Ржавеет только восьмёрка, но я выше говорил,что она одна, так что это не статистика, может ей не повезло. А семёрки, багов нет глобальных. Кузов живой, с электрикой проблем не было. Недостаток только один везде, это материал сидений. Они из дермантина и сильно уж вытираются.
Тоесть, получается, у одних - одно, у других - другое, Лендвинды и Грейт Волы надо постоянно что то чинить, а Черри-Эмгранды - только по мелочам? буду иметь ввиду...
За Черри не скажу, а вот с Geely MK, проблем особых не было, ни у кого на форуме. Основные жалобы были по ржавчине. Я свою за 6 лет обрабатывал три раза, было пару рыжиков. После ДТП, простояла 8 месяцев на стоянке. На местах отслоения краски, катастрофы не было, так слегка порыжела.
Тоесть, получается, у одних - одно, у других - другое, Лендвинды и Грейт Волы надо постоянно что то чинить, а Черри-Эмгранды - только по мелочам? буду иметь ввиду...
Вы, я так понимаю шутите? Только истинный китаевод прочитав например, то что написали чуть выше о джили
Основные жалобы были по ржавчине. Я свою за 6 лет обрабатывал три раза, было пару рыжиков.
сразу понимает, что это не так будет как на шкоде или даже на ланосе, обработал приобразователем ржавчины, закрасил и все спи спокойно еще пять лет, тут процес совсем другой; сегодня рыжик, весной вся машина зацвела и привет сварщик и локальная покраска. Дальше, оббивка салона - это не чуть чуть зачуханый кожзам, а убитый паралон под ним и даже поломаный каркас сидения, то есть будет не достаточно одеть чехлы на сидения, прийдеться их полностью варить шить и т.д или менять на что-то людское как сделал я (купил сидения от бмв) Ходовая например
Основные проблемы по подвеске - поменяны стойки, передние ступицы, сайленты, диски. Но у нас и дороги
Если ставить китайской "оригинал" тогда эту процедуру прийдеться проделовать каждый год, а может и чаще И совсем мелочь осталась незамеченной
Еще из неприятного - заменил 2 подшипника в коробке на 90 т
ну да это же как фильтр воздушный поменять Ни кто вам напишет о своей машине плохо, точнее написали, но вы это почему-то настойчиво не замечаете, потому что представляете все как-то иначе. Представьте, через пять лет, вы (пускай это будет логан) сможете его продать минимум за половину от начальной стоимости, и поинтересуйтесь теперь сколько теряет в цене китайское авто, только логан чтобы продать вам прийдеться загнать только на мойку, а китайца еще минимум в малярку.
У нас люди любят на грабли наступать 15 лет к ряду. Достаточно посмотреть продажи марок автомобилей в Китае, и сразу всё становится очевидным. Если они китайцам не нужны, в смысле собственный автопром, то накой их покупать тут?
Пс. Скажу так, после владения новым китайцем и двумя б/у автомобилями, я посылаю лучи поноса,тем кто их советовал и расхваливал брать в 2008 году.
У нас люди любят на грабли наступать 15 лет к ряду. Достаточно посмотреть продажи марок автомобилей в Китае, и сразу всё становится очевидным. Если они китайцам не нужны, в смысле собственный автопром, то накой их покупать тут?
Пс. Скажу так, после владения новым китайцем и двумя б/у автомобилями, я посылаю лучи поноса,тем кто их советовал и расхваливал брать в 2008 году.
Зачем так категорично!!!! Здесь на форуме были неоднократные заходы ораторов,о семимильных шагах китайского автопрома,качество в разы ,плюшек больше,занедораха. Джипчер , берите китайца. И небудет свободного времени на «ваяние новых шедевров».
я посылаю лучи поноса,тем кто их советовал и расхваливал брать в 2008 году.
Сам Китай в 2008 и в 2018 - разные страны. Совсем разные. ЭлектроBYDов в Шанхае видел много.
я посылаю лучи поноса,тем кто их советовал и расхваливал брать в 2008 году.
Сам Китай в 2008 и в 2018 - разные страны. Совсем разные. ЭлектроBYDов в Шанхае видел много.
Такая же самая пластинка была тогда, китай в 2000 и 2008 это разное авто, мало того, кричали что это копия Тойоты. Да всё тоже самое с этим китаем, обёртка только улучшилась, если корея и немцы отличаются, то китай вообще никуда не дотягивает. Ото с Ладой Вестой конкурент и то я бы 100500 раз подумал, о возможности заменяемости з/ч у китайцев на нормальных производителей.
ЭлектроBYDов в Шанхае видел много
А причина какая? Не отсутствие налогов , дотации покупателям и производителям? Чёт подозреваю, что в этом причина. . Надоело из пустого в порожнее.
