете, а кому-то полный привод с резиной с головой. Если на Прадо навешать лишнего, там веса тоже будет нормально, поэтому ИМХО резина, лебедка, шноркель и достаточно зачастую. Все под свои задачи
Если бездор таки легкий, свежее и комфортно на трассе, то посмотрите на Jeep Compass/Cherokee в комплектации Trailhawk. До 30к они с США вообще 18-19года будут. Сам рассматриваю именно для таких целей.
посмотрите обзоры этих трэилхоков - от внедорожности там только маркетинг.
Еще и денег на постройку останется и на мелкого пузотера чисто для города
Но он и в городе очень маневренен, размер оптимальный, зеркала огромные и на трассе себя отлично держит и на бездоре (если не лезть в [*****] по самое не могу) очень даже проходимый.
я бы для себя смотрел либо FJ либо Wrangler Остальное - пенсия
Проглянув ради цікавості ціни на FJ - капєц вони по-моєму взагалі не знецінюються Автомобілі 2012 року, а ціна під сорокет і вище
я бы для себя смотрел либо FJ либо Wrangler Остальное - пенсия
Wrangler маленький и на трассе странный. FJ - один из кандидатов, но с ним (как и с Патролом) никогда не сталкивался. Один из минусов - отсутствие полного привода на трассе.
То что хочет ТС называется Оверлэндинг. Статей и видео полно. Основные машины две: 1) Тоета 2) JEEP
Нафига это строить если есть уже стоковый Рубикон в котором все уже есть
То что хочет ТС называется Оверлэндинг. Статей и видео полно. Основные машины две: 1) Тоета 2) JEEP
Нафига это строить если есть уже стоковый Рубикон в котором все уже есть
нафига тащить со штатов Рубикон, когда по месту полно недорогих "Кировцев"....
Если бездор таки легкий, свежее и комфортно на трассе, то посмотрите на Jeep Compass/Cherokee в комплектации Trailhawk. До 30к они с США вообще 18-19года будут. Сам рассматриваю именно для таких целей.
посмотрите обзоры этих трэилхоков - от внедорожности там только маркетинг.
Смотрел, для тех задач, что вы описали - подойдут, для меня для таких же задач - точно подойдут и не надо покупать тяжелых старых монстров от Тайоты.
Смотрел, для тех задач, что вы описали - подойдут, для меня для таких же задач - точно подойдут и не надо покупать тяжелых старых монстров от Тайоты.
Я видел это видео и оно меня никоим образом не отпугнуло от выбора в пользу Jeep. Не хочу сравнивать Jeep со старым олдскульным бобиком, но испытания глючные совсем получились, много вопросов к прокладке и к неодинаковым условиям испытаний Jeep-а и бобика.
купить что-нибудь полноприводное/внедорожное. Т.к. городской паркет (BMW X3) в семье уже имеется, то есть желание попробовать покатать что-нибудь с внедорожним уклоном и потенциалом для постройки офроад машины для путешествий.
Семья то большая? Если больше 2 человек, то многое из предложенного не годится - слишком тесно для путешествий.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Воно важке дебеле і тому за межами доріг продує всім своїм молодшим братам по концерну 
