Це ж треба було скремблєра обізвать "міським мотом"
Та да. Відкрутити від звичайного мотика всі "зайві" деталі - в ось вже він "скрємблєр" .... А подивишся на фото - типовий ІЖо-подібний мот. Без всюдихідної підвіски, без закосів під ендуру. Так це виходить, що ІЖ випередив час і зробив скрємблєр?
А чим це не "звичайний міський мот", прошу пана?
Почитай в інтернетах про скремблери, як з’явились, чому вихлоп згори, гума зубата, може відповіш собі сам)
Це ж треба було скремблєра обізвать "міським мотом"
Та да. Відкрутити від звичайного мотика всі "зайві" деталі - в ось вже він "скрємблєр" .... А подивишся на фото - типовий ІЖо-подібний мот. Без всюдихідної підвіски, без закосів під ендуру. Так це виходить, що ІЖ випередив час і зробив скрємблєр?
А чим це не "звичайний міський мот", прошу пана?
Правильно тебе пишут, этого уже достаточно, чтобы скремблеру отличаться от дорожного мотоцикла. Бывают скремблеры и с моноамортизатором, как дорожные мотоциклы: https://www.youtube.com/watch?v=PPXO7vxgeVI
...
Це ж треба було скремблєра обізвать "міським мотом"
Та да. Відкрутити від звичайного мотика всі "зайві" деталі - в ось вже він "скрємблєр" .... А подивишся на фото - типовий ІЖо-подібний мот. Без всюдихідної підвіски, без закосів під ендуру. Так це виходить, що ІЖ випередив час і зробив скрємблєр?
А чим це не "звичайний міський мот", прошу пана?
Правильно тебе пишут, этого уже достаточно, чтобы скремблеру отличаться от дорожного мотоцикла. Бывают скремблеры и с моноамортизатором, как дорожные мотоциклы: https://www.youtube.com/watch?v=PPXO7vxgeVI
Суперечки про визначення - найправильніші суперечки
Цього колись було достатньо, зараз це стилізація, форма понад функцією. Приблизно тоді ж CB750 суперспортом був, а сучасні стилізації під нього Хонда якось не наважується у гоночну категорію ставити. З тих пір дуалспорти, і я вже не кажу про чистий оффроад, ще багато чим обросли крім зубатої гуми і глушника вгорі. Подивіться на фотки сучасних hare scramble і спробуйте там знайти щось схоже на стріт якому втулили зубату гуму і підняли глушник від гріха подалі.
Ну і плюс до того, як і більшість фабричних "стилізацій під" конкретно ця корівонька ще і добре відгодована у порівнянні з тими ще скремблерами. Дукаті "Скремблер" туди ж з його 210 кг.
Два, не факт, три більш наближенно)
Саме так!
1. Утилітарний засіб повсякденного пересування перевантаженим містом та передмістям, на кожен день. Не широке, динамічне, з кліренсом для бордюрів. 2. Дальнобійний швидкісний лайнер з (повним) комфортом та багажом на (дві) особи - для проведення відпусток та довгих вихідних у (нових) цікавих місцях. 3. Легкий вузький байк з гумою для грунту - для успішного прочісування різних лісових стежок, відвідання рибних ставків, затоплених кар'єрів, високих полонин, гірських річок, пісчаних дюн.. - коли вихідних днів мало, або ти сам, або вмієш та хочеш.
Ну ще на пару місяців щорічної зими потрібне якесь 4х4 авто, можливо, з причепом для п.3
У 99% владельцев мотоциклов их байк единственный. Я знаю несколько человек у которых есть два и более мотоцикла. Как правило они либо не ездят (байки это демонстрация достатка) или работают в мотосфере и свои байки даже сдают на прокат. Считаю оптимальным такой подход: расставляем приоритеты стиля и выбираем байк таким образом чтоб он полностью удовлетворял первому и максимально второму приоритету. Чистый круизер (Гантеля или Голда) удовлетворят только одному требованию - дальняк. Спорт это трек и дорога на работу. Малокубатурная эндурка - лесок и работа. Скремблер аналогично. И так далее. В своем байке я вижу три полноценных направления - дальняк, город, эндуро. Твой байк я бы тоже позиционировал по этим трем приоритетам, причем в городе он лучше (за счет ширины), а на эндуро условно хуже из-за простой подвески.
