сьогодні біля офісу помітив такий же 107й, показав їй як прийшла на роботу - вже не так він її вабить, надто вже воно компактне)
Хай дівчина не спішить бо влізе в халепу.
сьогодні біля офісу помітив такий же 107й, показав їй як прийшла на роботу - вже не так він її вабить, надто вже воно компактне)
Пусть она попробует в нём найти задние крылья, стеклоподьёмники задних дверей, крышку багажника, травмобезопасный... сорри, любой пластик на панелях дверей... Я уже молчу про шумоизоляцию или какие-либо элементы комфорта (кроме нескольких очевидных). Удивляюсь как охотно и с апломбом победителя пипл переплачивает на вторичке бабки за отсутствие каких либо опций и водительских полезностей... Обманутые ошибочным мнением быдломассы и кучки явно заинтересованных особ, они готовы платить за авто сумму такую, как будто все эти опции есть, лишь бы «затоононеломаеццо»... При этом да, конечно оно не сломается, потому что этого в условно выбранном авто просто нет. Но оно и никогда не послужит тебе, хотя ты за это уже и заплатил... Ущербная логика выбора авто... Увы, многие именно её и несут в массы. PS: Всё имеет свою честную цену. Озвученный ценник на это недоразумение довольно не плох. Если авто в порядке. Можно попробовать. По крайней мере избавиться от него за те же деньги будет не сложно.
Хай дівчина не спішить бо влізе в халепу.
сьогодні біля офісу помітив такий же 107й, показав їй як прийшла на роботу - вже не так він її вабить, надто вже воно компактне)
Пусть она попробует в нём найти задние крылья, стеклоподьёмники задних дверей, крышку багажника, травмобезопасный... сорри, любой пластик на панелях дверей... Я уже молчу про шумоизоляцию или какие-либо элементы комфорта (кроме нескольких очевидных). Удивляюсь как охотно и с апломбом победителя пипл переплачивает на вторичке бабки за отсутствие каких либо опций и водительских полезностей... Обманутые ошибочным мнением быдломассы и кучки явно заинтересованных особ, они готовы платить за авто сумму такую, как будто все эти опции есть, лишь бы «затоононеломаеццо»... При этом да, конечно оно не сломается, потому что этого в условно выбранном авто просто нет. Но оно и никогда не послужит тебе, хотя ты за это уже и заплатил... Ущербная логика выбора авто... Увы, многие именно её и несут в массы. PS: Всё имеет свою честную цену. Озвученный ценник на это недоразумение довольно не плох. Если авто в порядке. Можно попробовать. По крайней мере избавиться от него за те же деньги будет не сложно.
Ну от взяли і залошили 107/С1/Айго. А навіщо задні крила, або склопідйомник із заду, коли машинка купується для дівчини? Шумоізоляція - а у кого у цьому класі вона є? Травмобезпечний пластик на дверях - а як від них травму отримати можна? Порівняно із недолугим індійським І10, який вже із заводу іржавіє іна автоматі жере ледь не удвічі більше так навіть і нічого собі автівка, як для 1-2 пасажирів. Хоча коли було треба, то їздили утрьох і навіть учотирьох (це коли не я за кермом), при цьому малий сидів у чималенькому дитячому кріслі, а я зі своїми 195 см зросту перед ним на передньому сидінні. І нормальної доїжджали до Миколаєва.
Ну от взяли і залошили 107/С1/Айго.
Якщо б 107 був сильно дешевше такого ж за віком 207, С1 дешевше С3 - було б зрозуміло. Але за тим, що я бачив - ціна дуже схожа. І тоді дивно, навіщо брати їх?
Ну от взяли і залошили 107/С1/Айго.
Якщо б 107 був сильно дешевше такого ж за віком 207, С1 дешевше С3 - було б зрозуміло. Але за тим, що я бачив - ціна дуже схожа. І тоді дивно, навіщо брати їх?
