Прокатал в ночь до Киева 250км+ Наблюдения следующие: - матричные фары однозначно зачет. За всю дорогу ни разу не моргнули встречники. Светит отлично, видно, как вырезает встречных и попутных. Очень крутая фишка. Тем, кто ездит по межгороду брать однозначно. - система удержания в полосе с одной стороны подбешивает, с другой стороны заставляет держать обе руки на руле. Хотя при движении в полосе прямо и на дуге неплохо поддерживает. Скорее полезная штука, чем нет. - обратно машина показала расход 7.1л. при средней 101км/ч. Обороты все так же не выше 2к, без резкого набора. Бака, походу железно хватает на 1000км+
Из придирок - я хз, как ВАГовские мудрецы додумались быстрые кнопки на экране вынести четко в зону слева, которая с водительского места визуально полностью перекрыта рулем. Оставили бы физические или двинули бы их в другое место программно
Вітаю з крутою тачкою! Десь би трохи навіть заздрив, якби не купив вольво А яка в 3.0 tdi V6 швидкість на трасі при оборотах 2к? В мене 2к це рівно 130 км/год
Дякую. Імпортер Вольво з ціноутворенням дуже сильно прохлопав в моменті. Бачив на віннері ХС60 з Д5 гібридом і повним інскріпшном за 2.3м Я не знаю, як її можна купити в здоровому глузді, коли такі ціни на ВАГи в пристойних комплектаціях
На 2х тисячах в неї швидкість десь 145-150км, реальна відповідно 140-145
Если кого-то интересуют путевые заметки, то сегодня очередные 250+км, пробег уже 1250км. Очень нравится подвеска и работа коробки - сегодня попробовал продавить до 2.5к оборотов, но все так же плавно. Тяга дикая, затупа не обнаружил. На 2к оборотов таки 150км/ч. Расход 8л / 100 км при средней 105км/ч
У машины больше 1.5к пробега, 2 недели прошло.
О нюансах, которые прям ощущаются после вольво: -датчик дождя. Рычаг дворников всегда должен быть в положении «включен», тогда есть шанс, что он будет работать в дождливую погоду -опускание боковых зеркал при движении задним ходом, что б бровки видеть не только круговым обзором. В вольво зеркала сами опускались согласно заданных настроек. В Туареге надо а) разово активировать через меню и б) каждый раз при движении задним ходом переключателем на двери выбрать зеркало, которое хочется опустить -автозатемнение зеркал ночью при свете фар попутных машин. Удобная штука, в туре нет. -заднее салонное зеркало уже не кажется таким маленьким, но все равно могли бы сделать больше -колеса. 20-е диски и 45 профиль - это красиво, но те места, где на вольво (18, 60-й профиль) я не парился вообще, сейчас периодически заставляют задуматься. Если кто ищет баланс между внешним видом и практичностью - берите на 19-х.
Это все нюансы, но прелесть V6/пневмы/подруливающей подвески ощущается прям явно. Закончу обкатку и проверю её в режимах 2-3к оборотов. Все это на фоне реально удивительного расхода
P.S. Машина создана исключительно под трассу. Если ездить большую часть времени в городе - эмоции будут не такие яркие
-автозатемнение зеркал ночью при свете фар попутных машин. Удобная штука, в туре нет.
Уточнение: в вашей комплектации нет.
-автозатемнение зеркал ночью при свете фар попутных машин. Удобная штука, в туре нет.
Уточнение: в вашей комплектации нет.
Может и так, но это не самая дорогая опция, что б её не ставить. С удовольствием разменял бы на память пассажирского сидения
Может и так, но это не самая дорогая опция, что б её не ставить. С удовольствием разменял бы на память пассажирского сидения
Заглянул в конфигуратор - зеркал с затемнением не нашел ни в составе пакетов, ни в виде отдельных позиций. Я бы сказал, что это конкретный факап. Как импортер мог упустить такой важный момент?
