Универсал, 30к, новый (34/84) / Вибір автомобіля

136 лошадок и 240 - это таки две большие разницы, и спорить с этим глупо. И обгон на автомобиле с лучшей динамикой осуществлять удобнее, и, в первую очередь, потому, что при этом совсем не обязательно понижать передачи. Ну, а если автомат/вариатор - но вообще речи нет.
Но тут, как говориться, каждому свое. Мне легче, в случае необходимости, понизиться до 3-й передачи, и, при этом перманентно экономить литр-два на сотне, на круг. У меня есть своя "фишка" - при всех моих "выкрутасах", и весьма неэкономной манере езды, я не должен плакать на кассах заправок.
И 120-130 сил при массе 1200-1300 кг, в нынешних условиях, IMHO, достаточно оптимальный компромисс между вменяемой динамикой, и вменяемы расходом, который у меня, лично, при соотношении трасса/город 50:50, держится в районе 8.2-8.7 л/100 км, и это при том, что я, в большинстве случаев, предпочитаю двигаться быстрее потока, как за городом, так и в городе. Бротовик показывает меньше, да только кто ж бортовику поверит?

Кстати, если сажусь на машину жены, то там средний расход подскакивает, минимум, на литр - лишний раз убедился, что хваленые "вагеновские" TSI МОГУТ быть экономичными. Если ползать.

Как раз об этом, если, при всем при том, у людей под капотом 160-200 "лошадок", то они им явно не нужны. А если при этом подобные люди начинают глубокомысленно размышлять в "Выборе автомобиля" на тему овощей...
Вы поймите меня правильно, я никого не аигитирую жечь резину, и таки да: каждый волен ездить так как ему комфортно, но когда кто-то мне пытается рассказать, что 120 сил по капотом - это "мало" и "опасно", я пытаюсь разъяснить, что это, на самом деле, "трошечки не так". И да: "лошади" должны работать, иначе смысл их покупать и кормить? Не понимаю.