каким местом он официальный? официальный на toyota.com, остальное - издержки локализации и адаптации.
ком это пол США Тогда уже тут toyota.jp
Вот офиц.каталог новой короллы.
каким местом он официальный? официальный на toyota.com, остальное - издержки локализации и адаптации.
ком это пол США Тогда уже тут toyota.jp
.com=commercial, просто администрируется США практически все глобальные вебсайты мировых брендов на .com, что можно считать изначальным источником публичной информации. если порыться по всяким локализованным тойотовским сайтам, можно столько ереси в цифрах нарыть. в том числе и в ихних локализованных 'офиц.каталогах'
...
каким местом он официальный? официальный на toyota.com, остальное - издержки локализации и адаптации.
ком это пол США Тогда уже тут toyota.jp
.com=commercial, просто администрируется США практически все глобальные вебсайты мировых брендов на .com, что можно считать изначальным источником публичной информации. если порыться по всяким локализованным тойотовским сайтам, можно столько ереси в цифрах нарыть. в том числе и в ихних локализованных 'офиц.каталогах'
ереси то можно найти. Но на ком домене сайт таки под рынок США. Например там нет Прадо Оригинал у них на jp
Если вернутся к истокам темы, то самый дешевый новый xc40 - 35К и я понимаю, что он стоит этих денег ведь мегабезопасный, сам тормозит, паркуется, комфортный, авто-планшет итд итп - полноценный современный авто 2020 каким он должен быть. И глянем теперь на новый рав4 в версии за 35К. Единственный плюс - больше места. Даже лосинный тест пройти не может. Остальное всё минусы.
Сейчас немцы и скандинавы выпускают самые лучшие авто по технологиям, по мощной динамике при низком расходе итд. Тойота, мазда, сузуки, митцу, хонды - без технологий и должны стоить чуть выше китайских тигго. Ну, нет в них ничего за что можно просить такие деньги.
Вот офиц.каталог новой короллы.
каким местом он официальный? официальный на toyota.com, остальное - издержки локализации и адаптации.
я не указывал прямую ссылку на офиц.салон в Киеве, где выложена брошура чтобы не словить бан за рекламу + не хочу этот го.нобренд рекламировать.
Скачайте брошуру сами.
Если вернутся к истокам темы, то самый дешевый новый xc40 - 35К и я понимаю, что он стоит этих денег ведь мегабезопасный, сам тормозит, паркуется, комфортный, авто-планшет итд итп - полноценный современный авто 2020 каким он должен быть. И глянем теперь на новый рав4 в версии за 35К. Единственный плюс - больше места. Даже лосинный тест пройти не может. Остальное всё минусы.
Сейчас немцы и скандинавы выпускают самые лучшие авто по технологиям, по мощной динамике при низком расходе итд. Тойота, мазда, сузуки, митцу, хонды - без технологий и должны стоить чуть выше китайских тигго. Ну, нет в них ничего за что можно просить такие деньги.
сравнивать внедренные технологии немцев с Тойотой нет никакого смысла. Тут все очевидно. Речь не про то
...
Такие авто не берут ради мнимой экономии на топливе. Просто скандинавы помешаны на экологии. У них даже запрет вырубать свои леса. Берите нормальный двигатель бенз или дизель и катайтесь в удовольствие. Гибриды не для наших краев и менталитета.
Буду ездить в основном по Европе. Тут экономия важна и дизель не в почете.
Меньше новости читайте. Те же немцы, которые дотошные и каждую копейку считают все также любят дизеля. Только евро 5, евро 6. Или Вам самому нравится когда на светофоре стоит камаз и Вам в форточку адские клубни черного дыма пускает?
Хех, тут для невіруючих в статистику хом приїхала чергова статистика - сумарно електрички всіх типів обігнали дизель в Європі 25.2% електрички, 24.8% дизель, решта половина - бенз. (справедливості ради у бенза теж трохи відхапали цього року) Але цифри по дизелю за останні три роки феноменальні...
Буду ездить в основном по Европе. Тут экономия важна и дизель не в почете.
Меньше новости читайте. Те же немцы, которые дотошные и каждую копейку считают все также любят дизеля. Только евро 5, евро 6. Или Вам самому нравится когда на светофоре стоит камаз и Вам в форточку адские клубни черного дыма пускает?
Хех, тут для невіруючих в статистику хом приїхала чергова статистика - сумарно електрички всіх типів обігнали дизель в Європі 25.2% електрички, 24.8% дизель, решта половина - бенз. (справедливості ради у бенза теж трохи відхапали цього року) Але цифри по дизелю за останні три роки феноменальні...