Кажется, что каждый второй автомобиль в Шанхае — это Volkswagen (2 997 423 автомобиля продано в 2016 году)
Да, видел в Шанхае БИДы, Грейт Волы, но на шанхайских улицах где то 15%, остальные - ВАГи, форды, ниссаны, тойоты и т.п.китайского производства, уважающий себя китаец сразу пересаживается на западные марки. Даже Мерсы с иероглифами "сделано в Китае" видел. ...
Шанхайские копы - на Тойотах, в такси - Фольксваген Сантана, видом напоминающий старющий Опель Аскона...но не китайцы( это, в купе с постами по теме и останавливает меня от покупки дешёвого, но нового китайца
Китайцы развиваются серьёзными темпами и если 10 лет назад они делали полную фигню, то сегодня прогресс очевиден. Но они всё ещё сыроваты... Думаю через год-два-три они догонят корейцев и тогда можно будет брать. Причем вангую прорыв именно в электричкостроении, в котором они могут даже перегнать европейцев
Китайцы развиваются серьёзными темпами и если 10 лет назад они делали полную фигню, то сегодня прогресс очевиден. Но они всё ещё сыроваты... Думаю через год-два-три они догонят корейцев и тогда можно будет брать.
Забористая , ты через 10 лет, и через 20, напишешь тоже самое.
У нас люди любят на грабли наступать 15 лет к ряду. Достаточно посмотреть продажи марок автомобилей в Китае, и сразу всё становится очевидным. Если они китайцам не нужны, в смысле собственный автопром, то накой их покупать тут?
Пс. Скажу так, после владения новым китайцем и двумя б/у автомобилями, я посылаю лучи поноса,тем кто их советовал и расхваливал брать в 2008 году.
Это пока не столкнулся с ремонтом б/у. ТО, ГРМ, тормозные колодки, лопнувшая трубка, жидкость тормозная, передние рычаги, ещё немного мелочей. Фигак, а уже 30кгрн и ушло, а поломок то ещё и не было, кроме тормозной трубки. Оно конечно, если ездить наездником, пока не развалится, то так выгодно. Иногда едут, ремни пищат, клапана грохочут на 100 метров, дым коромыслом с выхлопной. А вот содержать, чтобы всё работало как на новой, ппц как дорого.
У нас люди любят на грабли наступать 15 лет к ряду. Достаточно посмотреть продажи марок автомобилей в Китае, и сразу всё становится очевидным. Если они китайцам не нужны, в смысле собственный автопром, то накой их покупать тут?
Пс. Скажу так, после владения новым китайцем и двумя б/у автомобилями, я посылаю лучи поноса,тем кто их советовал и расхваливал брать в 2008 году.
Это пока не столкнулся с ремонтом б/у. ТО, ГРМ, тормозные колодки, лопнувшая трубка, жидкость тормозная, передние рычаги, ещё немного мелочей. Фигак, а уже 30кгрн и ушло, а поломок то ещё и не было, кроме тормозной трубки. Оно конечно, если ездить наездником, пока не развалится, то так выгодно. Иногда едут, ремни пищат, клапана грохочут на 100 метров, дым коромыслом с выхлопной. А вот содержать, чтобы всё работало как на новой, ппц как дорого.
Купил недавно б/у. При чем старое, 2008 года меган. После покупки загнал на СТО и полностью поменял в ходовой все что вызвало вопросы: рычаги, сальники, рулевой наконечник и короче много чего и даже задние колодки. Сменил все жидкости и ГРМ. Сделал полную диагностику двигателя и промыл форсунки. На все про все ушло 20к грн. Эти траты были изначально запланированы при покупке авто. Так скажи пожалуйста, какие такие непредвиденные трубки или что там ещё я буду постоянно менять? Если машина проверена до последнего болтика и все заменено, что вызвало сомнение?
ТО, ГРМ, тормозные колодки, лопнувшая трубка, жидкость тормозная, передние рычаги, ещё немного мелочей.
Совершенно верно ты описал китайский новый авто.
Насчёт б/у, новый китаец 12 куе, приличное б/у 7куе. 5куе хватит содержать бу до последующей продажи, даже ещё и деньги останутся.
На 12 летнем авто я допускаю перетрется шланг или лопнет от старости. К этому нужно быть готовым, но за комфорт нужно платить. Просто с китайцем, ситуация другая, мало того, что оно стоит в два раза дороже, так ещё и комфорт где-то там далеко, явно не Меган и никогда им не будет.
ТО, ГРМ, тормозные колодки, лопнувшая трубка, жидкость тормозная, передние рычаги, ещё немного мелочей.
Совершенно верно ты описал китайский новый авто.
Насчёт б/у, новый китаец 12 куе, приличное б/у 7куе. 5куе хватит содержать бу до последующей продажи, даже ещё и деньги останутся.
И ещё один нюанс. Ремонтируя б/у ты будешь выбирать какие запчасти тебе ставить. Как минимум из нескольких фирм производителей. И большинство из них будет в наличии прям на сейчас. А вот у китайца подождать месяц запчасть, это не долго. Как сказал мне знакомый владелец китайского бобика
На 12 летнем авто я допускаю перетрется шланг или лопнет от старости. К этому нужно быть готовым, но за комфорт нужно платить. Просто с китайцем, ситуация другая, мало того, что оно стоит в два раза дороже, так ещё и комфорт где-то там далеко, явно не Меган и никогда им не будет.
