дякую за вашу відповідь, в принципі уже трохи охолов до теми зміни авто, але ще десь глибоко в думках інтерес залишається. 1. КІА-СОУЛ - в принципі можливо і норм., можна розглядати, але в пріоритеті дизель. а це треба шукати в осоновному за кордоном, де КІА не дуже в пошані напевно. 2. партнер-берлінго - ні, на пиріжок я не згоден 3. 5008 - нічого не маю проти, але для нас вона буде явно завелика (имхо)
Ха ! Тогда мы вам подобрали авто: либо 1. Рено Каджар 1.5dCi+ EDC либо его "брат" 2. Ниссан Кашкай 1.6dCi +Т вариатор. цена от 8тыс.ЕВРо- "там".
п.с. КИА за бугром- в почете. и 1.4/ 1.7сRdi массовый мотор.
Эта ветка мне близка по своему выбору авто, уж очень схожи с автором были начальные "запросы") Смотрю, не жалуют тут некоторые упомянутую Хонду СРВ-3, мне вот она внешне "зашла" как говорится, но опыт эксплуатации отсутствует совсем, у знакомых тоже не было такой.. Может и не заморачиваться ею теперь, хз... Также в хотелках Рав-4, но он походу подороже выйдет. Блин, хоть и не смотреть на паркетник, но хотелка попробовать кросс не проходит)
Из советов, что тут предлагают...Лично по мне, КИА-СОУЛ внешне вообще не нравится, туда же Партнер/Берлинго. По Пежо-5008... Вообще не против французов, но уже 7 лет катаюсь на дизельном седане пежо, думал как бы о другой марке..
ценник 12-13 (+-, может и до 14, такое, думать/смотреть надо, за все деньги авто не хочется брать)
СРВ сарай большой, чтобы ехало по трассе (и окомфортно обганяло) нужен приличный двигатель. Америкосовские в основном 2,4, но даже с таким литражом ей как бы впритык. О расходе топлива промолчу - почитайте профильную ветку и оцените свои финансовые возможности соотносительно тех пробегов, которые у вас ну и расход/цену.
Срв - большой сарай ?
Срв - большой сарай ?
Ну как бы не маленький, больше 4,5 метров. Хотя "компактный кросс" ессно.
Я, конечно, по себе сужу. Например, моя машина в течении года используется как то так: 44% - я один. 55% - мы с женой и немного багажа (если много, складываем задний ряд сидений в хэтче - пролучается оч. не маленький багажник). 1% - с детьми и внуком
То для меня СРВ это "сарай", конечно, а "Пилот" тогда, вообще "Ангар" Хотя для молодой семьи с парой детей и сопутствующими колясками/памперсами и т.д. то таки да - необходимость )
Я, конечно, по себе сужу. Например, моя машина в течении года используется как то так:
Та у всіх так Просто в декого не вистачає сміливості знехтувати отим 1% потреби при виборі авта
То для меня СРВ это "сарай", конечно, а "Пилот" тогда, вообще "Ангар" Хотя для молодой семьи с парой детей и сопутствующими колясками/памперсами и т.д. то таки да - необходимость )
А 200 крузак тогда что ? А эскалейд тогда что ? Размер в первую очередь подразумевает комфорт. Чем больше авто, тем комфортнее там делают подвеску, ставят мощнее мотор, доступно больше опций. Это не работает как с фургонами - если надо возить меньше - берёте тот что меньший, если надо больше - берёте тот что больше...
Размер в первую очередь подразумевает комфорт. Чем больше авто, тем комфортнее там делают подвеску, ставят мощнее мотор, доступно больше опций.
Далеко не всегда, как минимум в вопросах опций, да и той же комфортности подвески. Атлас беднее туарега; с точки зрения комфортности подвески, имхо, пазфайндер и мпв уступают х-трейлу и аутлендеру, да и по опциям помнится мне круизер побогаче секвойи (хотя возможно, это уже выровняли, последний раз именно их комплектациями я лет 5 назад интересовался).
Далеко не всегда, как минимум в вопросах опций, да и той же комфортности подвески. Атлас беднее туарега; с точки зрения комфортности подвески, имхо, пазфайндер и мпв уступают х-трейлу и аутлендеру, да и по опциям помнится мне круизер побогаче секвойи (хотя возможно, это уже выровняли, последний раз именно их комплектациями я лет 5 назад интересовался).
Просто атлас - это чисто американец. У них - своя специфика. Вы сейчас сравниваете чистых американцев с европейцами
Вы сейчас сравниваете чистых американцев с европейцами
Извиняюсь, я немного завтыкал, что туарег и мпв уже не продаются в штатах, но например, Секвойя и ЛК200 вполне себе продаются и первое, что бросается в глаза - у Секвойи климат безальтернетивно трехзонный, а у ЛК200 - четырехзонный. И подозреваю, что если пошерстить по опциям, то такого может быть достаточно много. Понятно, что это все можно ещё списать на то, что большая машина - нишевая и может реже обновляться, но все же.
