эээ, а что? Ну и кстати в рашке весьма прикольно сделали Kaptur, но на базе дастера, так что вангую тут тоже самое ну и я ж вроде динамику в общем попросил за 5 лет, а не по марке в Германии
Меняешь год с 18 на 17 или 19 и видишь динамику.)) Кстати. Из личных наблюдений.)) Например, в славном городе Турине, если ты видишь на улице кросовок в стиле той же Арканы или, не дай бог, Колеос, то это машина либо местного масштаба олигарха либо главы местного клана мафии.) Аж никак не меньше. ))
вангую, что в турине ездить не на фиате - зашквар
Турін це батьківщина алфа-ромео. Насправді там і впливових мафіозі немає, це ж не Палермо. А так там на усьому підряд їздять, і на феррарі також. ВАГ також представлений помітно.
Да не вопрос.)) Продажи Рено за 18 год в Германии.)) И только не надо говорить, что Капчур это кросовок.)))
Собственно, эти графики как раз и подтверждают растущий спрос на кроссовки: если посмотреть на статистику "девятнадцатого доковидного" по "родным странам" - в топ-5 у ВАГа в Германии - 2 кроссовка, причем на втором месте - тигуан, а т-роков продано почти столько же, сколько и пассатов. У пежо во франции в топ-5 - 3 кроссовка, причем 208 занимает первое место не в последнюю очередь благодаря цене. Понятно, что они пока что не перебивают "недорогие городские машины" типа клио, но в абсолютных цифрах "компактных кроссоверов" сильно больше, чем много лет назад. Если брать, например, исторические данные - посмотрим на тот же ВАГ в Германии: в 2010 году было продано 662 тысячи вагов, из них 39 тысяч тигуанов и 7 тысяч туарегов, т.е. доля кроссоверов составляла около 7 процентов. В 19 году на 725 тысяч проданых имеем 88 тысяч тигуанов, 59 тысяч т-роков, 24 тысячи т-кроссов и 12 тысяч туарегов, т.е. суммарная доля кроссовков - 25 процентов. И это в стране "с автобанами".
1.3 турбо это доработанный 1.2 который был мега-проблемным у ниссана, скорее минус чем плюс.
Глубокие познания в матчасти.))) Это движок Мерседес.)) С А-класс.)) К Ниссану он не имеет никакого отношения.)) Кстати, как и вся машина не имеет почти никакого отношения к Дастеру.)) Ну за исключением салона и тормозов.)) По слухам это "французские фантазии на тему Кашкай".))
Чисто мерседесовский с ниссановским индексом HR13DDT (а до этого HR12DDT )) как бы у мерса не получилось как с тем пежовским "передовым 1.6Т" который ставили в бмв и мини.
HR13DDT является 1,3 л (одна тысяча триста тридцать две куб.см) все-алюминий Направляйте впрыскивается и турбинным прямо-4 двигатель , оборудованный срок службы синхронизации цепи , 16v DOHC, VVT, переменная масляный насос смещения, стоп-старт, рекуперативного торможения и Bore покрытия распылением системы (установлен в моделях Nissan GT-R ),
Клятый мерседес и жабоеды украли напыление/распыление/что-то новое у GT-R'а для своих микромоторов! ))))
Рено здесь интересует только шильдик "Маде ин Юкрейн", с которым машину можно экспортировать в разные польши-чехии и т.д. Вот, собственно, и вся история. Никакого другого практического смысла собирать здесь одну модель я не вижу.
Чи не занадто це складно, зважаючи на те, що є завод в Румунії?
Не занадто. Завод в Румынии загружен другими моделями и под Аркану не приспосабливался. Под Аркану был выделен рашевский. А переоборудовать завод во-первых в копеечку встанет, а во-вторых где Дачии клепать тогда?
Рено здесь интересует только шильдик "Маде ин Юкрейн", с которым машину можно экспортировать в разные польши-чехии и т.д. Вот, собственно, и вся история. Никакого другого практического смысла собирать здесь одну модель я не вижу.
Чи не занадто це складно, зважаючи на те, що є завод в Румунії?
Не занадто. Завод в Румынии загружен другими моделями и под Аркану не приспосабливался. Под Аркану был выделен рашевский. А переоборудовать завод во-первых в копеечку встанет, а во-вторых где Дачии клепать тогда?
к тому же в раше нет текущего дастера. А так очень удобно все получилось.
Рено здесь интересует только шильдик "Маде ин Юкрейн", с которым машину можно экспортировать в разные польши-чехии и т.д. Вот, собственно, и вся история. Никакого другого практического смысла собирать здесь одну модель я не вижу.
Чи не занадто це складно, зважаючи на те, що є завод в Румунії?
Не занадто. Завод в Румынии загружен другими моделями и под Аркану не приспосабливался. Под Аркану был выделен рашевский. А переоборудовать завод во-первых в копеечку встанет, а во-вторых где Дачии клепать тогда?
Точно, тоді все сходиться: - клепаємо машинокомплект в кацапстані; - імпортуємо його в Україну (не забути дорогою сплатити мита), «збираємо», ліпимо шильдик «мейд ін Юкрейн» - імпортуємо вже готове одоробло в країни ЄС (не забути сертифікувати і сплатити дорогою всі мита), де вже стоїть черга покупців на зібране в Україні кацапське одоробло (чому напряму не возити готове з кацапстану, не залишаючи платежі в Україні? Нема коли думати, везіть на заз і збирайте!) Здається, жодного слабкого місця в такому бізнесі нема?