Оказывается зеркало с затемнением с водительской стороны полагается только для R-line: Світло та Огляд для Memory-пакетів макіяжні дзеркала у сонцезахисних дашках з підсвічуванням подвійні, зовнішні зеркала, з електрорегулюванням, обігрівом, з місцевим освітленням та автоматичним затемненням з боку водія, автоматичне перемикання світла фар з світодіодним денним світлом фар, функцією Leaving home та Coming home
Все равно адский прокол. Почему только со стороны водителя? Почему нельзя докупить как отдельную опцию в других комплектациях?
Божечки та тут є форумчанин, котрий займається дзеркалами - впевнений, він під будь-яку модель має готові рішення. Траблів-то знайшли)) Ну і да, треба ж в якихось деталях розводити Тур з Ауді
Божечки та тут є форумчанин, котрий займається дзеркалами - впевнений, він під будь-яку модель має готові рішення. Траблів-то знайшли)) Ну і да, треба ж в якихось деталях розводити Тур з Ауді
В бубновому вольво було автозатемнення, а в туарегу, комплектація якого позіціонується, як Ку7 для тих, в кого на ауді нема грошей - ні
Божечки та тут є форумчанин, котрий займається дзеркалами - впевнений, він під будь-яку модель має готові рішення. Траблів-то знайшли)) Ну і да, треба ж в якихось деталях розводити Тур з Ауді
Это не вопрос маркетингового разделения Тура и Q7. Зеркала с затемнением в немецком конфигураторе есть (посмотрел только что). У нас - нет. Однозначный прокол тех, кто собирал пакеты опций. Ну а то, что наколхозить можно много чего - не спорю. Только это будет дороже, чем с завода, и еще неизвестно, нет ли каких-то подводных камней.
Божечки та тут є форумчанин, котрий займається дзеркалами - впевнений, він під будь-яку модель має готові рішення. Траблів-то знайшли)) Ну і да, треба ж в якихось деталях розводити Тур з Ауді
Это не вопрос маркетингового разделения Тура и Q7. Зеркала с затемнением в немецком конфигураторе есть (посмотрел только что). У нас - нет. Однозначный прокол тех, кто собирал пакеты опций. Ну а то, что наколхозить можно много чего - не спорю. Только это будет дороже, чем с завода, и еще неизвестно, нет ли каких-то подводных камней.
Странные пакеты, в нищебродском Тигуане есть, а в Туарег забыли положить
Вы мой тигуан не обижайте Нормальная бричка
Вы мой тигуан не обижайте Нормальная бричка
да-да, у меня тигуан, спасибо что спросили
У машины больше 1.5к пробега, 2 недели прошло.
О нюансах, которые прям ощущаются после вольво: -датчик дождя. Рычаг дворников всегда должен быть в положении «включен», тогда есть шанс, что он будет работать в дождливую погоду -опускание боковых зеркал при движении задним ходом, что б бровки видеть не только круговым обзором. В вольво зеркала сами опускались согласно заданных настроек. В Туареге надо а) разово активировать через меню и б) каждый раз при движении задним ходом переключателем на двери выбрать зеркало, которое хочется опустить -автозатемнение зеркал ночью при свете фар попутных машин. Удобная штука, в туре нет. -заднее салонное зеркало уже не кажется таким маленьким, но все равно могли бы сделать больше -колеса. 20-е диски и 45 профиль - это красиво, но те места, где на вольво (18, 60-й профиль) я не парился вообще, сейчас периодически заставляют задуматься. Если кто ищет баланс между внешним видом и практичностью - берите на 19-х.
Это все нюансы, но прелесть V6/пневмы/подруливающей подвески ощущается прям явно. Закончу обкатку и проверю её в режимах 2-3к оборотов. Все это на фоне реально удивительного расхода
P.S. Машина создана исключительно под трассу. Если ездить большую часть времени в городе - эмоции будут не такие яркие
для города КОдиак на адаптивной подвески - ТОП для трассы - Туарег
Божечки та тут є форумчанин, котрий займається дзеркалами - впевнений, він під будь-яку модель має готові рішення. Траблів-то знайшли)) Ну і да, треба ж в якихось деталях розводити Тур з Ауді
Это не вопрос маркетингового разделения Тура и Q7. Зеркала с затемнением в немецком конфигураторе есть (посмотрел только что). У нас - нет. Однозначный прокол тех, кто собирал пакеты опций. Ну а то, что наколхозить можно много чего - не спорю. Только это будет дороже, чем с завода, и еще неизвестно, нет ли каких-то подводных камней.