Малокубатурная эндурка - лесок и работа.
На эндурке быстро поотламываются зеркала и поворотники, без которых на работу сложно
Малокубатурная эндурка - лесок и работа.
На эндурке быстро поотламываются зеркала и поворотники, без которых на работу сложно
В режиме софт-эндуро - все ОК. Поворотники не страдают, а зеркало может слететь от удара, но не разбивается, ножка зеркала быстро выгибается обратно.
Дзеркала складані бувають. А от поворотники - да, витратний матеріал.
Почитай в інтернетах про скремблери, як з’явились, чому вихлоп згори, гума зубата, може відповіш собі сам)
Сучасний заводський скремблєр - це як паркєтніг. Тобто виглядає схожим на джип, але не їде як джип
На багатьох скремблерах їздив?) на БМВ покатухах на мигію, здається, їздив скремблер цього року, пройшов з гусями весь маршрут )
На багатьох скремблерах їздив?) на БМВ покатухах на мигію, здається, їздив скремблер цього року, пройшов з гусями весь маршрут )
Може ми про різне Бо я на своєму просто через ліс іноді катаю. Жодних проблем. Але й задоволення немає. Інша справа на легенькому ендуріку, на якому і через повалені дерева можна, і в піску легше, і якщо десь впаде то не шкода.
Два, не факт, три більш наближенно)
Саме так!
1. Утилітарний засіб повсякденного пересування перевантаженим містом та передмістям, на кожен день. Не широке, динамічне, з кліренсом для бордюрів. 2. Дальнобійний швидкісний лайнер з (повним) комфортом та багажом на (дві) особи - для проведення відпусток та довгих вихідних у (нових) цікавих місцях. 3. Легкий вузький байк з гумою для грунту - для успішного прочісування різних лісових стежок, відвідання рибних ставків, затоплених кар'єрів, високих полонин, гірських річок, пісчаних дюн.. - коли вихідних днів мало, або ти сам, або вмієш та хочеш.
Ну ще на пару місяців щорічної зими потрібне якесь 4х4 авто, можливо, з причепом для п.3
а вот по п.2, почему-то рассматриваются либо голда/гантеля либо сразу тур-эндуро гуси и им подобные но пропускается класс типа BMW RT или Yamaha FJR, я ж правильно понимаю, они одноклассники ? и именно асфальто-туристы? и какие еще есть варианты одноклассников? т.е. как по мне, то эти варианты лучше подходят под путешествие Европой вдвоем. что думают по этому поводу более опытные камрады? и да, тут остался без ответа вопросик, может не сложно будет ответить?
саме цей бмв 1200 рт
А расскажи про BMW R1200 RT на плохих (наших обычных) дорогах? Берем бетонку, закатанную сто лет назад в асфальт, швы - где горб, где яма, типа М13 на Кишинев, хватает передней подвески, чтоб не получать это все в руки, если ехать быстрее 60кмч? Или просто асфальт без ям, но выпуклые латки на других латках, сплошным ковром - без тремора в руках и ногах можно ехать по такому? Молчит ли пластик при этом?
Теоретически, от гусевой подвески принципиальной разницы нет, а как на практике? На асфальтовом бездоре?
з ноута побачив що у тебе в профілі ) у дукаті скремблерів ціла лінійка і, наприклад, Desert Sled буде почувати в лісі себе досить непогано. Звичайно, ендурік там буде як вдома і ліс може бути зовсім іншим, але то вже інша історія
Тема туриста на теле-левере BMW 1200 RT ( R 1250 RT ) осталась нераскрытой ((
Чистый круизер (Гантеля или Голда) удовлетворят только одному требованию - дальняк
в 90% випадків вони задовільняють підняття ЧСВ))) і це їх головна функція
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Чопер 