Секвойя это чистый америкос. Вы сравнивайте мерседес эс класса с мерсом е класса, а е класс - с ц ну итп
То для меня СРВ это "сарай", конечно, а "Пилот" тогда, вообще "Ангар" Хотя для молодой семьи с парой детей и сопутствующими колясками/памперсами и т.д. то таки да - необходимость )
А 200 крузак тогда что ? А эскалейд тогда что ? Размер в первую очередь подразумевает комфорт. Чем больше авто, тем комфортнее там делают подвеску, ставят мощнее мотор, доступно больше опций. Это не работает как с фургонами - если надо возить меньше - берёте тот что меньший, если надо больше - берёте тот что больше...
Комфортнее, потому, что мощнее двигатель? Дак это же необходимость для "сараев" иначе там динамика будет не лучше чем у телеги деда Макара. Четырехзонные климатконтроли? Таже фигня - в "сарае" кубатура больше, ессно, что двухзонного или однозонного там не слышно будет заднему пассажиру, при том, что передние льдом уже покроются. А какие еще там опции, которых у меньших нет машин и которые дают реальный кофорт людям, а не являются необходимостью из-за размера авто?
Посмотрите разгон до 100 и максимальную скорость например у бмв м3 и у бмв м5 - а потом возвращайтесь и расскажите как это так, что более тяжелый сарай едет быстрее
Посмотрите разгон до 100 и максимальную скорость например у бмв м3 и у бмв м5 - а потом возвращайтесь и расскажите как это так, что более тяжелый сарай едет быстрее
Не хотелось бы уходить так далеко от темы обсуждения, ну да ладно. Так что сравнивать? Там линейки моторов офигеть. У М3 имеется 460 сильный движок разгоняющий ее до 100 км, за 3,9 сек (комфорт еще тот, ИМХО), что там у М5?
П.С. возвращаясь на землю,скажу, что при одной и той же динамике "сарай" будет требовать в разы мощнее двигла, что естественно тянет бюджет его пользователя Посему (повторюсь - лично для себя) я не вижу смысла покупать больше бензина, чтобы возить (с одной и той же динамикой, Карл!) бОльшее количество воздуха. Именно это я и хотел сказать в предыдущем посте.
БМВ м3 4.3 до 100 , БМВ м5 3.4 до 100 . Если для вас это одинаковая динамика, то не вижу дальше смысла о чём то говорить...
То для меня СРВ это "сарай", конечно, а "Пилот" тогда, вообще "Ангар" Хотя для молодой семьи с парой детей и сопутствующими колясками/памперсами и т.д. то таки да - необходимость )
А 200 крузак тогда что ? А эскалейд тогда что ? Размер в первую очередь подразумевает комфорт. Чем больше авто, тем комфортнее там делают подвеску, ставят мощнее мотор, доступно больше опций. Это не работает как с фургонами - если надо возить меньше - берёте тот что меньший, если надо больше - берёте тот что больше...
Комфортнее, потому, что мощнее двигатель? Дак это же необходимость для "сараев" иначе там динамика будет не лучше чем у телеги деда Макара. Четырехзонные климатконтроли? Таже фигня - в "сарае" кубатура больше, ессно, что двухзонного или однозонного там не слышно будет заднему пассажиру, при том, что передние льдом уже покроются. А какие еще там опции, которых у меньших нет машин и которые дают реальный кофорт людям, а не являются необходимостью из-за размера авто?
попрошу объяснить выделенное?
Откуда "дровишки"?
Я предпочитаю в спорных случаях прибегать к Википедии, если использовать ключевую фразу в поиске "BMW M3", то попадаем аккурат на ее страничку, где есть отдельный раздел "Динамика", далее смотрим данные в виде таблички, смотрим самую нижниюю строку и там четко написано, что комплектация BMW M3 Limousine CS F80 имеет двигатель способный разогнать ее до 3,9 секунд. Что не так?
Теперь приведите, пожалуйста, из здравого источника ваши данные по М5.
Откуда "дровишки"?
Я предпочитаю в спорных случаях прибегать к Википедии, если использовать ключевую фразу в поиске "BMW M3", то попадаем аккурат на ее страничку, где есть отдельный раздел "Динамика", далее смотрим данные в виде таблички, смотрим самую нижниюю строку и там четко написано, что комплектация BMW M3 Limousine CS F80 имеет двигатель способный разогнать ее до 3,9 секунд. Что не так?
я бы доверял только офф сайтам
Смешно мерять комфорт разницей (к тому же спорно в ЧЬЮ сторону) сотыми секунд разгона до 100 км/ч. Повеселили
Откуда "дровишки"?
Я предпочитаю в спорных случаях прибегать к Википедии, если использовать ключевую фразу в поиске "BMW M3", то попадаем аккурат на ее страничку, где есть отдельный раздел "Динамика", далее смотрим данные в виде таблички, смотрим самую нижниюю строку и там четко написано, что комплектация BMW M3 Limousine CS F80 имеет двигатель способный разогнать ее до 3,9 секунд. Что не так?
Теперь приведите, пожалуйста, из здравого источника ваши данные по М5.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Просто в декого не вистачає сміливості знехтувати отим 1% потреби при виборі авта 
