Ganni 03.09.2020 13:24 пишет: Да, середній міський на бак десь 9 з гаком. Можна й менше спробувати, але ж блін
Ну і тут кажуть, ніби на такому об"ємі вже 98й дійсно покаже різницю (нагадаю, я на 1.4 не помітив). Якось руки може дійдуть пару баків на Укравто залити - потестую...
Та ну. 98 есть смысл лить, если хочешь возле отсечки часто ездить. 98 для экономии - бред. 98 до 3000 оборотов - никакой разницы. Итого: для городского режима нафиг не нужно.
Дякую, учту А шо робить 98 на вищих обертах? Я його якось там відчую?
Ganni 03.09.2020 13:24 пишет: Да, середній міський на бак десь 9 з гаком. Можна й менше спробувати, але ж блін
Ну і тут кажуть, ніби на такому об"ємі вже 98й дійсно покаже різницю (нагадаю, я на 1.4 не помітив). Якось руки може дійдуть пару баків на Укравто залити - потестую...
Та ну. 98 есть смысл лить, если хочешь возле отсечки часто ездить. 98 для экономии - бред. 98 до 3000 оборотов - никакой разницы. Итого: для городского режима нафиг не нужно.
Дякую, учту А шо робить 98 на вищих обертах? Я його якось там відчую?
В 2 словах суть следующая. У 95 выше вероятность детонации на высоких оборотах. Двигатель умный, при малейшем признаке детонации сразу откатывает углы на менее агрессивные. Это хорошо с точки зрения долголетия самого двигателя, но для тебя это значит чуть меньше мощности. С 98 вероятность детонации меньше, а значит мощности в самом верху будет больше. Еще стоит учесть зависимость от температуры. То есть летом в +30 не заметить разницу между 95-98 вверху на этих двигателях невозможно. Но, например, в +10, что 95, что 98 один хрен.
Та ну. 98 есть смысл лить, если хочешь возле отсечки часто ездить. 98 для экономии - бред. 98 до 3000 оборотов - никакой разницы. Итого: для городского режима нафиг не нужно.
Дякую, учту А шо робить 98 на вищих обертах? Я його якось там відчую?
В 2 словах суть следующая. У 95 выше вероятность детонации на высоких оборотах. Двигатель умный, при малейшем признаке детонации сразу откатывает углы на менее агрессивные. Это хорошо с точки зрения долголетия самого двигателя, но для тебя это значит чуть меньше мощности. С 98 вероятность детонации меньше, а значит мощности в самом верху будет больше. Еще стоит учесть зависимость от температуры. То есть летом в +30 не заметить разницу между 95-98 вверху на этих двигателях невозможно. Но, например, в +10, что 95, что 98 один хрен.
Murzik2.0 01.05.2020 14:23 пишет: Парни, поведайте про 1,5, будь ласочка. ... Ganni писал про цикл Миллера - цэ шо?
Тоже интересует про 1,5...Есть у кого данные до ресурсу/опыту эксплуатации? Слышал где-то, что на карок 1,5 идет с сажевым фильтром ( ), а на т-рок пока без него. Но хотелось бы побольше практической информации.
Движок как движок. Как по мне более экономичен чем 1.4 при спокойной езде, но значительно более прожорлив при динамичной. В остальном - банан как банан
Murzik2.0 21.09.2020 13:02 пишет: Эмммм, глупый вопрос, а после Stage 1 с гарантии слетаю?
Не, на ручки или ЛКП это никак не повлияет
Нууууу, учитывая как они мне вынорсили мозги по ручкам салона... Ну и вдруг мотор того, масло там жрать начнет, или в ДСГ маховик навернется)
Зависит от лояльности дилера и твоим действиям до. Если залить обратно сток, затереть по максимуму все следы чипа, то может и прокатит. Но современные блоки слишком умные, шансов залить чип и не спалиться уже очень мало. На ген2 это работало вообще без проблем. На ранних ген3 тоже был вариант. Что там сейчас хз. Но если переживаешь - не лезь. СТ1 у известных контор уже достаточно безпроблемные и движок не новый, поэтому вероятность проблем минимальная. Но минимальная != 0.
Paulskit 21.09.2020 14:13 пишет: Если залить обратно сток, затереть по максимуму все следы чипа, то может и прокатит.
Я слышал, что затереть следы чиповки полностью не получится. Т.е. можно залить сток, но авторизованный сервис все равно сможет обнаружить, что прошивка менялась. Сомневаюсь, что такое будут делать в ходе обычного планового ТО при отсутствии жалоб. Но вот при серьезной поломке, связанной с движком/коробкой, скорее всего все перепроверят и чип вскроется.