Критична ли масса грузиков, которые вешают при баллансировке? Например если с одной стороны 15" штамповки есть шайба на 55 грамм - это в пределах нормы, или уже есть повод волноватся?
Норма для штамповки до 70 грамм на одной стороне.
В журнале "За рулем" №10 была статья про шиномонтаж. Там указан максимально допустимый вес грузиков - 50 грамм на сторону. Кому верить?
Потому же, почему в большинстве шиномонтажей внутри дикий срач (сорри, но иначе не скажешь)и помойка, а персонал одет в такую рванину, что даже бомж ее не оденет (сто процентов). Поэтому и пистолеты валяются под ногами, их топчут, кидают в грязь и издеваются по-всякому.
Да, такое часто бывает. Наши чернозёмы дают о себе знать.Однако шиномонтажник в Германии, Польше и Украине по внешнему виду практически одинаков. Человеку приходится работать руками, ногами, ползать на коленях в прямом смысле слова возле колёс клиента, ложится на живот или спину под грузовичками и фурами и т.п. Поэтому необессудьте за часто неопрятный внешний вид. Физический труд возле автомобиля не может быть в "белых халатах" и "белых перчатках".Постоянная "белизна" может говорить лишь о тунеядце на работе.
В журнале "За рулем" №10 была статья про шиномонтаж. Там указан максимально допустимый вес грузиков - 50 грамм на сторону. Кому верить?
Верить мне и ГОСТу, правда РФ.
Убедил
Спасибо большое за содержательный и подробный ответ.
Я при каждом шиномонтаже болты графиткой смазываю.
А ты уверен, что это можно делать?
В інструкції по експлуатації автомобілем має бути написано, що цього робити НЕ МОЖНА. В інструкції до VW це точно написано. Самі так кілька разів робили з розумним виглядом обличчя поки не прочитали. Так, що думай сам...
об отношении к работникам и наоборот,
Просто наведу факт. Не кожен дятел (сорі, але на такого язик не повертається сказати "шиномонтажник", звичайно відноситься не до всих) знає, що болти необхідно зажимати хрест-нахрест і зажимають просто по колу...
а почему нет? LasVegas, ау, подскажи
Поиск дал вот что:
Смазка графитная (смазка УСсА) ГОСТ 3333-80 с изм. 1,2,3. Назначение: Применяется для смазывания грубых тяжело-нагруженных механизмов: рессоры, подвески тракторов и машин, открытые зубчатые передачи, шестеренки, опоры буровых долот, резьбовые соединения, ходовые винты и т. д. Работоспособна при температуре от минус 20о до + 70оС.
Вопрос по эксплуатации зимней резины - заполнение воздухом. Резина мягкая - гиславед нф3. Как лучше? - недокачивать на 0.1 , - качать солько говорит производитель авто, - перекачать в разумных пределах на 0.1.
На самом деле все зависит от человека, а не от чернозема. Бывал я на одном монтаже у нас на Протасовом Яру (не знаю, есть ли он сейчас), так там мужик работал и сам более-менее чистый и помещение чистое. Не операционная чистота, понятно, но приятно было посещать. Совсем не тунеядец, замечу, работал быстро, аккуратно, качественно. Чернозем, который толстым слоем насыпан по полу, а в углах уже и цветы в него можно садить отлично поддается веничку и совку (хотя бы раз или два в день, минуты 2-3 займет, кстати). А сигаретные пачки и остатки продуктов вполне можно не швырять в угол на живописную кучу, а кидать в мусорное ведро, которого зачастую попросту нет. Одежда белой быть не может, это тоже доступно пониманию. Но когда она пропитана маслом и грязью ДО ОСНОВАНИЯ, а через дыры в штанах просматривается скромное бельишко, то выглядит это довольно отвратно. Подскажу хинт - спецодежду можно изредка стирать , как бы это странно не звучало Просто можно иметь два комплекта спецодежды и раз в неделю один комплект простирывать на скорую руку пусть даже в тазике, чтобы не грязнить семейную стиралку. Это где-то займет минут 20 (из личного опыта опять же). Одежда не будет сверкающей ессно, она будет просто нормально выглядящей с некоторыми пусть и пятнами рабочей спецодеждой. Ну а владельцы сетевых шиномонтажей вполне в состоянии организовать и централизованную стирку.
