Я как раз именно такую машину и подписал - на днях забираю. Из допов - круговой обзор, сиденья массаж+вентиляция+память всего+ пневма с подруливанием само собой. Как по мне за эти деньги очень даже неплохо. По конфигуратору такой пакет выйдет на 85к+
а как же тесла?
Не решился брать без оф сервиса и обслуживания. Ну и после Вольво её салон грусть-грусть. Вау эффект от подхвата и разгона пройдет за месяц, а в салоне ездить постоянно. Да и V6 - это V6. Я думаю, что мы еще успеем на электричках накататься
поддерживаю
...
Я как раз именно такую машину и подписал - на днях забираю. Из допов - круговой обзор, сиденья массаж+вентиляция+память всего+ пневма с подруливанием само собой. Как по мне за эти деньги очень даже неплохо. По конфигуратору такой пакет выйдет на 85к+
а как же тесла?
Не решился брать без оф сервиса и обслуживания. Ну и после Вольво её салон грусть-грусть. Вау эффект от подхвата и разгона пройдет за месяц, а в салоне ездить постоянно. Да и V6 - это V6. Я думаю, что мы еще успеем на электричках накататься
керуючись тими ж міркуваннями відмовися від ідеї купівлі моделуай на користь більш свіжого макана, ніж поточний. Думав про тур на пневмі, але мені не потрібен такий великий авто. V6 - это V6)))
А я покатаюсь на Тигуане и если нужно будет больше - подожду акции)))
а вообще, они там с электричками конкретно заморачиваются - лет через 5, думаю, можно смело брать. особенно Шкода которая визуально пушка
а вообще, они там с электричками конкретно заморачиваются - лет через 5, думаю, можно смело брать. особенно Шкода которая визуально пушка
пусть вначале аккумуляторные вопросы снимут, а то все эти планшеты никак не решают проблему заправки
а вообще, они там с электричками конкретно заморачиваются - лет через 5, думаю, можно смело брать. особенно Шкода которая визуально пушка
пусть вначале аккумуляторные вопросы снимут, а то все эти планшеты никак не решают проблему заправки
+1, пока хороших вариантов для поездок вне города вообще не видно. Не представляю как на электричке махнуть куда-то в Европу. Порой и обычную заправку найти сложно где-то в горах или подальше от большого города, а электро вообще импосибл. И время, я готов провести 5 минут на заправке, но тусить час-два каждый день в отпуске ждать зарядки Жизнь ради авто, а не авто для жизни.
а вообще, они там с электричками конкретно заморачиваются - лет через 5, думаю, можно смело брать. особенно Шкода которая визуально пушка
пусть вначале аккумуляторные вопросы снимут, а то все эти планшеты никак не решают проблему заправки
+1, пока хороших вариантов для поездок вне города вообще не видно. Не представляю как на электричке махнуть куда-то в Европу. Порой и обычную заправку найти сложно где-то в горах или подальше от большого города, а электро вообще импосибл. И время, я готов провести 5 минут на заправке, но тусить час-два каждый день в отпуске ждать зарядки Жизнь ради авто, а не авто для жизни.
час-два это еще такое, но там же больше
а вообще, они там с электричками конкретно заморачиваются - лет через 5, думаю, можно смело брать. особенно Шкода которая визуально пушка
пусть вначале аккумуляторные вопросы снимут, а то все эти планшеты никак не решают проблему заправки
+1, пока хороших вариантов для поездок вне города вообще не видно. Не представляю как на электричке махнуть куда-то в Европу. Порой и обычную заправку найти сложно где-то в горах или подальше от большого города, а электро вообще импосибл. И время, я готов провести 5 минут на заправке, но тусить час-два каждый день в отпуске ждать зарядки Жизнь ради авто, а не авто для жизни.
я чет думаю, что вот вот будет прорыв - как в начале 10-х айфуны похоронили Нокиа, Эриксон и прочие Сименсы, так и выход крупных концернов на поприще электричек что то даст. Они туда столько бабла зарыли
...
пусть вначале аккумуляторные вопросы снимут, а то все эти планшеты никак не решают проблему заправки
+1, пока хороших вариантов для поездок вне города вообще не видно. Не представляю как на электричке махнуть куда-то в Европу. Порой и обычную заправку найти сложно где-то в горах или подальше от большого города, а электро вообще импосибл. И время, я готов провести 5 минут на заправке, но тусить час-два каждый день в отпуске ждать зарядки Жизнь ради авто, а не авто для жизни.
я чет думаю, что вот вот будет прорыв - как в начале 10-х айфуны похоронили Нокиа, Эриксон и прочие Сименсы, так и выход крупных концернов на поприще электричек что то даст. Они туда столько бабла зарыли
да, но вот пока он случится, можно ездить на бензинках. а то пока это электрички это как асус на вин мобайле
...
+1, пока хороших вариантов для поездок вне города вообще не видно. Не представляю как на электричке махнуть куда-то в Европу. Порой и обычную заправку найти сложно где-то в горах или подальше от большого города, а электро вообще импосибл. И время, я готов провести 5 минут на заправке, но тусить час-два каждый день в отпуске ждать зарядки Жизнь ради авто, а не авто для жизни.
