Це об"єктивна потреба чи дехто просто не хоче ділитись джітіайкою? Бо загалом у вас дійсно малореальний кейс для електрички на жаль Я про це завжди пишу в гілці - якщо не має гарантованої точки (пофіг де - дома, на роботі, у друга тощр), то я б не брав Максимум гібрид чи плаг-ін
ГТИ-священная корова. Она только моя "прелесть".)) Да, я к такому же неутешительному выводу прихожу. Либо просто купить вторую машинку на бензине, либо поиграться с плаг-ин. Останавливает от покупки Вольта или подобного-не хочу битка из Америки. Есть вариант GTE из Германии, но это откровенно дорого.
Якщо розглядаєте купівлю б/у в Європі, то тойотівські дрібні гібриди я б теж не скидав з рахунків
Хоча ГТЕ звісно куди крутіший варіант
Та самый обычный PHEV. 50-100 км на батарее в зависимости от поколения выпуска, а дальше обычный гибрид на бензе.
Интересно. Посмотрел. В принципе можно от розетки с землей заряжать часов 6-7. Только нужно поменять зарядное на 220В.
Как показывает практика заряжается вольт1 4 часа ночью, если юзать смарт зарядку с регулировкой ампеража. А так можно включить режим где будет бензин подзаряжать батарейку, но расход выше. В среднем по городу пробег 50-+ если не отказывать себе во всех прелестях или 75+- тошнить.
...
Це об"єктивна потреба чи дехто просто не хоче ділитись джітіайкою? Бо загалом у вас дійсно малореальний кейс для електрички на жаль Я про це завжди пишу в гілці - якщо не має гарантованої точки (пофіг де - дома, на роботі, у друга тощр), то я б не брав Максимум гібрид чи плаг-ін
ГТИ-священная корова. Она только моя "прелесть".)) Да, я к такому же неутешительному выводу прихожу. Либо просто купить вторую машинку на бензине, либо поиграться с плаг-ин. Останавливает от покупки Вольта или подобного-не хочу битка из Америки. Есть вариант GTE из Германии, но это откровенно дорого.
Якщо розглядаєте купівлю б/у в Європі, то тойотівські дрібні гібриди я б теж не скидав з рахунків
Хоча ГТЕ звісно куди крутіший варіант
К сожалению, GTE не попадает в бесплатную растоможку гибридов, у которых ДВС является генератором электродвигателя, а не напрямую подключен к колесам. У GTE и электро и ДВС оба крутят колеса и таможенный побор убивает всякий интерес.
Самый популярный гибрид тойоты в Европе - С-HR. Но он нн плагин, и его можно злесь купить.
Та самый обычный PHEV. 50-100 км на батарее в зависимости от поколения выпуска, а дальше обычный гибрид на бензе.
Интересно. Посмотрел. В принципе можно от розетки с землей заряжать часов 6-7. Только нужно поменять зарядное на 220В.
Как показывает практика заряжается вольт1 4 часа ночью, если юзать смарт зарядку с регулировкой ампеража. А так можно включить режим где будет бензин подзаряжать батарейку, но расход выше. В среднем по городу пробег 50-+ если не отказывать себе во всех прелестях или 75+- тошнить.
Вольт - хороший плагин. Но я пока не могу психлологически купить битую машину.
Все зависит от удара. У меня все целое боковое.... Рекомендую профиль Sal... Все четко и прозрачно.
Все зависит от удара. У меня все целое боковое.... Рекомендую профиль Sal... Все четко и прозрачно.
Спасибо. Sal это -камрад на фтуе?
Подскажите, а какие параметры у зарядных станций, которые стоят у супермаркетов? В смысле мощность/сила тока. И кто их производит? Можно ли такую купить и установить у себя в частном доме? Не будет ли против облэнерго? Нужны ли какие разрешительные документы?
Жити в таких не людських умовах, мяко кажучи, гємор і без електроавтомобіля. Особисто я, все продав би і виїхав в приватний будинок.
Жити в таких не людських умовах, мяко кажучи, гємор і без електроавтомобіля. Особисто я, все продав би і виїхав в приватний будинок.
Дуже корисний комент
Від 0 до 6кВт - j1772 (1 фаза) Від 0 до 18кВт - Mennekes (3 фази)
Від 0 до 400кВт - Chademo (в Україні є до 100кВт).
Ви спочатку оберіть авто та доступну потужність та к-сть фаз що будуть/є доступні.
Собі зробив похідний зарядник на базі SimpleEVSE (1.8кВт щоб 10А автомат не вибивав). І вожу з собою, вся електроніка влізла в конектор j1772 (виглядає - вилка 220в, 5м кабелю, j1772)
ГТИ-священная корова. Она только моя "прелесть".)) Да, я к такому же неутешительному выводу прихожу. Либо просто купить вторую машинку на бензине, либо поиграться с плаг-ин. Останавливает от покупки Вольта или подобного-не хочу битка из Америки. Есть вариант GTE из Германии, но это откровенно дорого.
Якщо розглядаєте купівлю б/у в Європі, то тойотівські дрібні гібриди я б теж не скидав з рахунків
Хоча ГТЕ звісно куди крутіший варіант
К сожалению, GTE не попадает в бесплатную растоможку гибридов, у которых ДВС является генератором электродвигателя, а не напрямую подключен к колесам. У GTE и электро и ДВС оба крутят колеса и таможенный побор убивает всякий интерес.
Самый популярный гибрид тойоты в Европе - С-HR. Но он нн плагин, и его можно злесь купить.
Так нет для гибридов "бесплатной растаможки", НДС для гибридов есть всегда. Акциз и пошлина тоже. Всё как для обычного авто.
От НДС освободили только полные электрички и то на них есть формальный акциз (1 евро/кВт).
Вольт - хороший плагин. Но я пока не могу психлологически купить битую машину.
так из США не обязательна машина будет битая. есть же аукцион с целыми авто, и тут на форуме девушка их играет там и привозит. можете обратиться.
Вольт - хороший плагин. Но я пока не могу психлологически купить битую машину.
Интересно, а вы отличаете "битую машину" от "машины с нарушенной пассивной безопасностью"?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я про це завжди пишу в гілці - якщо не має гарантованої точки (пофіг де - дома, на роботі, у друга тощр), то я б не брав 
Максимум гібрид чи плаг-ін 
