Неспешно подбираю б.у. (до 10 лет) комфортный авто для покупки и эксплуатации в Европе (большей частью в Германии), в идеале MPV, но возможен SUV как вариант
Тишина в салоне Комфортная мягкая подвеска Просторный салон Высокий вход/посадка Вместительный багажник (от 550 литров, компактные SUV как бы мимо, но как вариант багажник на крышу) Вменяемый расход (до 8-9 литров на автобане 130-150 км/ч)
Помогите расставить в порядке убывания комфорта:
1. Ford Galaxy 2. VW Sharan/Seat Alhambra 3. Citroen C4 Grand Picasso (бегемоты 1 поколения старше 2014 г.) 4. Opel Zafira C (tourer) 5. Renault Grand Scenic 6. Renault Espace/ Citroen C8/ Pegouet 807 7. ?
Vw touran не вариант - неудобная посадка Ford S-max низковат
6. Renault Espace/ Citroen C8/ Pegouet 807
Еспейс і С8 - це різні машини.
Ріднею С8/807 була Уліса
Ford S-max низковат
Сценік і Зафіра точно нижчі від S-max
два месяца назад купил бегемота из списка... восторг.
Все озвученные хотелки присутствуют. Расход - вообще сказка. В смешанном режиме 5,5 литра. Робот, дизель 1,6.
Из минусов - первая машина, к которой пришлось привыкать. После 20 лет вождения авто с жесткими подвесками, этот корабль вызывал ужас у моего вестибулярного аппарата. Гнал от места покупки 400 км - не мог ехать быстрее 80 км/ч, было страшно
А робот заставил пройти все стадии принятия неизбежного - отрицание, гнев, торг, депрессия, принятие...
Хотел на классической акпп, но такие машины очень редкие (рестайл 2,0 литра) - в продаже не найти, только пригон на заказ.
два месяца назад купил бегемота из списка... восторг.
Гнал от места покупки 400 км - не мог ехать быстрее 80 км/ч, было страшно А робот заставил пройти все стадии принятия неизбежного - отрицание, гнев, торг, депрессия, принятие...
и все равно - восторг?
этот корабль вызывал ужас у моего вестибулярного аппарата.
Аналогічно в мене було на Гранд Сценіку
Хм, а почему S-Max низкий? У него клиренс как у среднего паркетника. Он точно не ниже, чем выше перечисленные авто. С Галкой у него вообще одна база. Уже 2 года юзаю Макса с клиренсом никаких проблем. Могу померять свой клиренс, но он точно больше заявленных в нете 151 мм. Максы со спорт подвеской бывают - они ниже. По всем остальным характеристикам Макс ТС точно подходит. Шумка классная, мягкий комфортный. По удобству посадки на задние сидения лучшее на чём я ездил. Места сзади вагон, багажник огромный.Расход на 2,2 TDCI при такой скорости как Вы написали меньше 8 л будет. 2 литра ещё экономичнее. Я свой брал 2013 год за 10К евро там. А по трассе 2,2 валит так, что мама не горюй. Плюс надёжность у него выше, чем у франции. У меня 190К форсунки и вся ходовка ещё родная. Мне вначале фильтр ДПФ сделал нервы, но уже больше года гоняю и нету проблем. Так что ИМХО между Максом и Галкой я бы сморел на Макса.Тем более Вы в Европе/в Германии планируете ездить. Там вообще клиренс на фиг не нужен... Не понимаю..
10-летний R-класс с пробегом до 200к с трудом, но вписывается в бюджет (если я так понимаю автор покупает авто в Германии покупает и там же будет ездить) и удовлетворяет всем требованиям, кроме расхода. Искать надо будет долго.
По комфорту и тишине в салоне он на класс выше всех предложенных авто. Там этой обесшумкой все места забиты. Можно взять шестиместный, так там капитанские кресла во втором ряду, которые не хуже передних во многих других марках машин. Если взять пневму, то кнопочкой отрегулировал жесткость аммортов от супермягких до комфортных или жестких - и никого не укачивает. И если надо, высоту подвески тоже меняешь кнопкой. В 8-9 литров на дизеле будет трудно уложиться, но у меня в среднем при поездках в Украину расход 9.2, притом, что в Германии я давлю 160+. В городе средний 11-12.
ПС я на своем уже 50 ткм отъездил за два года. В Украине он бывал уже раза 4, один раз в Греции. Лучший бегемот в мире. До этого была Toyota Verso 2010 года - тоже в принципе можно в список, но она по размеру такая же, как Touran/C4 Grand Picasso/Zafira.
