там 27 или 29 см, но не более . По крайней мере, производитель так считает
40 то просто французькою рулеткою якщо міряти
Певно, так
25СМ ТМ
плюс возможность задрать клиренс до 40 (или более) см иногда очень выручал!
там 27 или 29 см, но не более . По крайней мере, производитель так считает
С пакетом TerrainTech - 30 см максимум, без него - то ли 28, то ли 28.5 (уже забыл).
Это какое-то очень странное ТО, у меня таких цифр и близко не было. Не храню чеков, поэтому не могу, к сожалению, дать точных сумм, но больше 10 тыс грн еще не было.
замена масла в АКПП + масло (можно, в целом, залить Toyota WS, но чаще парят или "оригинал", или ravenol, хотя "родное" масло у нее как раз вполне себе тойотовское) + прокладка и фильтр (оригинал стоит дофига больше, чем неоригинал, но по факту даже от тайваня за 3 коп. ничем не отличается. Для меня - как для любителя частичную замену масла в акпп делать раз в 30 тыс. - актуально это знать) + иногда болты на поддоне акпп не хотят откручиваться + пробка с колечком
Сюда же чистка радиаторов с разборкой (куча работы... и они куда быстрее забиваются, чем многим кажется)
замена тормозной и антифриза - тоже чего-то стоят
Так что, в целом, я не удивлен цифрой ни разу - официалы же. На Кайен (тормоза дороже, чем у тура, потому что больше ) комплект диски+колодки+датчики по кругу у официалов стоят около 1500 евро без работы, а АТЕ "в круг" (тоже без работы) обошлись в 19600 грн, кажется...
З.Ы. Кстати, если уж менять масло в АКПП, то логично и в раздатке/диференциалах поменять масла тоже...
замена масла в АКПП + масло (можно, в целом, залить Toyota WS, но чаще парят или "оригинал", или ravenol, хотя "родное" масло у нее как раз вполне себе тойотовское) + прокладка и фильтр (оригинал стоит дофига больше, чем неоригинал, но по факту даже от тайваня за 3 коп. ничем не отличается. Для меня - как для любителя частичную замену масла в акпп делать раз в 30 тыс. - актуально это знать) + иногда болты на поддоне акпп не хотят откручиваться + пробка с колечком
Сюда же чистка радиаторов с разборкой (куча работы... и они куда быстрее забиваются, чем многим кажется)
Я менял масло в АКПП на своем Туре, но цен, хотя бы отдаленно похожих на 45 тыс, не было.
З.Ы. Кстати, если уж менять масло в АКПП, то логично и в раздатке/диференциалах поменять масла тоже...
Логично, но в раздатке и диференциалах обычно реже меняют?
Логично, но в раздатке и диференциалах обычно реже меняют?
мне кажется, что менять надо чаще, учитывая объем масла в раздатке (там 1 л, кажется - я оригинал залил)... Дифы - ну там, если без самоблока заднего, то обычное 75W-90, т.е. все очень дешево.
45 получилось, потому что радиаторы те же и пр.
Поскольку плотно занимался поисками Туарега себе, то немного напишу. 1. Нормальный Тур можно начинать искать от 30 тыс, лучше иметь 34-35. Все что дешевле - битое, сильно крученные пробеги, либо просто дно комплектация, которая никому не нужна. 2. Двигатель смотреть CRC, они пошли с 2012 года, проблем с ними нет. 3. На 200 тыс. обычно нужно менять прокладку одной из голов (прогорает). Для этого нужно вынимать двигатель, а значит желательно посмотреть и цепи, турбину и все сопутствующее. Такой ремонт выходит в 3-5 куе. Так же течет сальник коленвала, который между двигателем и коробкой. Но может оказаться, что это не он и тогда все работы со снятием двигателя и т.д. 4. Пневма норм, но для правильной ее жизни очень желательно раз в 3-4 года обновлять газ, который в нее закачан. Она хоть и закрытого типа, но все же подкачивает из вне немного воздух. 5. Комплектацию конечно же нужно искать получше, для меня минимумом были сидения с памятью, пневма, хороший свет, очень желательно музыка Динаудио.
