Bohdan75 16.09.2020 22:01 пишет: Может не нужно зацикливаться на тормозах, а глянуть места сочленения подвески с кузовом...при торможении, тем более активном, нагрузна на эти места дай Боже какая, и при подорваном сайленте вполне может происходить излишнее смещение подвески относительно кузова, и возврат ее на место при отпускании тормоза, что и вызывает эти стуки. Ну как вариант для рассмотрения.
Возможно, но не несколько ударов. Меня самоточеные направляйки смущают - ведь они зачастую в оригинале не идеально круглые ( ну у меня имеют канавки). Вообще - зачем точили? не было ремонтных? Или им было их заказывать облом?
в том и коварность этих звуков что не всегда они бывают в таком наборе как я описывал в топике, иногда 3 звуков подряд после отпускания педали тормоза и езде прямо нет, иногда появляется стук этот при большом ходе подвески задней, например проезд большого бугра одним колесом. ПО поводу вытачивания ремонтных - мне мастера божились что у них отличные токаря - сделают все в лучшем виде, может им лень замерять и заказывать, может система откатов от токарей, увы я не знаю, мне это было обставлено в таком свете что ходить после реставрация суппорт будет долго а потрачено денег и времени будет архи мало.
Bohdan75 16.09.2020 22:01 пишет: Может не нужно зацикливаться на тормозах, а глянуть места сочленения подвески с кузовом...при торможении, тем более активном, нагрузна на эти места дай Боже какая, и при подорваном сайленте вполне может происходить излишнее смещение подвески относительно кузова, и возврат ее на место при отпускании тормоза, что и вызывает эти стуки. Ну как вариант для рассмотрения.
вот и мастера на СТО собрали консилиум и пустили монтировку по кругу , все рычаги монтировкой двигали, заглядывали во все сайлентблоки, все сайленты вполне себе живые, говорят может быть выработка в самом рычаге ибо сайлентблоки пепресовывались за всю историю жизни авто несколько раз.
пока не могу добраться до СТО, мешает суета мирская. Суеты очень много но в рамках суеты проверяю опытным путем подвеску и тормоза. Считаю что тормоза все таки не причем, где то дело в подвеске. Подозреваю что амморты или оба задних или один иногда закусывают в около среднем положении. Вибростенд показал разницу в 5 мм в ходе штока задних аммортов. В пятницу возил плиточный клей в багажнике - 150 килло, отличия в стуках не почувствовал, хуже точно не стало, может чуток лучше. Сегодня из песка в лесу вытянул тросом мерс с класса, тоже подвеска разницы не почувствовала.
раскажу про свои попытки локализовать стуки и устранит их. Было время свободное поехал на СТО, у механиков тоже было много свободного времени. Получилась коллективная работа, было вокруг машины окромя механиков еще и приемщик и спец по развалу-схождению. Скинули тяги стабилизатора - покатался без них вокруг СТО - разница нулевая. Скинули верхние поперечные рычаги, думали что плавающие сайлентблоки сдохли, набодящили туда литола, говорили что сильно слабоватые сайленты и у них большой ход. Но отверткой не смогли вызвать стук этих сайлентов. Ездил опять вокруг площадки - нулевой результат. Проверили затяжку всех болтов на рычагах - нулевой результат, затянули болты на нижней опоре заднего амморта - пропала половина стуков. СТО уже закрывалось - и у меня время закончилось, с понедельника будем затягивать болты в верхних опорах. Но уже результат ощутимый. Не понятно что могло случиться с болтами за год эксплуатации, за год не дотянутые болты растряслись?
Не, ну ладно в 2008 году когда китайцев народ покупал в салонах, так даже рекомендовали на сто делать обтяжку ходовой - тянулось очень хорошо и половина стуков пропадала. Но что б тойота таким страдала....гм. А сборка чья, не мокшанская случайно???
Bohdan75 26.09.2020 19:22 пишет: Не, ну ладно в 2008 году когда китайцев народ покупал в салонах, так даже рекомендовали на сто делать обтяжку ходовой - тянулось очень хорошо и половина стуков пропадала. Но что б тойота таким страдала....гм. А сборка чья, не мокшанская случайно???
сборка японская, это араб 2.4 длиннобазный 2007 год. Проблема не в сборке- по сборке и качеству заводских узлов все ок. В прошлом году поменял амморты вкруг, гайки не затянули до упора местные сервисмены, да и рычаги менял на которых плавающие сайлентблоки и некоторые другие сайлентблоки перепресовывал, так что рычаги снимались тоже не раз. Так что увы все тяготы от разгильдяйства местных слесарей или сервисменов, называйте их как вам удобней.