Подозреваю, что обслужить где-нибудь в Германии 10-летний R-класс будет ох как накладно.
Подозреваю, что обслужить где-нибудь в Германии 10-летний R-класс будет ох как накладно.
А его не надо там обслуживать. Надо приезжать в Украину. Разница в стоимости ТО окупает дорогу туда и обратно.
Подозреваю, что обслужить где-нибудь в Германии 10-летний R-класс будет ох как накладно.
А его не надо там обслуживать. Надо приезжать в Украину. Разница в стоимости ТО окупает дорогу туда и обратно.
Так R класс и тут дорого обслуживать. А там ещё дороже. ПыСы у Макса намерял клиренс 167 мм. Как бы вполне нормально.
два месяца назад купил бегемота из списка... восторг.
Гнал от места покупки 400 км - не мог ехать быстрее 80 км/ч, было страшно А робот заставил пройти все стадии принятия неизбежного - отрицание, гнев, торг, депрессия, принятие...
и все равно - восторг?
да. восторг
К роботу привык, к особенностям подвески - тоже.
Огромный салон, 7 мест либо гигантский багажник, все удобно и продуманно... офигительный обзор, панорамное лобовое стекло... и главное - смешной расход топлива. Стоимость обслуживания ну очень радует, особенно после мини
Ниже фото машины в состоянии переезда нашего офиса.
Одна из ходок. Три стеллажа 2000х1000, один стеллаж 2500х2000, две тумбочки от кухни в собранном виде, один офисный стол и куча хлама. При этом детское кресло на правом заднем сидении не снималось
плюсону со своей колокольни за гранд пикассо может сценик еще, но он мне показался меньше внутри. пока искал, список почти такой же был, зафина и ваги были немного унылыми внутри по сравнению с французами.
Хм, а почему S-Max низкий? У него клиренс как у среднего паркетника.
Я имел в виду не клиренс а высоту над головой по сравнению с одноутробным братом - у Гэлэкси более удобный вход и возможна более высокая посадка (шире диапазон регулировки высоты сидения для меня, в максе могу упереться головой), а так да, одна платформа и начинка.
Спасибо за информацию, особо заинтересовал вариант R класс, буду смотреть. Немного удивили варианты с дизелем, по моему опыту немногочисленных тестов понятия "дизель" и "тишина а салоне" несовместимы.
Немного удивили варианты с дизелем, по моему опыту немногочисленных тестов понятия "дизель" и "тишина а салоне" несовместимы.
Так а че удивительного? 6-ти цилиндровые дизеля за счет лучшей балансировки так вообще шепчут почти как бензин. 4-х цилиндровые с common-rail тоже у всех тихие. Кроме VAGа.
Хм, а почему S-Max низкий? У него клиренс как у среднего паркетника.
Я имел в виду не клиренс а высоту над головой по сравнению с одноутробным братом - у Гэлэкси более удобный вход и возможна более высокая посадка (шире диапазон регулировки высоты сидения для меня, в максе могу упереться головой), а так да, одна платформа и начинка.
Видимо Вы в Максе не ездили. Всё там нормально с посадкой и комфортом. Гэлакси действительно чуть выше, но у него в салоне в некоторых комплектациях к потолку присабачены полочки и там как раз головой упираешься в них. Вот здесь про это пишут: http://www.autonavigator.ru/guides/test-drive/Ford/Galaxy/10397.html Посмотрите на одно из фото это видно как раз. Посадка в Максе тоже высокая и удобная. У Макса чуть багажник меньше за счёт того, что он сзади немного скошенный, а так разницы нет. Зато он смотрится наного динамичнее. Ну хозяин-барин конечно.
макс більш динамічно-молодіжний, а галаксі це вже більше пенсстайл)
Любой минивен это пенс-стайл
Любой минивен это пенс-стайл
как говорил недавно почивший классик, "мудрость приходит с возрастом, ро возраст может прийти и один".
Верно и обратное: многие умнеют намного раньше пенсионного возраста.
Любой минивен это пенс-стайл
Минивэн это машина для молодой активной семьи, у которой больше двух детей. Причем тут пенсы? Зачем пенсионеру вен? Ему и седана хватит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Он точно не ниже, чем выше перечисленные авто. С Галкой у него вообще одна база. Уже 2 года юзаю Макса с клиренсом никаких проблем. Могу померять свой клиренс, но он точно больше заявленных в нете 151 мм. Максы со спорт подвеской бывают - они ниже.
