Профильный Суперб, 2.0 TDI CFFB, DSG6, пробег 267 тыс. Совсем недавно появилась проблемка. Машина постоит ночь на стоянке, утром при запуске двигателя стартер крутит секунд 5, потом заводится двигатель (но как то вяленько) и троит. Если раза 4-5 нажать на педаль газа, двигатель выравнивается и течении дня эта хрень не проявляется, сколь бы машина не стояла.. ТО с заменой всех фильтров, включая топливный, пройдено 5 дней назад, замена комплекта ГРМ была произведена в феврале на 251 тыс. км.. Заправляюсь на КЛО VENTUS DIESEL.. Эта фигня может проявлять каждое утро, а может и вовсе не проявляться.. Что это может быть? Очень похоже на нехватку топлива/не достаточное давление в каком то цилиндре/форсунке... Может ли так ТВНД говорить о своей кончине? Или может банально все просто - топливо и ну его Какие у кого есть варианты?
П.С. Двигатель не дымит и не коптит, динамика в порядке, расход в норме (на холостых 0,6-0,7 л/час, город/трасса 6,7, трасса 5,6-6,2 ну как на педаль надавить).. Утром при запуске, немного воняет выхлоп, но потом быстро приходит в норму.. Еще забыл сказать.. Ошибок ни каких не выдаёт, форсунки менял на НОВЫЕ в марте на 254 тыс.км..
На компьютер заедь, и не надо гадать на кофейной гуще. На 99% форсунка
На компьютер заедь, и не надо гадать на кофейной гуще. На 99% форсунка
Я уже думал над вариантом загнать машину к дизелистам на ночь, и пусть утром они сами заведут, и снимут все нужные показатели.. Форсунки менял в марте. Проехал на них всего 13 тыс.км
Для начала, неплохо было бы проверить свечи накаливания. Если в одном из цилиндров свеча либо перестал работать совсем, либо просто не догревает, как раз и может наблюдаться такая картина как у вас. Потом, с прогревом двигателя, этот эффект пропадает.
А так как сейчас еще достаточно тепло, такой дефект может проявляться только после полного остывания движка. Обычно зимой, в случае отказа свечи накаливания, утром подобное явление проявляется гораздо ярче.
Для начала, неплохо было бы проверить свечи накаливания. Если в одном из цилиндров свеча либо перестал работать совсем, либо просто не догревает, как раз и может наблюдаться такая картина как у вас. Потом, с прогревом двигателя, этот эффект пропадает.
А так как сейчас еще достаточно тепло, такой дефект может проявляться только после полного остывания движка. Обычно зимой, в случае отказа свечи накаливания, утром подобное явление проявляется гораздо ярче.
А как/где можно их проверить?
Если доступ к ним не очень затруднен, можно просто проверить все свечи на сопротивление обычным мультиметром. Но для этого нужно освободить контакт каждой свечи от провода или от общей планки подачи напряжения. Сопротивления всех свечей должны быть строго одинаковыми. Например: 2,8 Ом или 4,0 Ом или еще какое значение, но обязательно все одинаковые.
Если самому затруднительно, лучше подъехать к знающему человеку и попросить его проделать такую простую операцию. Правда иногда к контактам этих свечей бывает не так просто подобраться, но оно того стоит.
И да, саму свечу выкручивать целиком не нужно. Если только неисправную.
Свечи накала, дешевле менять у специалистов. Обломать её элементарно. А вытащить потом, куда сложнее.
100%! Выкручивать свечу нужно очень аккуратно, иначе можно оставить резьбовую часть в головке блока и придется эту самую головку потом снимать. Еще хочу добавить, что в случае выявления обрыва обмотки одной из свечей, менять лучше все свечи. Так как подобрать одну свечу с нужным сопротивлением бывает очень непросто. Да и неизвестно, сколько еще проработают все остальные свечи до отказа.
100%! Выкручивать свечу нужно очень аккуратно, иначе можно оставить резьбовую часть в головке блока и придется эту самую головку потом снимать. Еще хочу добавить, что в случае выявления обрыва обмотки одной из свечей, менять лучше все свечи. Так как подобрать одну свечу с нужным сопротивлением бывает очень непросто. Да и неизвестно, сколько еще проработают все остальные свечи до отказа.
