В мене є ось таке фото, але це не значить, що я отримав задоволення від переповзання того каміння
в мене так само є таке фото, але зазвичай я їзджу в таких умовах на стриті. взагалі можна їздити на будь-чому будь-де, булоб бажання
взагалі можна їздити на будь-чому будь-де, булоб бажання
Так, це правда.
Але треба мати хоч приблизну уяву про маршрут і стан доріг в "дальняке". Так ось тиждень назад я на пассаті їхав ось такими гравійними дорогами по Карпатах і гадав, що вхопив бога за бороду. А потім при підйомі на перевал Джогіль зі сторони с. Верхній Ясенів я шкодував, що не 4х4 і що не на зимовій гумі. В перекладі на мот - гусь, тенері чи всторм на цей перевал залетіли б зі свистом і здоровим адреналіном, що втримався в штанах. А на версусі і шосейній гумі я б піднімався навшпиньки або йшов поруч з мотом. Ось і вся різниця між турадвенчуром і стрітом
А що за мотик в тебе?
саме цей бмв 1200 рт
саме цей бмв 1200 рт
Красивый! И как на таком можно путешествовать? Поцарапать, уронить - нельзя, сердце болит. Поднять - тяжело. Оставишь где то и переживаешь, а все там с ним ОК?
Це перш за все техніка, а вона повинна працювати на людину і приносити задоволення
Оживлю тему ... Зкатався на свій "пілотний" "дальняк". 16.09 Київ - Кам'янець-Подільський 18.09 Кам'янець-Подільський - Київ
Час у дорозі з 2 зупинками 6,5 - 7 годин в кожну сторону. Ще трохи часу зайняли зупинки в місцях ремонту на ділянці від Хмельницького Найнеприємніше з того що було - колії, заставляли весь час напружуватись.
Загалом пройдено 925 км, середня швидкість руху 84 км/год. Висновки для себе зробив наступні:
1) 500 км/доба - дистанція, яку можна планувати 2) Трансфагараш цілком досяжна мета 3) підігрів ручок, напевно, непогана штука
Про якість доріг і несподіваний спосіб їх оцінки: Телефон у часи поїздок нарахував по 19,5 тис.пройдених кроків
Зкатався на свій "пілотний" "дальняк".
С почином!
Час у дорозі з 2 зупинками 6,5 - 7 годин в кожну сторону. Загалом пройдено 925 км, середня швидкість руху 84 км/год.
Не сложно посчитать что это режим 150 км едем и 45 минут стоим. Как по мне, то многовато стоим после менее двух часов езды.
500 км/доба - дистанція, яку можна планувати
Это точно, а если без ремонтов то и 750 км нормально проходится. Дальше уже очень индивидуально.
Телефон у часи поїздок нарахував по 19,5 тис.пройдених кроків
Анекдот знаешь про "Снимай шагомер когда делаешь "это"
С почином!
Дякую !
Не сложно посчитать что это режим 150 км едем и 45 минут стоим. Как по мне, то многовато стоим после менее двух часов езды.
Реверсний рух, приходилось стояти. Самі зупинки до 20 хвилин, остання більше - на заправці система полетіла Старався 2 години рухатись, не сильно більше, але і не менше
Анекдот знаешь про "Снимай шагомер когда делаешь "это"
Мы тож катнули в Карпаты через Львов. Ездили Киев-Львов-Франик-Микуличин-Верховина-Криворивня-Косов-Львов-Киев. Идеально - 6 дней. МАршрут весь выбирал по самым лучшим дорогам. В Карпатах дороги очень хорошо сделали. Особо крутой серпантин Татаров-Верховина-Криворивня-Косов.
Забил маршрут в Google 1650 км. Очевидно 1-й и 6-й дни по 525 км и за 2-5 дни по 150 км в день. Нормально. У меня похожее (650-50-650 км) путешествие было в Трускавец на День Независимости.
Оживлю тему ... Зкатався на свій "пілотний" "дальняк". 16.09 Київ - Кам'янець-Подільський 18.09 Кам'янець-Подільський - Київ
Час у дорозі з 2 зупинками 6,5 - 7 годин в кожну сторону. Ще трохи часу зайняли зупинки в місцях ремонту на ділянці від Хмельницького Найнеприємніше з того що було - колії, заставляли весь час напружуватись.
Загалом пройдено 925 км, середня швидкість руху 84 км/год. Висновки для себе зробив наступні:
1) 500 км/доба - дистанція, яку можна планувати 2) Трансфагараш цілком досяжна мета 3) підігрів ручок, напевно, непогана штука
Про якість доріг і несподіваний спосіб їх оцінки: Телефон у часи поїздок нарахував по 19,5 тис.пройдених кроків
В прошлом году ездил на Трансфагараш, Киев-Черновци, Черновцы-Брашов, Брашов - замок Бран - Брашов, Брашов-Трансфагараш, Трансфагарш - Трансальпина, Трансальпина - Salina Turda - Клуж, Клуж - Черновцы, Черновцы - Киев. 600 км по Украине дались проще чем 300 по Румынии до Брашова. Везде лимит 50 (+10), дороги однополосные, ремонты дорог, по времени вышло 7 часов без остановок. Но оно того стоило, Трансфагараш и соляная шахта Salina Turda самый топ, замок Бран отдыхает, трансальпина не такая красочная как Трансфагараш, но с точки зрения подьемов и виражей может и покруче.