1.3 турбо это доработанный 1.2 который был мега-проблемным у ниссана, скорее минус чем плюс.
Глубокие познания в матчасти.))) Это движок Мерседес.)) С А-класс.)) К Ниссану он не имеет никакого отношения.)) Кстати, как и вся машина не имеет почти никакого отношения к Дастеру.)) Ну за исключением салона и тормозов.)) По слухам это "французские фантазии на тему Кашкай".))
Тормоза кстати автоваз а не Дастер))) Мерседес Citan больше Мерседес или Рено? Советую кроме росийских блохеров смотреть более широкий сегмент. Так вот двигатель этот примерно как пример выше. Мерседесу для того что бы вложиться в эконормы нужен был малообъемный двигатель, а самостоятельно вкладывать милионы в разработку не было смысла. Кстати одним бензином это не ограничилось. Посмотрите на европейских ресурсах об этом двигателе.
...
Чи не занадто це складно, зважаючи на те, що є завод в Румунії?
Не занадто. Завод в Румынии загружен другими моделями и под Аркану не приспосабливался. Под Аркану был выделен рашевский. А переоборудовать завод во-первых в копеечку встанет, а во-вторых где Дачии клепать тогда?
Точно, тоді все сходиться: - клепаємо машинокомплект в кацапстані; - імпортуємо його в Україну (не забути дорогою сплатити мита), «збираємо», ліпимо шильдик «мейд ін Юкрейн» - імпортуємо вже готове одоробло в країни ЄС (не забути сертифікувати і сплатити дорогою всі мита), де вже стоїть черга покупців на зібране в Україні кацапське одоробло (чому напряму не возити готове з кацапстану, не залишаючи платежі в Україні? Нема коли думати, везіть на заз і збирайте!) Здається, жодного слабкого місця в такому бізнесі нема?
А можливо оте одоробло, не таке вже й одоробло. А по темі, в Європі з України мит немає. Можливо і в Україні на машинокомплекти будуть якісь пільги.
А можливо оте одоробло, не таке вже й одоробло.
І тому досі не продається в ЄС, я ж кажу - черга стоїть!
А по темі, в Європі з України мит немає
Для товарів, походженням з Украіни. Цікаво - як імпортер в ЄС буде доводити, що кацапське одоробло, до якого на ЗАЗі прикрутили колеса - походить з України?
Можливо і в Україні на машинокомплекти будуть якісь пільги.
Дійсно - чого б не бути пільгам на машинокомплекти із дружньої сусідської держави?..
Ближче ж до теми: чи багато ти знаєш бюджетних моделей авто, які б імпортувались до країн ЄС з пост-совку і мали ринковий попит?
Из машинокомплектов собраных в рашке, в Запорожье собирают рено руками Укравто? Покупать это за деньги?
По хорошему гори оно огнём и Укравто и машинокомплекты. Надеюсь они развалятся после этого говнопроекта.
Для експортування авто у європу потрібно мати на те квоти. Щось я сумніваюсь, що такі виділялись Україні взагалі. Європа вміє захищати своїх виробників.
Для експортування авто у європу потрібно мати на те квоти. Щось я сумніваюсь, що такі виділялись Україні взагалі. Європа вміє захищати своїх виробників.
единственный, кто делал экспорт это был шерп. Но они переносят производство в ЕС
Из машинокомплектов собраных в рашке, в Запорожье собирают рено руками Укравто? Покупать это за деньги?
По хорошему гори оно огнём и Укравто и машинокомплекты. Надеюсь они развалятся после этого говнопроекта.
База вроде от 16.000 енотов.
Из машинокомплектов собраных в рашке, в Запорожье собирают рено руками Укравто? Покупать это за деньги?
По хорошему гори оно огнём и Укравто и машинокомплекты. Надеюсь они развалятся после этого говнопроекта.
База вроде от 16.000 енотов.
"Деревянных" чтоль?
(чому напряму не возити готове з кацапстану, не залишаючи платежі в Україні?
Что-то про санкции слышал, не?..
Для експортування авто у європу потрібно мати на те квоти. Щось я сумніваюсь, що такі виділялись Україні взагалі. Європа вміє захищати своїх виробників.
единственный, кто делал экспорт это был шерп. Но они переносят производство в ЕС
Мммм, у друга родственник работал на том Шерпе, рассказывал как собирали его коллеги - стыдно мне за граждан Украины, написать где то под панелью «f### you” и прочие нецензурные выражения, что сборщики нагуглить смогли на авто для Канады... ну и качество сборки «и так сойдёт», а потом и удивляются, почему наше не покупают. Имхо, где нибудь в Латвии (вроде как туда хотели перенести) сборка будет лучше.
Из машинокомплектов собраных в рашке, в Запорожье собирают рено руками Укравто? Покупать это за деньги?
По хорошему гори оно огнём и Укравто и машинокомплекты. Надеюсь они развалятся после этого говнопроекта.
Та не, этот труп будет разлагаться долго, пидтрымка витчизняного олигарха выробныка это святое!
(чому напряму не возити готове з кацапстану, не залишаючи платежі в Україні?
Что-то про санкции слышал, не?..
Ні, не чув - де і ким заборонений імпорт виготовлених в кацапстані автомобілів в ЄС?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