За відгуками сервісу Сітроєна - ламаються у декілька разів рідше за 207/С3. У 107/С1 робот японський і ремкомплект счеплення на нього коштує в районі 100 євро. Нічого більше у японському роботі з ладу не виходить часто. У 207/С3 робот французький, ламається часто, ремкомплект в кілька разів дорожчий. Місця для водія та переднього пасажира в С1/107 не менше за 207/С3 не останньої генерації. Посадка зручніша. Коротший, тобто легше паркуватися у місті. Ну і беруть жеж. І таке спостереження - коли останній раз на вулицях Києва бачив С3 - їжачка (перша генерація). А їх же багато свого часу було. А 107/С1 першої генерації ще повно катає, хоча тоді їх купували гірше.
Ну от взяли і залошили 107/С1/Айго.
Якщо б 107 був сильно дешевше такого ж за віком 207, С1 дешевше С3 - було б зрозуміло. Але за тим, що я бачив - ціна дуже схожа. І тоді дивно, навіщо брати їх?
За відгуками сервісу Сітроєна - ламаються у декілька разів рідше за 207/С3. У 107/С1 робот японський і ремкомплект счеплення на нього коштує в районі 100 євро. Нічого більше у японському роботі з ладу не виходить часто. У 207/С3 робот французький, ламається часто, ремкомплект в кілька разів дорожчий. Місця для водія та переднього пасажира в С1/107 не менше за 207/С3 не останньої генерації. Посадка зручніша. Коротший, тобто легше паркуватися у місті. Ну і беруть жеж. І таке спостереження - коли останній раз на вулицях Києва бачив С3 - їжачка (перша генерація). А їх же багато свого часу було. А 107/С1 першої генерації ще повно катає, хоча тоді їх купували гірше.
Вот типичный пример человека довольного вкусом лапши на ушах... Во-первых не нужно врать про стоимость комплекта сцепления на с-3: https://avto.pro/part-826245-VALEO-502/?...DMaAvRFEALw_wcB Во-вторых из примерно 5-ти близких знакомых, купивших с3 новыми в своё время (я о первом поколении) и на вскидку около 15-ти с3 с пробегом которые я продал, а потом забрал их-же в и трейд-ин, ни у кого серьёзных вопросов по коробке не возникло. Лишь несколько сцепу заменили, и то как превентивную меру. Те кто делал систематически адаптацию и чистил актуатор периодически вообще не столкнулись с отказами. В-третьих вполне логично что с3 ёжиков меньше на наших дорогах потому что они кончились ещё в 2009 году, кстати пионерски ломая стереотип о французских авто).
...
Якщо б 107 був сильно дешевше такого ж за віком 207, С1 дешевше С3 - було б зрозуміло. Але за тим, що я бачив - ціна дуже схожа. І тоді дивно, навіщо брати їх?
За відгуками сервісу Сітроєна - ламаються у декілька разів рідше за 207/С3. У 107/С1 робот японський і ремкомплект счеплення на нього коштує в районі 100 євро. Нічого більше у японському роботі з ладу не виходить часто. У 207/С3 робот французький, ламається часто, ремкомплект в кілька разів дорожчий. Місця для водія та переднього пасажира в С1/107 не менше за 207/С3 не останньої генерації. Посадка зручніша. Коротший, тобто легше паркуватися у місті. Ну і беруть жеж. І таке спостереження - коли останній раз на вулицях Києва бачив С3 - їжачка (перша генерація). А їх же багато свого часу було. А 107/С1 першої генерації ще повно катає, хоча тоді їх купували гірше.
Вот типичный пример человека довольного вкусом лапши на ушах... Во-первых не нужно врать про стоимость комплекта сцепления на с-3: https://avto.pro/part-826245-VALEO-502/?...DMaAvRFEALw_wcB Во-вторых из примерно 5-ти близких знакомых, купивших с3 новыми в своё время (я о первом поколении) и на вскидку около 15-ти с3 с пробегом которые я продал, а потом забрал их-же в и трейд-ин, ни у кого серьёзных вопросов по коробке не возникло. Лишь несколько сцепу заменили, и то как превентивную меру. Те кто делал систематически адаптацию и чистил актуатор периодически вообще не столкнулись с отказами. В-третьих вполне логично что с3 ёжиков меньше на наших дорогах потому что они кончились ещё в 2009 году, кстати пионерски ломая стереотип о французских авто).
