Пока еще не определился с даже с типом байка, то классик, то турист, то чоппер
Хочу узнать у общественности, на сабжевом байке - хватит ли мотора по городу и на небольшие дальняки (200-300км/день) - будет ли тяжелый для новичка в среднем возрасте - под какой рост он вообще? - можно ли взять пригнаный с Японии годов начала нулевых? Или там уже дно?
например вот такой
это кастом. он чуть полегче. вообще относительно живые в районе 3-3.5 будут под рост - ну с моим 1.89 было неудобно на пятачке разворачиваться, да и в целом маловат - думаю 1.80 плюс минус будет то шо надо
по мощности на 1-2 сезона, но для города и пригорода хватит. свои 110-120 едет, а больше ему и не надо - там тормоза (почти как у всех круизеров, даже среднекубатурных) такие себе (сзади барабан) в плюс и в минус - воздушка. если не пролазить - то в пробках летом будет даже сидушка нагреваться но и в плюс - проще, не надо париться а радиатором. ну и православная Vэшка ж ну и классик версия - весь железный (ну кроме некоторых элементов хрома) - те даже крылья железные. прям трутру
управляется как для своего веса (230кг) вполне себе отлично. да все круизеры за счет низкого центра тяжести хорошо управляются, ну кроме как на совсем малых скоростях, то надо приловчиться. я сразу с него и начинал (взял 5 уроков именно на драге, у ребят на Х-парке была такая для обучения).
в плюс, но и в минус - кардан. в плюс - тупо с ним не будет мороки. ото глянул чо в редукторе и забыл. в минус - чесотка и так слабовата - а тут еще вес кардана. вообщем как и писал на 1-2 сезона пойдет, а потом ясно будет что хочется и шо требуется этот байк не провоцирует от слова вообще, а, еще момент - там моноаммик сзади (софттейл) и поэтому, ну в городе ок, а вот если километров 300 дать по нашим дорогам - може трохан и гудеть потом спина и [*****] хотя сейчас вроде получше стало
Спасибо, все по делу ближе к концу сезона буду брать! Надеюсь продавцы будут сговорчивее)))
Спасибо, все по делу ближе к концу сезона буду брать! Надеюсь продавцы будут сговорчивее)))
А зачем брать в конце сезона? Кататься уже не будешь. Чтобы стоял до следующего сезона? Ну сэкономишь чуток, зато будешь целых 7 месяцев думать как хранить...
Затем, чтоб спокойно выбирать, а не брать, что есть. И зачем 7 месяцев хранить? Можно "хранить" 4 мес, с ноября по февраль, остальные - катать. DragStar - это для души, это не про выверенные расходы.
Затем, чтоб спокойно выбирать, а не брать, что есть. И зачем 7 месяцев хранить? Можно "хранить" 4 мес, с ноября по февраль, остальные - катать.
Катати в березні - це сильно, особливо коли не вище +10. Воно можна, але так щоб це було в задоволення... І жовтні - вони різні. Можна і до середини листопада їздити, якщо пощастить з погодою
Вибір: "з Японії" якщо вже пригнаний - це одне. А якщо з аукціона - це буде кіт в мішку. Спокійно вибрати можна в будь який момент, якщо це перший мот - зуду ще немає.
Треба покурити мат частину, що там специфічного в двигуні: 400 - це специфічний об'єм для японського ринку (згідно їх обмежень на мот). Так що запчастини на двигун треба налаштовуватись чекати теж з Японії. І ще: на мот 2007 року купити трос зчеплення оригінал (наприклад) вже не виходить так просто: онлайн магазини пишуть "залиште заявку і ми пошукаємо". При тому, що візуально на моті 2008 року він такий самий.
DragStar - это для души, это не про выверенные расходы.
Ну да ну да. Потім - настає ремонтна буденість.
Я так "без пробєга" купив 6 років назад. Нічого критичного, пощастило.
В місті вистачає будь-чого, що може їхати 100 80 70. В дальняках питання не стільки в потужності, скільки в здатності їхати без частих зупинок. В мого - заправка кожні 350 км по трасі, їде 120-130, більше і не хочеться.
В чоперах мені не подобається посадка на задньому колесі з прямою спиною. Хоча осьо на минулих вихідних бачив хлопців з хмельницькими номерами в Карпатах на Уралах. Один з них - перероблений під посадку "зад низько, руки - на висоті плеч". Якось доїхали...
Як господар схожої "чесотки" розкажу:
1. Чи хватить мотора?