Да не нужно ее снимать. Могут вытацить экстракторами, кончик достанут. В запущенных случаях, можно вытравить азотной кислотой, но это для опытных,и с кучей времени. Ну и накрыть двигатель доской в конце травления. При запуске, вылетевшая свеча и капот пробить может.
Согласен. Все перечисленное тоже можно применить. Вопрос только в том, что вся эта волокита топикстартеру вряд ли будет интересна. Ему надо проверить свечи на обрыв и в случае выявления таковой, просто обратиться к спецам для замены, как собственно вы и посоветовали.
1. Неисправная форсунка, теоретически, вызовет "чекэнжин". А его трудно на приборке не заметить 2. Свечи накала "чекэнжин" не вызывают, просто пишется ошибка "разрыв цепи" в память. Можно проверить любым обд-сканером. У меня 2 из 6 нерабочие были. Никакого троения не было при запуске. Все запускалось как всегда. К тому же, сейчас их эффективность минимальная , так что даже если не работает 1-2, навряд ли они вызывают такой эффект.
Я бы выкатал твое КЛО, залил бы ОККО пульс или Glusko жижи и дал бы прос***ся Для начала Если бы не помогло - поехал бы на комп. диагностику
Стандартное поведение при умершей свече накала, копать в них в первую очередь.
Стандартное поведение при умершей свече накала, копать в них в первую очередь.
не та погода еще
Делаем ставки господа Ставлю на воздух! Где-то уплотнение пропускает, воздух собирается в топливо проводе.
Свечи накала, дешевле менять у специалистов. Обломать её элементарно. А вытащить потом, куда сложнее.
Но если свеча прикипела, то и спецы ее обломают, а им это выгодно, они то выкрутят/высверлят а вам посчитают снятие головы
Стандартное поведение при умершей свече накала, копать в них в первую очередь.
не та погода еще
На рядной четверке вылетевшая свеча накала при холодном пуске чувствуется даже летом. Вот как раз этим летом отец заметил, что двигатель стал тяжелее запускаться и больше вибрировать при пуске - умерла свеча накала по 2-м цилиндре. А если вылетает две, то двигатель норовит сбежать из подкапотного.
На компьютер заедь, и не надо гадать на кофейной гуще. На 99% форсунка
+1 Менял на новые из магазина? Кло не лучшая заправка имхо
Свечи накала, дешевле менять у специалистов. Обломать её элементарно. А вытащить потом, куда сложнее.
Но если свеча прикипела, то и спецы ее обломают, а им это выгодно, они то выкрутят/высверлят а вам посчитают снятие головы
Ага, отец звонил на несколько СТО с вопросом, сколько стоит свечу накала поменять, дык за замену назвали что-то около 450 грн, а если сломается, то называли 10-15 килогривен за снятие и установку головы.
Стандартное поведение при умершей свече накала, копать в них в первую очередь.
В году так 18-м (2018 )) ), умерла одна свеча накала.. Ни каких симптомов не было. Увидели при помощи "Васи".. Но как вариант имеет место быть. На неделе подъеду проверю все свечи..
1. Неисправная форсунка, теоретически, вызовет "чекэнжин". А его трудно на приборке не заметить 2. Свечи накала "чекэнжин" не вызывают, просто пишется ошибка "разрыв цепи" в память. Можно проверить любым обд-сканером. У меня 2 из 6 нерабочие были. Никакого троения не было при запуске. Все запускалось как всегда. К тому же, сейчас их эффективность минимальная , так что даже если не работает 1-2, навряд ли они вызывают такой эффект.
Я бы выкатал твое КЛО, залил бы ОККО пульс или Glusko жижи и дал бы прос***ся Для начала Если бы не помогло - поехал бы на комп. диагностику
В пятницу вечером давал прос***ся по Киев-Харьков.. Сегодня утром вялый старт и троение. Но в баке было КЛО. Сегодня возвращался в Киев, тоже надавил.. Посмотрим как будет заводиться завтра..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Очень похоже на нехватку топлива/не достаточное давление в каком то цилиндре/форсунке... Может ли так ТВНД говорить о своей кончине? Или может банально все просто - топливо 
и ну его 
Для начала 
Если бы не помогло - поехал бы на комп. диагностику 