Так что разруха там, где она обычно имеет обыкновение присутствовать
Смазка графитная (смазка УСсА)
да, в некоторых мануалах написано, что колёсные болты нельзя смазывать. Причина тут может быть одна: во избежании самораскрута колеса во время движения. Однако при отсутствии лени и периодической проверке зажатия колеса на ступице таких багов не может быть ни при смазаных ни при несмазаных болтах (шпильках). Графитку мы используем в основном на фурах и лёгких траках.Ею можно пользоваться в приницпе и на легковых автомобилях. Конечно, можно попробовать смазать и солидолом, однако прикипит так, что придётся со ступицей отрывать
Вопрос по эксплуатации зимней резины - заполнение воздухом. Резина мягкая - гиславед нф3. Как лучше? - недокачивать на 0.1 , - качать солько говорит производитель авто, - перекачать в разумных пределах на 0.1.
Резина- зачёт! Давление- как летом. Наклейкам на дверях, крышке бака, багажнике в большинстве случаев не верить.При попадании с тяжёлые дорожные условия (к примеру,сильное обледенение) -можно приспустить колесо вплоть до 1,5 атм.
Пистолет - полбеды. А вот давление, которое дают - это другое дело. НИКТО НИКОГДА у меня ни разу не спрашивал момент затяжки гаек\болтов. Крутят по максимуму.
На одном из летних комплекте колес,со стороны протектора есть миниатюрный прокол,как если б очень тонкой иглой проколоть и вытащить.Колесо спускает,ну ооочень медленно.Понятно-клеить латку,так и сделаю.А теоретичеси:такое можно снаружи починить без перебортировки?
за ответ. Ну солидол исключается, это понятно, лучше уж графитка, или даже литол. Я для себя решил - смазывать, после того как около часа под дождем менял колесо, т.к. из 4 болтов 2 прикипели почти намертво, еле открутил. Болты проверяю при кажждом контрольном замер давления.
Периодически возникают проблемы с переобувкой низкопрофильной резины 225/45R17 в частности не везде могут разбуть т.к. у Бриджа жесткая боковина и на стандартном станке не сымается. Где можно бортировать такие покрышки?
Давление- как летом. Наклейкам на дверях, крышке бака, багажнике в большинстве случаев не верить.При попадании с тяжёлые дорожные условия (к примеру,сильное обледенение) -можно приспустить колесо вплоть до 1,5 атм.
А что значит не верить? Вот у меня и в инструкции и в табличке написано давление 2.0 атм. Так сколько мне качать?
На одном из летних комплекте колес,со стороны протектора есть миниатюрный прокол,как если б очень тонкой иглой проколоть и вытащить.Колесо спускает,ну ооочень медленно.Понятно-клеить латку,так и сделаю.А теоретичеси:такое можно снаружи починить без перебортировки?
Да, возможно специальным шнуром, но дырку при этом сделают побольше ( издержки технологии, так сказать) Примерная технология с картинками ТУТ
Мне на шиномонтаже у СТО "Роджер" перебортировали. 215 стоковую с Субы снимали, 225 ставили. Процесс занял 3 часа, причем без помощника не обойтись.
По идее, Тип-Топы должны справляться с таким, ну или при магазинах типа "Еврошины" монтажки, т.е. "Брендовые".
Периодически возникают проблемы с переобувкой низкопрофильной резины 225/45R17 в частности не везде могут разбуть т.к. у Бриджа жесткая боковина и на стандартном станке не сымается. Где можно бортировать такие покрышки?
Ну это еще не самый "страшный" профиль. Да,не везде могут разбортировать(причина- отсутствие опыта либо издержки станка). Мы, к примеру, снимаем на стандартном полуавтоматическом станке даже вплоть до 20 дюйма, но многие не могут- это правда. Бортировать можно там, где это могут либо где есть станок с так называемой третьей рукой Вот такой ну, т.е. если "увидешь третью руку"- значит тут можно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и ГОСТу, правда РФ.
Просто можно иметь два комплекта спецодежды и раз в неделю один комплект простирывать на скорую руку пусть даже в тазике, чтобы не грязнить семейную стиралку. Это где-то займет минут 20 (из личного опыта опять же). Одежда не будет сверкающей ессно, она будет просто нормально выглядящей с некоторыми пусть и пятнами 
ну, т.е. если "увидешь третью руку"- значит тут можно.
