odri 24.10.2020 16:05 пишет: Т.е. страна-бензоколонка будет жить еще несколько десятилетий
это политический вопрос или вопрос в русле бензиновых авто? Если первый вариант, то как учит один автоуашный раздел- скоро , вот вот, им кирдык и нефть будут менять на окорочки и все такое... А если вопрос не относится к политике- то будет она и дальше жить поживать...
Дело в том, что в странах первого мира потребление бензина, дизеля и следовательно нефти скоро сильно сократится. При той же цене на нее, что и сейчас, доходы стран - экспортеров нефти также сильно сократятся. Они, скорей всего поднимут цены, но это только подстегнет пересадку на электромобили. И боюсь, что для владельцев ДВС тоже наступят непростые времена - их топливо тоже подорожает.
lingvo 24.10.2020 16:20 пишет: Дело в том, что в странах первого мира потребление бензина, дизеля и следовательно нефти скоро сильно сократится. При той же цене на нее, что и сейчас, доходы стран - экспортеров нефти также сильно сократятся. Они, скорей всего поднимут цены
Што??? Цены поднимают когда предложение не успевает за спросом. Даже в когда работал картельный сговор ОПЕК и россии, они поднимали цены не волевым решением (приказываем установить цену 120!), а путём регулирования объёмов добычи, и дальше цена формировалась по рыночным принципам.
В случае избытка предложения (возникшего хоть за счёт перепроизводства, хоть за счёт сокращения потребления - не важно) цена товара всегда падает. А то что каким-то мелким диктаторам из нефтедобывающих стран хочется кушать - это их, и только их проблемы.
И Вы забываете, что нефтянка - это далеко не только ДВС автотранспорта. И даже не половина .
lingvo 24.10.2020 16:20 пишет: Дело в том, что в странах первого мира потребление бензина, дизеля и следовательно нефти скоро сильно сократится. При той же цене на нее, что и сейчас, доходы стран - экспортеров нефти также сильно сократятся. Они, скорей всего поднимут цены, но это только подстегнет пересадку на электромобили. И боюсь, что для владельцев ДВС тоже наступят непростые времена - их топливо тоже подорожает.
lingvo 24.10.2020 16:20 пишет: Дело в том, что в странах первого мира потребление бензина, дизеля и следовательно нефти скоро сильно сократится. При той же цене на нее, что и сейчас, доходы стран - экспортеров нефти также сильно сократятся. Они, скорей всего поднимут цены, но это только подстегнет пересадку на электромобили. И боюсь, что для владельцев ДВС тоже наступят непростые времена - их топливо тоже подорожает.
lingvo 24.10.2020 16:20 пишет: Дело в том, что в странах первого мира потребление бензина, дизеля и следовательно нефти скоро сильно сократится.
откуда такие далекоидущие выводы?
Не нужно забывать, что продукты переработки нефти не только в обычных поповозках используются.
Много ли вы видели фур-электричек? А тяжелая строительная техника? Всякие там бульдозеры/краны/экскаваторы? Те самые, например, которыми и дороги для автивок и в странах первого мира строят. А самолеты на чем летают? Пусть и намного меньше в данный момент, но вирус же не навсегда.
Список можно продолжать долго
Так что доходы стран - экспортеров нефти сильно сократятся уже не при нашей жизни Спите спокойно
То есть Тесла Семи, Никола и грузовички для Амазона вам ни о чем не говорят? Даже если не электричество, но грузовики и автобусы активно переводят также и на водород, который, ессно, собираются получать не из нефти и газа, а электролизом.
В ответ на: А тяжелая строительная техника? Всякие там бульдозеры/краны/экскаваторы? Те самые, например, которыми и дороги для автивок и в странах первого мира строят.
Тут тоже и водород и электричество активно продвигаются.
Во всех этих случаях выше основная проблема - недостаточные объемы производства батарей, которые все идут на легковые электромобили. Как только это поправят - то и в этих индустриях попрут электрички.
В ответ на: А самолеты на чем летают? Пусть и намного меньше в данный момент, но вирус же не навсегда.
Самолеты потребляют мало керосина в абсолютных цифрах.
В ответ на: который, ессно, собираются получать не из нефти и газа, а электролизом.
Ирония судьбы в том, что сейчас основной промышленный метод получения водорода - конверсия метана с водяным паром при высоких температурах. Можно ещё из угля и мусора, есть наработки по биоводороду. Чистый электролиз воды - достаточно энергозатратный, чуть лучше - электролиз водных растворов солей, но такое производство имеет неприятную опасность в виде выделения хлора.
В ответ на: Самолеты потребляют мало керосина в абсолютных цифрах.
300 миллионов тонн в год против 6 миллиардов суммарного потребления вроде как и немного, а вроде как и порядка 5 процентов.
Rascko 25.10.2020 23:01 пишет: Чистый электролиз воды - достаточно энергозатратный, чуть лучше - электролиз водных растворов солей, но такое производство имеет неприятную опасность в виде выделения хлора.
Воду всегда разлагают с солями (или со щелочами), т.к. дистиллят - изолятор. И водопроводная вода весьма плохой проводник, при электролизе будут большие потери.
В ответ на: Ирония судьбы в том, что сейчас основной промышленный метод получения водорода - конверсия метана с водяным паром при высоких температурах. Можно ещё из угля и мусора, есть наработки по биоводороду. Чистый электролиз воды - достаточно энергозатратный, чуть лучше - электролиз водных растворов солей, но такое производство имеет неприятную опасность в виде выделения хлора.
Тем не менее и европейская и корейская модели перехода на водород рассчитаны на его получение за счет возобновляемых источников, хоть это далеко не самый дешевый метод. Так что ирония судьбы - это одно, а будущее - это другое.
В ответ на: Ирония судьбы в том, что сейчас основной промышленный метод получения водорода - конверсия метана с водяным паром при высоких температурах. Можно ещё из угля и мусора, есть наработки по биоводороду. Чистый электролиз воды - достаточно энергозатратный, чуть лучше - электролиз водных растворов солей, но такое производство имеет неприятную опасность в виде выделения хлора.
Тем не менее и европейская и корейская модели перехода на водород рассчитаны на его получение за счет возобновляемых источников
В ответ на: Ирония судьбы в том, что сейчас основной промышленный метод получения водорода - конверсия метана с водяным паром при высоких температурах. Можно ещё из угля и мусора, есть наработки по биоводороду. Чистый электролиз воды - достаточно энергозатратный, чуть лучше - электролиз водных растворов солей, но такое производство имеет неприятную опасность в виде выделения хлора.
Тем не менее и европейская и корейская модели перехода на водород рассчитаны на его получение за счет возобновляемых источников, хоть это далеко не самый дешевый метод. Так что ирония судьбы - это одно, а будущее - это другое.
Генерация водорода - нормальный способ аккумулирования энергии, особенно от солнца с его суточной неравномерностью. Также можно строить СЭС в ж. и не тянуть провода. Сахару всю заставить панелями, хай водород генерируют.