Буду ездить в основном по Европе. Тут экономия важна и дизель не в почете.
Меньше новости читайте. Те же немцы, которые дотошные и каждую копейку считают все также любят дизеля. Только евро 5, евро 6. Или Вам самому нравится когда на светофоре стоит камаз и Вам в форточку адские клубни черного дыма пускает?
Хех, тут для невіруючих в статистику хом приїхала чергова статистика - сумарно електрички всіх типів обігнали дизель в Європі 25.2% електрички, 24.8% дизель, решта половина - бенз. (справедливості ради у бенза теж трохи відхапали цього року) Але цифри по дизелю за останні три роки феноменальні...
Відхапали, та не зовсім. Річ у тім що зараз дизелі поголовно переходять в категорію м'яких гібридів, які ще не гібриди, але вже й не дизель. От такі "трансгендери і портять" статистику дизелями і радують екоактивістів
Пока в Европе не запретят полностью продавать дизеля, ни о каких запретах задумываться нет смысла.
...
Меньше новости читайте. Те же немцы, которые дотошные и каждую копейку считают все также любят дизеля. Только евро 5, евро 6. Или Вам самому нравится когда на светофоре стоит камаз и Вам в форточку адские клубни черного дыма пускает?
Хех, тут для невіруючих в статистику хом приїхала чергова статистика - сумарно електрички всіх типів обігнали дизель в Європі 25.2% електрички, 24.8% дизель, решта половина - бенз. (справедливості ради у бенза теж трохи відхапали цього року) Але цифри по дизелю за останні три роки феноменальні...
Навіть не знаю що й відповісти В прайсах дизельні авто є, солярка на заправках теж ще була коли я до епідемії там ще катався і в деяких країнах навіть дешевше бенза А от масових електрозаправок не помітив... Тому хз про яку конкуренцію мова
Ну, наверное, налоги, дотации, езда в полосах общественного транспорта будут другими, чем для дизеля.
Я электричку уже года 4 присматриваю. Жене, для поездок по городу (на работу/по магазинам) и иногда на дачу к друзьям (50 км от дома). Но... Итог - купили ей новый дизельный Камик. Выбор новых электричек у нас крайне скуден, цены высокие, параметры все еще далеки от желаемых, в гараже и паркинге могут выделить только линию 3 квт. Буду уже себе электричку присматривать следующие 5 лет. А те машины на ископаемом топливе что сегодня продаются - еще 15-20 лет будут ездить и составлять половину автопарка минимум даже в 2035.
так нова Q7 по всім параметрам всередині більша за XC90. а на вигляд і не скажеш...
так нова Q7 по всім параметрам всередині більша за XC90. а на вигляд і не скажеш...
Може тому, що у Q7 нема 3-го ряду?
так нова Q7 по всім параметрам всередині більша за XC90. а на вигляд і не скажеш...
Може тому, що у Q7 нема 3-го ряду?
є.
Тоді тут треба порівнювати ще місця третього ряду. У Вольво точно знаю, що повноцінні і там зручно сидіти дорослому (середніх розмірів.) Напевно за рахунок того і менше місця на 1 і 2 рядах. В Ауді не знаю як з 3-ім рядом - не тестував.
Кстати, а как там сейчас продажи у ХС90? Судя по ценам, импортер слетел с катушек по полной с ценообразованием. Я не знаю, кто возьмет сейчас ХС 90 при текущем уровне цен 61-72к долларов за пакетный туарег (Сильвер/Голд). Разве что на 7-м мест
Я не знаю, кто возьмет сейчас ХС 90 при текущем уровне цен 61-72к долларов за пакетный туарег (Сильвер/Голд). Разве что на 7-м мест
Я ще з другого покоління Тура невдоволено бурмочу, що було великою дурістю не запропонувати в Тур опцію 3-го ряда, навіть номінального (як в ЛР Диско спорт). А так да - сімейна публіка буде йти до скандинавів
Я не знаю, кто возьмет сейчас ХС 90 при текущем уровне цен 61-72к долларов за пакетный туарег (Сильвер/Голд). Разве что на 7-м мест
Я ще з другого покоління Тура невдоволено бурмочу, що було великою дурістю не запропонувати в Тур опцію 3-го ряда, навіть номінального (як в ЛР Диско спорт). А так да - сімейна публіка буде йти до скандинавів
Согласен, но для тех, кому не нужны 7-м мест, я не могу найти ни одного аргумента конкретно сейчас, почему стоит брать ХС90, а не туарег, при всей моей любви к вольво
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тогда уже тут toyota.jp