я чет думаю, что вот вот будет прорыв - как в начале 10-х айфуны похоронили Нокиа, Эриксон и прочие Сименсы, так и выход крупных концернов на поприще электричек что то даст. Они туда столько бабла зарыли
да, но вот пока он случится, можно ездить на бензинках. а то пока это электрички это как асус на вин мобайле
Ну у меня была Нокиа 925 на вин Мобайл. Бомба телефон. Жаль прилаг под не было и они забили на ось.
Нокиа 925 на вин Мобайл
Это не винмобайл, это винфон. Винмобайл - это вот типа такого:
...
я чет думаю, что вот вот будет прорыв - как в начале 10-х айфуны похоронили Нокиа, Эриксон и прочие Сименсы, так и выход крупных концернов на поприще электричек что то даст. Они туда столько бабла зарыли
да, но вот пока он случится, можно ездить на бензинках. а то пока это электрички это как асус на вин мобайле
Ну у меня была Нокиа 925 на вин Мобайл. Бомба телефон. Жаль прилаг под не было и они забили на ось.
ниже ответили
а вообще, они там с электричками конкретно заморачиваются - лет через 5, думаю, можно смело брать. особенно Шкода которая визуально пушка
пусть вначале аккумуляторные вопросы снимут, а то все эти планшеты никак не решают проблему заправки
Ввиду того, что имею определенное отношение к энергетике, то думаю, что вопрос батареек и инфраструктуры - это вопрос максимум 5-ти лет. Уже сейчас не проблема натыкать 100 кВт зарядок с тарифом 7-8 гривен за кВт*ч, но вопрос в спросе
Забрал машину сегодня. Если коротко - пока привыкаю к габаритам и переучиваю мышечную память с органов управления вольво на фольц. По машине пока сложно что-то адекватное сказать, кроме того, что массаж в пробках рулит, бак 90 литров тоже. Ну и не слышно рокота двигателя, как в ХС 60. Про затуп ничего не могу сказать, но породистость и тяга V6 явственно ощущается даже не продавливая выше 2к оборотов
Вітаю! Нехай лише позитивні емоції Ну і тримайте в курсі по експлуатації
Отличный выбор! Поздравляю!
Забрал машину сегодня. Если коротко - пока привыкаю к габаритам и переучиваю мышечную память с органов управления вольво на фольц. По машине пока сложно что-то адекватное сказать, кроме того, что массаж в пробках рулит, бак 90 литров тоже. Ну и не слышно рокота двигателя, как в ХС 60. Про затуп ничего не могу сказать, но породистость и тяга V6 явственно ощущается даже не продавливая выше 2к оборотов
Молодец! Искренне поздравляю. Пиши, как там машинка дальше себя поведет.
Не решился брать без оф сервиса и обслуживания. Ну и после Вольво её салон грусть-грусть. Вау эффект от подхвата и разгона пройдет за месяц, а в салоне ездить постоянно. Да и V6 - это V6. Я думаю, что мы еще успеем на электричках накататься
Вот как раз визуальный эффект пройдет за 2 недели, а вот от дохлого и тарахтящего тракторного мотора впечатления будут "радовать" каждый день. ИМХО.
Из наблюдений - салонное зеркало заднего вида могло быть и больше, никак не могу найти оптимальное положение. Подруливающая подвеска по ощущениям делает машину более юркой в ограниченных пространствах, чем соразамерный ГЛЕ (руль у мерсов для таких целей превосходит аналоги). Пневма на дорогах показывает себя с наилучшей стороны. Вез сегодня ХС60 по Верхнему Валу —сразу стала видна разница.
По двигателю ничего сказать не могу кроме того, что до 2к оборотов его не слышно. Выше не кручу. К двум большим мониторам привык уже, как и к органам управления
P.S. Предвижу вопрос «Почему не Вольво» В моменте, хорошо упакованная(инскрипшн) ХС60/V90CC стоит 63-68к долларов до налога. XC90 в том же инксрипшине 74-78к долларов. Туарег в нормальной комплектации (проекция-массаж-вентиляция-пневма-стайлинг Элеганс/Эмбиенс) 70-72к. Я понимаю, что в мелочах по салону Вольво уйдет с отрывом, но при таких ценах ей нечего противопоставить честному V6 с торсеном против раздутых 2.0 с муфтой. Как-то так
Не решился брать без оф сервиса и обслуживания. Ну и после Вольво её салон грусть-грусть. Вау эффект от подхвата и разгона пройдет за месяц, а в салоне ездить постоянно. Да и V6 - это V6. Я думаю, что мы еще успеем на электричках накататься
Вот как раз визуальный эффект пройдет за 2 недели, а вот от дохлого и тарахтящего тракторного мотора впечатления будут "радовать" каждый день. ИМХО.
Выше указал, что движка не слышно. V6 точно не дохлый, даже на низах чувствуется. Теслу водил, на работе есть лизинговый Модел Х европеец. Устрицы, что называется, ел. Пока не то, особенно в салоне. Будет оф сервис - будет о чем говорить и перебирать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Жизнь ради авто, а не авто для жизни.
