Бензин - менше вібрацій, м‘якше працює старт-стоп (хоча в мене дизель був вагівський). Витрати на бензиновому 2.5 по трасі - якраз ~ 8 літрів і є. Бенз потрібно крутити, щоб воно їхало хоч якось, але воно навіть так їде дуже умовно(я так розумію, дизельна мазді ще більш тугий в цьому плані) Обов’язково треба ставити свою сигналку і мабуть КАСКО купляти, бо вже кілька разів було таке, що біля великих ТЦ не працював нормально штатний ключ.
дизельная мазда объезжает 190 сильный тигуан, если че пруф
После 100 Мазда с этим дизелем едет плохо. Может, особенность настройки. ХЗ
После 100 Мазда с этим дизелем едет плохо. Может, особенность настройки. ХЗ
может, хотя дизеля в принципе после 100 не блещут, имхо
После 100 Мазда с этим дизелем едет плохо. Может, особенность настройки. ХЗ
Что значит едет плохо в Вашем понимании?
После 100 Мазда с этим дизелем едет плохо. Может, особенность настройки. ХЗ
Что значит едет плохо в Вашем понимании?
Наверное то, что динамика сильно сдувается. Но это в той или иной степени особенность почти всех дизелей, особенно малообъемных.
После 100 Мазда с этим дизелем едет плохо. Может, особенность настройки. ХЗ
Что значит едет плохо в Вашем понимании?
Наверное то, что динамика сильно сдувается. Но это в той или иной степени особенность почти всех дизелей, особенно малообъемных.
Ну я бы не сказал что 2.2 сильно малообъемный. У меня еще Евро 5 без мочевины, и проблем после 100 не ощущаю. Вроде как следующие были уже с мочевиной и Евро 6.
Но едет он хуже, чем 2.0 у ВАГа или Пежо, хотя в целом нормально.
В мазде пугает что она ТОП по угонам
Можно глянуть на этот топ-лист?
Насмотрятся российских обзоров... Специально два года назад изучал статистику угонов в Украине - не было там мазд в топах.
В мазде пугает что она ТОП по угонам
Можно глянуть на этот топ-лист?
Насмотрятся российских обзоров... Специально два года назад изучал статистику угонов в Украине - не было там мазд в топах.
+1. И потом эти фейки делают главным критерием выбора.
Наверное то, что динамика сильно сдувается. Но это в той или иной степени особенность почти всех дизелей, особенно малообъемных.
У меня еще Евро 5 без мочевины, и проблем после 100 не ощущаю. Вроде как следующие были уже с мочевиной и Евро 6.
Чтобы ощущать, нужно что б было с чем сравнить Тут IMHO дело не в эконормах, а в том, что турбодизель дает хорошую отдачу в относительно узком диапазоне оборотов. Поэтому динамика впечатляет в начале разгона, но потом сравнительно быстро затухает. Возможно, 8-ступенчатый автомат мог бы сгладить эффект, но у CX-5 - 6 ступка. Впрочем, атмо 2.5 у мазды, по-моему, еще печальнее - едет одинаково посредственно на любых оборотах
Тестировал перед покупкой дизельный Тигуан, и был очень разочарован. Салон деревянный, дизель 150 л.с. не впечатлил. Тестировал и Пежо, но 3008. Красивый что снаружи, что внутри, но отсутствие полного привода огорчило (рассказывать что он не нужен не надо, это пунктик как и с гидротрансформатором).
P.S. У каждого свои фломастеры
Тестировал перед покупкой дизельный Тигуан, и был очень разочарован. Салон деревянный, дизель 150 л.с. не впечатлил. Тестировал и Пежо, но 3008. Красивый что снаружи, что внутри, но отсутствие полного привода огорчило (рассказывать что он не нужен не надо, это пунктик как и с гидротрансформатором).
P.S. У каждого свои фломастеры
Спору нет, СХ-5 - классная тачка. Мне тоже нравится больше Тигуана, но для меня размер мал.
Спору нет, СХ-5 - классная тачка. Мне тоже нравится больше Тигуана, но для меня размер мал.
У меня даже к размеру CX-5, в принципе, особых вопросов нет. Из серьезных претензий - разве что овощные движки (дизель уже не возят). Все остальное - мелочи.
Тестировал перед покупкой дизельный Тигуан, и был очень разочарован. Салон деревянный, дизель 150 л.с. не впечатлил. Тестировал и Пежо, но 3008. Красивый что снаружи, что внутри, но отсутствие полного привода огорчило (рассказывать что он не нужен не надо, это пунктик как и с гидротрансформатором).
P.S. У каждого свои фломастеры
Уже ж вроде возят полноприводный Пыж-гибрид (с двумя электпрмоторами сзади). Оно ещё до сотни шота секунд за 5-6 улетает.
Тестировал перед покупкой дизельный Тигуан, и был очень разочарован. Салон деревянный, дизель 150 л.с. не впечатлил. Тестировал и Пежо, но 3008. Красивый что снаружи, что внутри, но отсутствие полного привода огорчило (рассказывать что он не нужен не надо, это пунктик как и с гидротрансформатором).
P.S. У каждого свои фломастеры
Уже ж вроде возят полноприводный Пыж-гибрид (с двумя электпрмоторами сзади). Оно ещё до сотни шота секунд за 5-6 улетает.
Не возят. И предполагаемая цена 50+. За Пежо дадут только фанаты.
И предполагаемая цена 50+. За Пежо дадут только фанаты.
И фанаты не дадут. При возможности отстегнуть 50+, поклонники Пежо превратятся в поклонников других брендов
И предполагаемая цена 50+. За Пежо дадут только фанаты.
И фанаты не дадут. При возможности отстегнуть 50+, поклонники Пежо превратятся в поклонников других брендов
В Европе их берут на ура. Покажи мне за эту стоимость аналогичное авто другого бренда.
Я состою в группе любителей 3008/5008 на ФБ и там реально много авто с Hybrid4.
И предполагаемая цена 50+. За Пежо дадут только фанаты.
И фанаты не дадут. При возможности отстегнуть 50+, поклонники Пежо превратятся в поклонников других брендов
В Европе их берут на ура. Покажи мне за эту стоимость аналогичное авто другого бренда.
Я состою в группе любителей 3008/5008 на ФБ и там реально много авто с Hybrid4.
В Европе можно купить такой ПХЕВ после тестдрайва из салона за 35К Евро. Новый за 40.
Через год за 30+ их можно будет брать бу. Растоможка, увы, будет как за обычную машину с ДВС, а не электро.
Бери 2.5 бензин, разницы в расходе топлива с дизелем нет, зимой солярки даже больше ест. Есть на виду пару машин 2.5 с пробегами за 300 тыс км- проблем ноль. По поводу угона- пообщайся с электриками на Петровке, что то кастомное установят и будешь спать спокойно.
Ответить
Пред.
Оглавление
След.
Ветвями
Тут IMHO дело не в эконормах, а в том, что турбодизель дает хорошую отдачу в относительно узком диапазоне оборотов. Поэтому динамика впечатляет в начале разгона, но потом сравнительно быстро затухает. Возможно, 8-ступенчатый автомат мог бы сгладить эффект, но у CX-5 - 6 ступка. Впрочем, атмо 2.5 у мазды, по-моему, еще печальнее - едет одинаково посредственно на любых оборотах 