Їздить буде, свої 120 потягне. Далі без скла їхать не дуже (шумно, особливо якщо шолом не інтеграл, а половинка), зі склом краще, але теж не фонтан.
Взагалі для таких розмірів 400 мало, краще 650-800. Набір швидкості буде повііільний, обгони на трасі стрьомні. Але формат круїзера і не передбачає різких рухів, їдеш собі, милуєшся красою
2. Дальняки. Скучно, затікає [*****], шумно. Але по-своєму кайф. Мій рекорд шото 800 км за день, мало не здох. Головна неприємність - на дворядних трасах тобі нема місця. Комфортна швидкість десь 110, лівий ряд летить 130, в правому 80-90, фури і напливи. Але це від потужності не дуже залежить, радше від типу мота.
І да, заправка кожні 250 км (бак 15 л). Встать, покурить, яйла від ноги відліпить, кров з гузна розігнать.
3. Зріст. До 190 норм. Важкий - то таке, тобі його через бардюи не тягать. Хіба впаде, то піднімать тільки спиною.
Загалом я б радив дивитися більшу кубатуру, але і 400 піде. Все ж це нормальний В-твін, а не отетот кетай
Пока еще не определился с даже с типом байка, то классик, то турист, то чоппер
Хочу узнать у общественности, на сабжевом байке - хватит ли мотора по городу и на небольшие дальняки (200-300км/день) - будет ли тяжелый для новичка в среднем возрасте - под какой рост он вообще? - можно ли взять пригнаный с Японии годов начала нулевых? Или там уже дно?
например вот такой
Я в сусідній гілці вибирав «туриста» і закінчив таким драг старом)
В цьому бюджеті - прекрасний вибір, катав я і на драг старі 1200, і на шедоу 750, вони всі плюс мінус їдуть так само. Хочеться красиво втулити зі старту - можна, і зі звуком і ефектно. Хочеться просто спокійно їхати - їдеш і насолоджуєшся.
Мот сам важкий але керувати ним не важко абсолютно, але мені важко судити, бо досвід є.
Я взяв пригнаний, який тут був два сезони і власник пофіксив ньюанси які повилазили.
Я в сусідній гілці вибирав «туриста» і закінчив таким драг старом)
О, а я вот тоже на него посматриваю. В бц есть фирма, возят из Японии, большой выбор в наличии, ездил смотрел и щупал. Понравился.
Так вот вопрос к владельцу такого. А на нем вообще по городу нормально ездить, особенно по нашим пробкам? Между рядами, не сильно стрёмно? И на бордюр если что завести получится?
Я в сусідній гілці вибирав «туриста» і закінчив таким драг старом)
О, а я вот тоже на него посматриваю. В бц есть фирма, возят из Японии, большой выбор в наличии, ездил смотрел и щупал. Понравился.
Так вот вопрос к владельцу такого. А на нем вообще по городу нормально ездить, особенно по нашим пробкам? Между рядами, не сильно стрёмно? И на бордюр если что завести получится?
На бордюр тільки не високий, по пробкам можна між рядами, але там де пройде щось вузьке типу того ж китайського скрамблера - на ямасі треба почекати поки розсунуться, вона ширша.
А хтось пробивав як можна прийняти участь в цих аукціонах японських? Відомі якісь контори, які виступають посередником?
дякую!
YouTube канал ВШЛЕМЕ снял рекламно-познавательный ролик про покупку байков с аукциона. Если верить ролику, то участие в аукционе является платным и не окупается при разовой покупке себе/другу. Ну и они же парят контору в которой работает один из членов съемочной группы и отоваривается автор ролика.
По следам этого рекламного ролика общался с ними, и хотя изначально интересовался именно ЯПОНСКИМИ аукционами, но был перенаправлен манагером на АМЕРИКАНСКИЕ, это им почему-то удобнее. В конце концов - от своей затеи почти отказался, поэтому оценить качество услуг по доставке не могу.
Що скажете про Suzuki Intruder VL400? По характеристикам 1в1 з драгою, але охолодження водяне.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но и в плюс - проще, не надо париться а радиатором. ну и православная Vэшка ж 
ну и классик версия - весь железный (ну кроме некоторых элементов хрома) - те даже крылья железные. прям трутру 
хотя сейчас вроде получше стало
Кататься уже не будешь. Чтобы стоял до следующего сезона? Ну сэкономишь чуток, зато будешь целых 7 месяцев думать как хранить...