А почему в списке не прозвучали Африка и трансальпа? Я вот до этой темы, кроме гуся, именно про них думал. Или они больше не для Европы а как раз для "в другую сторону"?
Honda VFRX Crosstourer, мне вот это нравится
По цепи для туристов, такой видос просмотрел, про же правильный для дальняка, но таки цепь.
Жаль что эта тетка больше не с нами, так сказать, перешла речку....
Везде лимит 50 (+10), дороги однополосные, ремонты дорог, по времени вышло 7 часов без остановок.
Я б радив знайти місцевого і їхати за ним. Був в Румунії на авто (трохи за більш розширеним маршрутом) - там повно народу хто НЕ їде 50+ 10 (по селах) і 90 по трасах.
В прошлом году ездил на Трансфагараш, Киев-Черновци, Черновцы-Брашов, Брашов - замок Бран - Брашов, Брашов-Трансфагараш, Трансфагарш - Трансальпина, Трансальпина - Salina Turda - Клуж, Клуж - Черновцы, Черновцы - Киев. 600 км по Украине дались проще чем 300 по Румынии до Брашова. Везде лимит 50 (+10), дороги однополосные, ремонты дорог, по времени вышло 7 часов без остановок. Но оно того стоило, Трансфагараш и соляная шахта Salina Turda самый топ, замок Бран отдыхает, трансальпина не такая красочная как Трансфагараш, но с точки зрения подьемов и виражей может и покруче.
Дякую за маршрут ! Їздили у Грецію тими краями, напрягає, але не так щоб дуже. Румуна-"індіанця" і норм. Головне не висіти на хвості, бо вони цього не люблять. А так, метрів 200-300
саме цей бмв 1200 рт
А расскажи про BMW R1200 RT на плохих (наших обычных) дорогах? Берем бетонку, закатанную сто лет назад в асфальт, швы - где горб, где яма, типа М13 на Кишинев, хватает передней подвески, чтоб не получать это все в руки, если ехать быстрее 60кмч? Или просто асфальт без ям, но выпуклые латки на других латках, сплошным ковром - без тремора в руках и ногах можно ехать по такому? Молчит ли пластик при этом?
Теоретически, от гусевой подвески принципиальной разницы нет, а как на практике? На асфальтовом бездоре?
Обирав обирав і взяв Drag Star Custom 400) білий)
Буду чекати на звіт про дальняк на "туристі". Вважаю, що ти маєш це зробити і для себе, і для інших форумчан, які прочитають цю тему заради вибору.
Ну що ж, просили, поділюсь. З моменту покупки накатав 2500 км (2 місяці приблизно), зганяв в один "ближняк" з другим номером, по маршруту Радомишль - Житомир - Старий Солтвин і по області, 510 км вийшло сумарно за 3 дні.
Крейсер 90-100 по трасі, по місцевим дорогам 60-70. Підвіска не заточена на великі нерівності. По передній вилці нема питаннь, відпрацювала ідеально, по задньому амортизатору - його банально не вистачає, як і ходів підвіски, як назвав мот мій товариш: "аппарат для перерахунку позвонків".
Після повернення зробив висновки що потрібні два мота
Чи поїду ще на "ближняк-середняк" - однозначно так!
Крейсер 90-100 по трасі,
Мало, бо потік їде швидше.
по місцевим дорогам 60-70.
Цілком нормально, особливо на пустій дорозі з гарними краєвидами, якщо можна крутити головою.
Підвіска не заточена на великі нерівності. По передній вилці нема питаннь, відпрацювала ідеально, по задньому амортизатору - його банально не вистачає, як і ходів підвіски..
Але крутити головою немає коли, бо треба уважно дивитись на дорогу, щоб не пропустити черговий надовб або підлатану просівшу яму..
Тобто, Драга - не зовсім "турист"?
По идеальной дороге можно и на жесткой подвеске ехать с минимальными ходами. Чем хуже дорога тем чаще мы используем технику «невесомого райдера» - в простонародье приподнимаемся в стойку или как минимум отрываем зад от седла и помогаем подвеске и своему позвоночнику. Для этого нам надо чтоб ноги опирались на точки под корпусом. К таким мотам не относятся спорты (ноги сзади) и чоперы (ноги впереди). Драга в Японии и Харлей в Штатах вполне себе круизеры.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