В итоге не взял потому, что за 30 ничего не нашел, а за 35 ну его нафиг, что бы еще +5 вложить в ближайшее время.
Десь так і є. Дорестайл нормальний 29-30 з пробігом біля 200. Рестайл від 33-34 починається
Месяц назад делали большое ТО с заменой тормозной жидкости, антифриза, чисткой радиаторов(со снятием) и на всякий поменяли масло в коробке, у официалов с небольшой скидкой обошлось в районе 45 тыс. грн.
Скільки-скільки?
Это какое-то очень странное ТО, у меня таких цифр и близко не было. Не храню чеков, поэтому не могу, к сожалению, дать точных сумм, но больше 10 тыс грн еще не было.
Тоже немного удивлён. У меня весь сервис на официалах с первого дня и до сегодня (150 т.км) и таких цифр не было.
Тоже немного удивлён. У меня весь сервис на официалах с первого дня и до сегодня (150 т.км) и таких цифр не было.
так а кому официалы чистят радиаторы в рамках регламента?
У меня при покупке кайена было 155 тыс. пробега, вся сервисная история и т.д., но 2 см "гов.а" на радиаторах снаружи. Приезжаешь в паркинг зимой, глушишь, а вентиляторы молотят и заслонки открыты
И температура масла 108-110 постоянно
Лёша, так вопрос же не "в рамках регламента". Мне делали много чего не в рамках, но таких цифр даже отдаленно не было
так а кому официалы чистят радиаторы в рамках регламента?
Так официалы и масло в коробке не меняют. И колодки, пока датчики не начнут сигналить.
Не ну... Я как купил хс60 в прошлом году поменял: Масло, фильтра, ож, тормозная, передние колодки, масло в коробке, (полная замена с промывкой , 12 л ушло), масло в редукторе, снял насос халдекса для разборка, чистка промывка фильтра с заменой жидкости, заменено два салентблока в переднем рычаге, развал и переобувка. Это все безобразие стало 17 тыс. Делал на скандике (у них цены на некоторые работы дороже чем в офов) , жидкости оригинал, колодки нет. Не такой то и дешёвый туарег...
Не такой то и дешёвый туарег...
По ценам на плановые ТО у официалов, думаю, дешевле Вольво.
45 получилось, потому что радиаторы те же и пр.
Може в поняття "велике ТО" людина вклала ще якісь великі позапланові роботи, я хз. Але я не можу зрозуміти що такого дорогого в чистці радіатора? Це ж винятково розрахунок нормогодин, ну окей може ще флакончик якогось миючого засобу. Хто там нещодавно робив ТО - гляньте скільки зараз ФВ бере за нормогодину... По пам"яті нічого екстраординарного...
если ТС надо FL (с конца 2014), и с пробегом менее 100, дешевле 34 на рынке нет ничего живого(, почти каждый день смотрим....
Проверка уровня масла за почти 5 тыс. грн, немного удивила
Наверное это замена в коробке.
З.Ы. Кстати, если уж менять масло в АКПП, то логично и в раздатке/диференциалах поменять масла тоже...
Пробег 83 тыс., из них 90% по городу-тоесть многочасовые тянучки не выше 2-3 передачи, в противовес резкие ускорения и тд, тоесть можно приравнять к «сложным условиям эксплуатации», поэтому решили освежить масло в коробке. Раздатка и дифы- официалы убедили в том что если машина не видела бездорожья (тоесть не буксовала) , смысла нет, т.к. расчитано на весь срок службы, нет регламентных сроков, хотя по маслу в коробке тоже нет регламента)
плюс возможность задрать клиренс до 40 (или более) см иногда очень выручал!
там 27 или 29 см, но не более . По крайней мере, производитель так считает
40 то просто французькою рулеткою якщо міряти
По мануалу на 18 дисках-30 см, на 20 дюймовых-немного больше, но про 40 наверное загнул, каюсь
По мануалу на 18 дисках-30 см
Только с offroad-пакетом (terrain tech). Без него - 285мм в самом верхнем положении.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. По крайней мере, производитель так считает 
