От 2014 года в стартовом посте это же и 2016 и 2017 может быть. 3-4 года машине и 7-8 это уже не "да какая разница". А на состояние всегда играет роль при любом пробеге.
Ну вы не только на год смотрите, а и на бюджет, в который не каждый 14-15 с трудом пролазит, не говоря уже о 16-17 с учетом всех требований... например пассаты 14-15 года стоят как 12-13, потому что 12-13 года 2.5 берут гораздо охотнее, потому что таких удачных вариантов под газ практически нет, только камри и всё...
2.5 у вага (пассат,джетта) до 2013 года. После только турбо или 2.0 на 115 коняк . 2.5 и свежий год остался у фьюжена, но там бомж комплектации. Хочешь нормальную комплектацию - или турбо двиг или гибрид. Как ни крути, а атмосфера отжила свое и уходит в небытие.
Так а какая разница пару лет туда-сюда - пассат так покрашен что ржаветь всё равно не будет еще лет 10 - главное пробег и состояние
В тому то й справа, що 2012 року знайти автомобіль із малим пробігом практично нереально, на відміну від 2016-2017. P.S. для мене малий пробіг американця це до 50-70 тис км.
І на рахунок того як пасати помальовані, це вже далеко не та фарба і не той метал що були в B5.
В тому то й справа, що 2012 року знайти автомобіль із малим пробігом практично нереально, на відміну від 2016-2017. P.S. для мене малий пробіг американця це до 50-70 тис км.
І на рахунок того як пасати помальовані, це вже далеко не та фарба і не той метал що були в B5.
Ну это уже всё субъективно... 2.5 на газу переживёт 1.8тси на газу по меньшей мере раза в 2... Потому выгоднее взять ухоженный 2.5 с пробегом 150 чем тси с пробегом 50 ... А про краску и металл это всё фантазии, всё с ними хорошо
В тому то й справа, що 2012 року знайти автомобіль із малим пробігом практично нереально, на відміну від 2016-2017. P.S. для мене малий пробіг американця це до 50-70 тис км.
І на рахунок того як пасати помальовані, це вже далеко не та фарба і не той метал що були в B5.
Ну это уже всё субъективно... 2.5 на газу переживёт 1.8тси на газу по меньшей мере раза в 2... Потому выгоднее взять ухоженный 2.5 с пробегом 150 чем тси с пробегом 50 ... А про краску и металл это всё фантазии, всё с ними хорошо
1,8 tsi тих років за мотор не рахується, бо лити масло літрами і зрештою на пробізі 100-150 робити капіталку за 1,5-2к доларів це для рідких фанатів vag.
Якщо по суті то виходячи з умов автора, від 14 року, мотор від 2 літрів, дружить з гбо, зводиться до банального фюжн.
Sergio225 10.09.2020 18:23 пишет: ...вибрати авто: -седан... - бензин, з можливістю адаптації під газ - тобто класичний атмодвигун, об'ємом 2+ літри - класичний автомат. роботи відлякують "надійністю", механіку пару разів пробував на тест-драйвах - все, вже ліньки після 4 років на автоматі -клімат-контроль - навіть однозонний, але основна причина чому купа американців відпадає(((
Цінник до 12К, хоча завжди можна думати прозбільшення бюджету.
Toyota Avensis Third generation T270, в межах цінника - екземпляри на варіаторі CVT, 2011-2012р., з мотором 2.0 3ZR-FAE ГБО ставиться без проблем, але чи воно потрібне при 6л\100км по трасі?
Lincoln MKS або МКС 3.7 простий атмо 2015-16 року, газ 4поколыння без будь яких проблем, що правда в багажнику стоїть "докатка",балон невеличкий стане.
gggmv8 12.09.2020 18:57 пишет: Розумію що не 2.0,але....Перше що попалося на очі https://auto.ria.com/uk/auto_peugeot_508_27691590.html Сам являюсь власником пижика на газу,проблем ноль.Пробіг,комплектація,стан,куплена в Україні,представницька,надійна коробка.
Та краще не треба той 1,6 бенз... Я так розумію (статистика одноклубників) - ресурс тнвд в середньому 80-110 тис, реставрація щось до 400 баксів... (це здебільшого росіянці пишуть). Хоча ціна авто дуже прийнятна (дякуючи "іміджу" )
Sergio225 13.09.2020 20:27 пишет: а наскільки живучий той варіатор? пробіг по базару - всі машинки таких років ідуть з 1.8 двигуном. 2.0 - це євро чи американська версія?
наскільки живучий той варіатор - знають "специ" по скручуванню пробігу по базару - всі машинки таких років ідуть з 1.8 двигуном - - на ваторіа більше десяти 2-літрових 2.0 - це євро чи американська версія? американська версія Авенсіса? - не знаю такої...
Sergio225 13.09.2020 20:27 пишет: а наскільки живучий той варіатор? пробіг по базару - всі машинки таких років ідуть з 1.8 двигуном. 2.0 - це євро чи американська версія?
наскільки живучий той варіатор - знають "специ" по скручуванню пробігу по базару - всі машинки таких років ідуть з 1.8 двигуном - - на ваторіа більше десяти 2-літрових 2.0 - це євро чи американська версія? американська версія Авенсіса? - не знаю такої...
круть, дійсно є, але не новіші 12 року. все ж хочеться свіжішого трохи
а взагалі скажу так - в нас по місцюд на ринку майже все - шрот з польщі, ну чи в кращому випадку з німеччини/голандії. офіційних машин нема практично, тому більшість моделей - в одиничних екземплярах. Єдиний варіант 2-літрового авенсіса що є - ось такий https://auto.ria.com/uk/auto_toyota_avensis_27861728.html
до модерів - це ж норм вставляти ссилку на авто в цій гілці?
пора розворушити тему) прокатавшись на авторинок і побачивши купу єврошроту, знову повертаюся до пошуку америки. на очі попав Nissan Altima, з атмосферним 2.5 мотором, але на варіаторі і з пробігом 250К...навіть якщо двигун ок, то підозрюю що варіатор може вже попроситися на вічний відпочинок на такому пробізі? чи можна його якось діагностувати? машинка цікава, бо 15 рік, але з таким пробігом...
Если он там каким-то чудом прошел 250000 то ему точно скоро капут. Да и для движка это уже солидный пробег. Не вижу смысла такое покупать, если в ближайшем будущем вытянет пару куе минимум, то добавив эти деньги можно взять что-то гораздо интереснее... слить это чудо так же будет непросто, спросом не пользуется
Sergio225 19.10.2020 10:51 пишет: а якщо дивитися таке авто з помірним пробігом в 30-50К миль, то варіатор в такому випадку я розумію є норм варіант?
Мастера озвучивают средний ресурс в 150 000. Потом ремонт 2-3 куе. Брату смотрели патфайндер с пробегом около 100000 - диагностика показала ошибку вариатора, хотя там вариатор якобы цепной и пофикшеный. После этого забили на идею покупки вариатора. Если хотите именно беспроблемное, то вариатор рассматривать не стоит.
Я тоже хотел поменять леона изначально на 2,5+газ джетта-пассат-фьюжен. Но потом попался на глаза фьюжен гибрид, начал копать. При расходе около 6 литров едет бодрее 2,5. Стоит не сильно дороже. Мотор там допотопный 2.0, коробка планетарка, вроде нет такого гемора, как с вариаторами. Ну и новый экпириенс.