В Україні машин ніби не утилізують, і далі у "більш розвинені" країни не везуть.... То невже немає тих щасливих власників з пробігами 500-600 тис., щоб вони розповіли мрійникам про безпроблемне БУ, що ж з тими машинами, і що там ремонтувати...??...
Конкретно Пассат Б7, 2.0 Дизель, механіка: після пробігу 480 тис.: згорів насос подачі мочевини (Євро 6), вийшов з ладу генератор, забився радіатор пічки (клімату),заклинив термостат, повело дифузор,- прогризло радіатор і патрубок. Це ще не весь список, але вказані поломки траплялись в дорозі....і авто обслуговується на всі гроші.
Саме тому, хтось купує простіше, але нове. Без пафосу,- але їде,і не на евакуаторі)))).
В Україні машин ніби не утилізують, і далі у "більш розвинені" країни не везуть.... То невже немає тих щасливих власників з пробігами 500-600 тис., щоб вони розповіли мрійникам про безпроблемне БУ, що ж з тими машинами, і що там ремонтувати...??...
У нас просто окрім відсутньої утилізації, ще й відсутня відповідальність за скрутку пробігу Тому як в старих друкарських машинках Дзеньк! і знов комфортний середньостатистичному оку пробіг)))
Якоїсь репрезентативної статистики в таких умовах не позбираєш
В Україні машин ніби не утилізують, і далі у "більш розвинені" країни не везуть.... То невже немає тих щасливих власників з пробігами 500-600 тис., щоб вони розповіли мрійникам про безпроблемне БУ, що ж з тими машинами, і що там ремонтувати...??...
Конкретно Пассат Б7, 2.0 Дизель, механіка: після пробігу 480 тис.: згорів насос подачі мочевини (Євро 6), вийшов з ладу генератор, забився радіатор пічки (клімату),заклинив термостат, повело дифузор,- прогризло радіатор і патрубок. Це ще не весь список, але вказані поломки траплялись в дорозі....і авто обслуговується на всі гроші.
Саме тому, хтось купує простіше, але нове. Без пафосу,- але їде,і не на евакуаторі)))).
Вселяє оптимізм !
В Україні машин ніби не утилізують, і далі у "більш розвинені" країни не везуть.... То невже немає тих щасливих власників з пробігами 500-600 тис., щоб вони розповіли мрійникам про безпроблемне БУ, що ж з тими машинами, і що там ремонтувати...??...
Конкретно Пассат Б7, 2.0 Дизель, механіка: після пробігу 480 тис.: згорів насос подачі мочевини (Євро 6), вийшов з ладу генератор, забився радіатор пічки (клімату),заклинив термостат, повело дифузор,- прогризло радіатор і патрубок. Це ще не весь список, але вказані поломки траплялись в дорозі....і авто обслуговується на всі гроші.
Саме тому, хтось купує простіше, але нове. Без пафосу,- але їде,і не на евакуаторі)))).
В моем Вито, на приборке сейчас 380 почти, со 180 я его катаю, обслуживаю все как надо, вплоть до колодок ручника(стоят не очень дорого, но работы много что бы их поменять). Пару месяцем тому отключилась турбина, внезапно...хорошо в Киеве, поехал на сто и за 15 минут мне все сделали(вопрос был в программном обеспечении). А вот три недели тому умер расходомер воздуха... за 400 км от Киева, в глухом селе...но все же возможность ехать осталась, что уже радует... В общем при таких пробегах нужно понимать что случится может всякое и когда угодно....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