Как он может перетерется? Если все шланги и трубки проверены? Даже что то там по мелочи меняли. Например ржавое крепление провода АБС и пару креплений ещё и какую-то трубку. Я думаю что такие внезапные поломки как правило при отсутствии регулярного обслуживания или забивания на проблемы, что авто показывает. А если я каждые 10к заезжаю на ТО и там масла фильтра и диагностика. То 99% поломок будущих я исправляю до того как они произойдут и потянут за собой дорогой ремонт.
Так скажи пожалуйста, какие такие непредвиденные трубки или что там ещё я буду постоянно менять? Если машина проверена до последнего болтика и все заменено, что вызвало сомнение?
за, если бы кто-то знал точный ответ - все покупали бы только б.у втрое дешевле нового.... Но никто заранее не скажет. Уверенно можно только утверждать, что внезапные и недешевые поломки будут
Так скажи пожалуйста, какие такие непредвиденные трубки или что там ещё я буду постоянно менять? Если машина проверена до последнего болтика и все заменено, что вызвало сомнение?
за, если бы кто-то знал точный ответ - все покупали бы только б.у втрое дешевле нового.... Но никто заранее не скажет. Уверенно можно только утверждать, что внезапные и недешевые поломки будут
Какие конкретно? Расскажи мне, только очень уверенно, очень интересно. Отъездил на б/у корейце 160тыс км за 8 лет. Продал по технической части без единого изъяна, кроме ржавчины на кузове.
Так скажи пожалуйста, какие такие непредвиденные трубки или что там ещё я буду постоянно менять? Если машина проверена до последнего болтика и все заменено, что вызвало сомнение?
за, если бы кто-то знал точный ответ - все покупали бы только б.у втрое дешевле нового.... Но никто заранее не скажет. Уверенно можно только утверждать, что внезапные и недешевые поломки будут
Какие конкретно? Расскажи мне, только очень уверенно, очень интересно. Отъездил на б/у корейце 160тыс км за 8 лет. Продал по технической части без единого изъяна, кроме ржавчины на кузове.
Там же русским по белому написано: точно спрогнозировать поломку старого авто никто не может. Именно благодаря этому существует спрос на новое, блин, как ещё яснее изложить?...
Забористая , ты через 10 лет, и через 20, напишешь тоже самое.
Просто не хочешь признавать очевидное...
Как он может перетерется? Если все шланги и трубки проверены? Даже что то там по мелочи меняли. Например ржавое крепление провода АБС и пару креплений ещё и какую-то трубку. Я думаю что такие внезапные поломки как правило при отсутствии регулярного обслуживания или забивания на проблемы, что авто показывает. А если я каждые 10к заезжаю на ТО и там масла фильтра и диагностика. То 99% поломок будущих я исправляю до того как они произойдут и потянут за собой дорогой ремонт.
Увы, это только в теории. Машина старая вся, а не местами, как ни доводи ее до ума, новую машину ж не соберешь.
Я свою бывшую делал так же, как вы: менял все, что вызывает сомнения... причем регулярно . Она, конечно, была постарше, но принцип тот же. Диагностика хорошо, если выловит все, что плохо сейчас, но ни одна диагностика не предсказывает будущего.
Я это не к тому, что не надо брать БУ или что свежее БУ обязательно будет выносить мозг. Я к тому, что, со временем ломается все (даже новое), и к этому надо просто быть готовым.
Но, если спросить меня, что лично я предпочту: нового китайца или БУ японца/европейца мой, повторюсь, мой личный выбор будет за БУ. Тот же опыт владения машиной 90-лохматых годов показывает, что, все-таки, я на нем ездил больше, чем он на мне... но, конечно, предпочтительно, все же, легкое БУ.
Нового китайца я побоюсь брать по одной простой причине. Китайцы НЕ не умеют делать машины. Китайцы умеют делать все, причем любого качества. Они не тупые, не рукожопые и не недоразвитые. Они делают китайские машины потому, что это их целевая ниша - все дешманское, соответствующего качества, куда не полезут мировые автогиганты и не будут с ними конкурировать. В нише говнокаров Китай без труда побеждает всех индусов, иранцев, аргентинцев и т.д.
Китайский автомобиль изначально делается под эксплуатацию в режиме "поматросил и бросил". Это не наш стиль, пока, по крайней мере.
Корейцы же, те же Hyundai/Kia, все более ориентируются на продажи в Европе и работают в условиях жесткой конкуренции с лидерами - это их стратегия. Вот и вся разница.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...
, ты через 10 лет, и через 20, напишешь тоже самое. 
. Она, конечно, была постарше, но принцип тот же. Диагностика хорошо, если выловит все, что плохо сейчас, но ни одна диагностика не предсказывает будущего.