Странные пакеты, в нищебродском Тигуане есть, а в Туарег забыли положить
Я тобі більше скажу: в мене і на Гольфі семирічному комфортлайновському зеркало із затемненням... Але то вже не мінус Таурега, а криві пакети імпортера... Як і у випадку із відсутністю електроприводу кришки багажника свого часу... Але саме авто від цього не гірше, а дуже навіть класне! Камраду, що купив, вітання!) І тільки отримувати задоволення!)
...
Это не вопрос маркетингового разделения Тура и Q7. Зеркала с затемнением в немецком конфигураторе есть (посмотрел только что). У нас - нет. Однозначный прокол тех, кто собирал пакеты опций. Ну а то, что наколхозить можно много чего - не спорю. Только это будет дороже, чем с завода, и еще неизвестно, нет ли каких-то подводных камней.
Странные пакеты, в нищебродском Тигуане есть, а в Туарег забыли положить
Я тобі більше скажу: в мене і на Гольфі семирічному комфортлайновському зеркало із затемненням... Але то вже не мінус Таурега, а криві пакети імпортера... Як і у випадку із відсутністю електроприводу кришки багажника свого часу... Але саме авто від цього не гірше, а дуже навіть класне! Камраду, що купив, вітання!) І тільки отримувати задоволення!)
ты ж про зеркало на двери сейчас, а не салонное?
для города КОдиак на адаптивной подвески - ТОП для трассы - Туарег
Мое личное имхо - для города идеальный автомобиль габаритов ХС40 на гибриде. Высоко, компактно и экономно. Туарег - это идеальное средство для бросков 800-900км одним прыжком. И бака хватит практически в любом режиме езды и комфорт с управляемостью на высоте (имхо)
Сегодня менял резину на семейном ГЛЕ. По другому посмотрел на эту машину сквозь призму тура. Если вынести за скобки двигатель и логотип, то я не очень понимаю, что ГЛЕ за 80-85к долларов с двухлитровым дизелем может противопоставить пакетному туру. Я бы на месте импортеров премиума (вольво, мерс и, возможно, бмв), которые возят большие сувы с двухлитровыми движками крайне сильно напрягся или пересмотрел бы цены
Сегодня менял резину на семейном ГЛЕ. По другому посмотрел на эту машину сквозь призму тура. Если вынести за скобки двигатель и логотип, то я не очень понимаю, что ГЛЕ за 80-85к долларов с двухлитровым дизелем может противопоставить пакетному туру. Я бы на месте импортеров премиума (вольво, мерс и, возможно, бмв), которые возят большие сувы с двухлитровыми движками крайне сильно напрягся или пересмотрел бы цены
VW неравно AUDI/Merc/BMW/Volvo
Бренд стоит 20-30к зелени. Вот и вся разница. Есть люди, кто не готовы сесть на vw - для них это даунгрейд. И они буду ездить на премиуме.
Тут вопрос "уровня жизни и понтов" Туарег крут...это факт. Если б мне надо было такая большая машина - я бы брал туарег без разговоров.
для города КОдиак на адаптивной подвески - ТОП для трассы - Туарег
Мое личное имхо - для города идеальный автомобиль габаритов ХС40 на гибриде. Высоко, компактно и экономно. Туарег - это идеальное средство для бросков 800-900км одним прыжком. И бака хватит практически в любом режиме езды и комфорт с управляемостью на высоте (имхо)
Сорян, но ХС40 мал. Мой тигуан и то побольше... Для города размер Кодиака, СантаФе считаю идеальным. И для трасы ОК И для жить за городом ОК И по городу ездить ОК
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я не знаю, як її можна купити в здоровому глузді, коли такі ціни на ВАГи в пристойних комплектаціях
