Почитав сообщения на тему о биении руля, понял, что 2 "бага": или резина, или диски. В чем у меня проблема. До 100-105 км/ч руль как "мервый". В период 105-125, руль "колбасит" прилично (аж часы на руке дребезжат и гуляют). Но после 130 — тишина. Возникает вопросец. Если что-то с диском (у меня литой), то 1) Можно ли определить, какой это диск? 2) Можно ли что-то сделать с литьем? Заранее спасибо!
Для дисбаланса такие данные по скорости не характерны.
СОВЕТ: смотреть баги в приводе машины, к примеру,сцепление или шрусы. Совет по дискам:определить кривизну диска можно на балансировочном станке. Заедь на ближайший шиномонтаж. Если диск ударенный, то это видно сразу( смотреть с ВНУТРЕННЕЙ стороны диска, так как всегда страдает именно она), а потом смотреть поверх диска на протектор(так ты увидишь наличие или отстутствие восьмёрки). Да, литьё правится. Проще с ударами, тяжелее с восьмёрками, так как выпрямить восьмёрку могут лишь единицы мастеров.
БОЛЬШОЕ спасибо!
Очень вовремя с наступлением тепла обнаружил, что уже выездил свою зимнюю резину спереди до маяков (зимних). Сзади чуть лучше, но в принципе так же. Резина Сава Эскимо S3 185/60 R14. Старый большевиЦЦкий вопрос - "что делать"? То есть имеет ли данный товар своего покупателя и сколько примерно можно "урвать деньжищ" за такое колесо. Имеет ли смысл хранить ее с этой целью до следующей осени? Нюанс в том, что места для ее хранения особо нет. Просвети.
Очень вовремя с наступлением тепла обнаружил, что уже выездил свою зимнюю резину спереди до маяков (зимних). Сзади чуть лучше, но в принципе так же. Резина Сава Эскимо S3 185/60 R14. Старый большевиЦЦкий вопрос - "что делать"? То есть имеет ли данный товар своего покупателя и сколько примерно можно "урвать деньжищ" за такое колесо. Имеет ли смысл хранить ее с этой целью до следующей осени? Нюанс в том, что места для ее хранения особо нет. Просвети.
Я не знаю, что ты имеешь ввиду под словом "маяки (зимние)". Всё измереяется глубиной протектора: если глубина менее 4-х мм0 в Европе шину выбрасывают, у нас - ездят еще сезон или два либо "добивают" зимние шины вплоть до середины лета,когда обувают новые.
Может я их некорректно обозвал, наверное по-научному это называется "индикаторы износа" - специальные перемычки на дне канавок протектора. Чтобы не мерять штангелем глубину. Как дотер до уровня этой перемычки - значит уже пора покупать новую. На зимней резине у меня их два вида - одни высокие, другие низкие. Как мне объясняли при покупке, те что повыше - зимние. То есть дотер до них, значит эффективность работы по снегу/льду уже низкая (да я уже и сам это чувствую). А по сухому асфальту еще можно ездить, дотирать до более низких перемычек, высота которых соответствует перемычкам, которые стоят на летней резине. Но зимнюю резину по жаре я не хочу эксплуатировать, был в жизни один прецедент, который к счастью закончился удачно. Поэтому я просто хотел прозондировать, как у специалиста из шинного бизнеса за сколько примерно можно продать такую полуизношенную резину?
гривен 100 за пару
Здрасьте! Собираюсь переобуться на лето в Nokian Hakka i3 ,175/70/13. Достойный ли это выбор в бюджетной ктегории ( до 250 грн) или есть смысл посмотреть что-то еще?
Здрасьте! Собираюсь переобуться на лето в Nokian Hakka i3 ,175/70/13. Достойный ли это выбор в бюджетной ктегории ( до 250 грн) или есть смысл посмотреть что-то еще?
Бюджетная категория в этом размере -190-220 грн.Цена выше на 20-30 грн- это уже средний ценовой диапазон... Но если так хочется, то выбор нормальный, можно брать.
В дисках (не родных, но очень хочется поставить) центральное отверстие на 3 мм больше, чем посадочное место на ступице. Как поступить? Какая у них функциональная нагрузка? Вроди слышал какието проставки бывают для этих целей
В дисках (не родных, но очень хочется поставить) центральное отверстие на 3 мм больше, чем посадочное место на ступице. Как поступить? Какая у них функциональная нагрузка? Вроди слышал какието проставки бывают для этих целей
Бывают. Вот такие
Бывают. Вот такие
А бывают такие с 67.1 на 66.1 ?
Спасибо !
Насколько видно по картинке, они пластиковые. Тоесть нужны они для центровки при установке, не более, я правильно понял ?
А бывают такие с 67.1 на 66.1 ?
Встречать не доводилось, да и врядли есть. Заканчиваются на размере 67 - 64,1
Спасибо !
Насколько видно по картинке, они пластиковые. Тоесть нужны они для центровки при установке, не более, я правильно понял ?
Частично правильно. Нужны не только при установке, но и непосредственно при эксплуатации автомобиля
А бывают такие с 67.1 на 66.1 ?
Встречать не доводилось, да и врядли есть. Заканчиваются на размере 67 - 64,1
Я видел с 67 на 65. А вот что делать тогда в таком случае? Забить? Прошлое лето отьездил без колец, но все же интересно, как по правильному должно быть?
А насколько вредна для резины езда по рельсам?
вскочил я в ямку и на заднем колесе вылезла мааленькая гулька, приехал на шиномонтаж, боковинку там где гулька укрепили латкой или еще чем-то. Как теперь ездить? есть ли какой риск? П.с. машина ездит максимум 120 км\ч по трассе. в основном в Киеве.
А насколько вредна для резины езда по рельсам?
Ровно настолько, насколько вредна езда по ямам.
вскочил я в ямку и на заднем колесе вылезла мааленькая гулька, приехал на шиномонтаж, боковинку там где гулька укрепили латкой или еще чем-то. Как теперь ездить? есть ли какой риск? П.с. машина ездит максимум 120 км\ч по трассе. в основном в Киеве.
Ездиьт можно.
Увидел резину в продаже Nokian Hakka i3. Как резина? Какие озывы о ней есть? Шумность, курсовая устойчивость, износостойкость.... ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
с ВНУТРЕННЕЙ стороны диска, так как всегда страдает именно она), а потом смотреть поверх диска на протектор(так ты увидишь наличие или отстутствие восьмёрки).
за такое колесо. Имеет ли смысл хранить ее с этой целью до следующей осени? Нюанс в том, что места для ее хранения особо нет. Просвети.
