на резьбе отсвет масла - это графитка, т.к. промазываю перед установкой,
- а для чого змащувати? Так вони можуть бути рази в півтора-два дужче затягнуті, ніж потрібно. Я собі купив динамометричний ключ (якраз, заради свічок) - відкручуються без питань.
Я бы сказал что что свечи перегреваются, взял бы холоднее по калильному числу на 1 единицу.
П.С. Или их следовало бы давно заменить. не понятна природа отложений на метале, либо попадает масло, либо очень плохое качество бензина, но в купе с сильно изношенным центральным электродом я бы поставил на перегрев.
Сто скажете по этим свечами? Иридиум, прошли тыщ 30 наверное. Авто на газу.
Можно ли ставить свечи с калильным числом 20 вместо 16 ??? Спасибо. Авто на бензине.
Залежить від. Наприклад, багато простих тойотівських двигунів штатно нормально працюють і на 16-х і на 20-х свічках (по Денсо). Наприклад, до мого авто, з заводу йдуть свічки Чемпіон, з калильним числом посередині між Денсовським 16 і 20. Їздив і на 20, і на 16. 16-ті - лишаються чистіші, тому зупинився на них. Думаю, у багатьох ситуаціях, змінювати калильне число на одну ступінь допустимо, якщо немає можливості поставити рідну. Особливо - холодніші свічки завжди працюватимуть на місці гарячіших, лише будуть засиратися швидше, звісно.
Залежить від. Наприклад, багато простих тойотівських двигунів штатно нормально працюють і на 16-х і на 20-х свічках (по Денсо). Наприклад, до мого авто, з заводу йдуть свічки Чемпіон, з калильним числом посередині між Денсовським 16 і 20. Їздив і на 20, і на 16. 16-ті - лишаються чистіші, тому зупинився на них. Думаю, у багатьох ситуаціях, змінювати калильне число на одну ступінь допустимо, якщо немає можливості поставити рідну. Особливо - холодніші свічки завжди працюватимуть на місці гарячіших, лише будуть засиратися швидше, звісно.
Дякую.
32 тис.км. В основному кло, мабудь у рівних частинах шебель, євро, вентуз, пару раз спиртовий (на ньому не їде). І трохи окко. В обчєм на кло норм бенз.
Я правильно понимаю, что беда с катушкой из-за пробоя свечи?
Я правильно понимаю, что беда с катушкой из-за пробоя свечи?
очень похоже на это,сам меняю свечи чаще чтоб не менять катушки.
20 тищ км, я худєю, дорогая рєдакция..
20 тищ км, я худєю, дорогая рєдакция..
Наче все в нормі шо не так? А ну так, побачив на білому ізоляторі сліди масла/бруду від короного розряду та злякався? )))
Некрасиво, так.
20 тищ км, я худєю, дорогая рєдакция..
Це ще й багато. В мане останній комплект Денсо і 10 не вигодив. Взагалі Денсо для мене вмерли, поки були виробництва Японія, були свічки, зараз суцільний шлак.
20 тищ км, я худєю, дорогая рєдакция..
Наче все в нормі шо не так? А ну так, побачив на білому ізоляторі сліди масла/бруду від короного розряду та злякався? )))
То самий, що не є прорив газів. Вони тиск не тримають, перевіряв подібні на стенді. На наступному комплекті після Денсо проїхав 30 тисяч, стан ізоляторів був як у нових.
20 тищ км, я худєю, дорогая рєдакция..
Наче все в нормі шо не так? А ну так, побачив на білому ізоляторі сліди масла/бруду від короного розряду та злякався? )))
То самий, що не є прорив газів. Вони тиск не тримають, перевіряв подібні на стенді. На наступному комплекті після Денсо проїхав 30 тисяч, стан ізоляторів був як у нових.
Прорив газів буде чорного кольору. На фото колір - коричневий від масла. Ірідій свічку ходять мінімум 60ткм Ці свічки не відходили навіть половини, марно було їх міняти.
Наче все в нормі шо не так? А ну так, побачив на білому ізоляторі сліди масла/бруду від короного розряду та злякався? )))
То самий, що не є прорив газів. Вони тиск не тримають, перевіряв подібні на стенді. На наступному комплекті після Денсо проїхав 30 тисяч, стан ізоляторів був як у нових.
Прорив газів буде чорного кольору. На фото колір - коричневий від масла. Ірідій свічку ходять мінімум 60ткм Ці свічки не відходили навіть половини, марно було їх міняти.
я так розумію, слід від коронного розряду у нормальної свічки - це тоненьке кільце світло-жовтого кольору. на попередній машині свічки міняв кожні 10 тис, бо вони там були звичайні і недорогі, але такої картини там ніколи не бачив. якщо свічки на моєму фото ще живіше всіх живих - можу вам продати в половину ціни, гривень по 150 за штуку
20 тищ км, я худєю, дорогая рєдакция..
- можливо, варто прокладку кришки поміняти, чи підтягнути трішки (чи яка там конструкція)? Мої Денсо, усі останні рази, що дивився - були чисті на ізоляторах, і після 30+ т.км у т.ч.
Прорив газів буде чорного кольору. На фото колір - коричневий від масла. Ірідій свічку ходять мінімум 60ткм Ці свічки не відходили навіть половини, марно було їх міняти.
Ой не факт. Покупал когда-то Денсо IK16TT 4 штуки в одной упаковке. Через тысяч двадцать, машина не едет. Выкручиваю свечи - две в идеале, на двух сгорели электроды. Не отломилось, а реальные следы оплавления. И вот как - так?
И вот как - так?
Где покупал?
...
Наче все в нормі шо не так? А ну так, побачив на білому ізоляторі сліди масла/бруду від короного розряду та злякався? )))
То самий, що не є прорив газів. Вони тиск не тримають, перевіряв подібні на стенді. На наступному комплекті після Денсо проїхав 30 тисяч, стан ізоляторів був як у нових.
Прорив газів буде чорного кольору. На фото колір - коричневий від масла. Ірідій свічку ходять мінімум 60ткм Ці свічки не відходили навіть половини, марно було їх міняти.
Элементарно проверяется смостоятельно за 5 минут.
Берете свечку которую подозреваете в пропуске газов по изолятору, режете металлическую часть болгакой, один рез и второй - на 180 градусов, освобождаете керамическую часть - если они ввнутри черно-коричневые по всей длинне - да, это прорыв газов, иначе нет. Я так проверял при кажой смене свечек, прорыва ни разу не заметил.
Если будет спрос могу выполнить все процедуры при очередной замене свечей на своем битурбике. Вплоть до прямого эфира.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