Не треба кидатися такими словами...Значить збили на ремкомплекти ціну. Щодо кого більше на дорогах. С1/107 дорестали також до 2010 року випускалися і бігають по Києву досі. Де їжачки тих же років?
...
За відгуками сервісу Сітроєна - ламаються у декілька разів рідше за 207/С3. У 107/С1 робот японський і ремкомплект счеплення на нього коштує в районі 100 євро. Нічого більше у японському роботі з ладу не виходить часто. У 207/С3 робот французький, ламається часто, ремкомплект в кілька разів дорожчий. Місця для водія та переднього пасажира в С1/107 не менше за 207/С3 не останньої генерації. Посадка зручніша. Коротший, тобто легше паркуватися у місті. Ну і беруть жеж. І таке спостереження - коли останній раз на вулицях Києва бачив С3 - їжачка (перша генерація). А їх же багато свого часу було. А 107/С1 першої генерації ще повно катає, хоча тоді їх купували гірше.
Вот типичный пример человека довольного вкусом лапши на ушах... Во-первых не нужно врать про стоимость комплекта сцепления на с-3: https://avto.pro/part-826245-VALEO-502/?...DMaAvRFEALw_wcB Во-вторых из примерно 5-ти близких знакомых, купивших с3 новыми в своё время (я о первом поколении) и на вскидку около 15-ти с3 с пробегом которые я продал, а потом забрал их-же в и трейд-ин, ни у кого серьёзных вопросов по коробке не возникло. Лишь несколько сцепу заменили, и то как превентивную меру. Те кто делал систематически адаптацию и чистил актуатор периодически вообще не столкнулись с отказами. В-третьих вполне логично что с3 ёжиков меньше на наших дорогах потому что они кончились ещё в 2009 году, кстати пионерски ломая стереотип о французских авто).
Не треба кидатися такими словами...Значить збили на ремкомплекти ціну. Щодо кого більше на дорогах. С1/107 дорестали також до 2010 року випускалися і бігають по Києву досі. Де їжачки тих же років?
Не обижайся пожалуйста, ничего личного. Просто ты ошибаешься и слышать никого не хочешь. Но ёжиков довольно много катается, просто их и продано было меньше. С1 был самым дешевым в линейке и их соответственно и продали больше, но этот факт не делает его автоматически лучше чем с3. «Ёжик» конечно тоже бюджетный авто, но на его фоне с1 - ультрабюджетный. Хотя Франко-япошки его именно таким и задумывали изначально - цена нового была около 8кевро. Автомобильчик вышел конечно ладным, дизайнеры точно премию и надбавочку честно заработали. Но камон парни, это же самое днище модельного ряда и Тойоты и ситра и пыжа! Он таким задуман и таким сделан! И в 2020 году покупать такой десятилетний примерно чуточку дешевле нового тогда в европах, да и ещё всем советовать сделать также... Просто потому что оно не ломается (а как сломать то чего и нет?! У вас никогда не затроит мотор в котором всего два цилиндра) В общем, машинка неплоха, но пятерка ей красная цена по факту. Остальное - нюансы. И да, с3 очевидно классом выше и лучше как авто. А стоит даже дешевле... Покусы рынка и следствие дремучести пипла.
Не обижайся пожалуйста, ничего личного. Просто ты ошибаешься и слышать никого не хочешь. Но ёжиков довольно много катается, просто их и продано было меньше. С1 был самым дешевым в линейке и их соответственно и продали больше, но этот факт не делает его автоматически лучше чем с3. «Ёжик» конечно тоже бюджетный авто, но на его фоне с1 - ультрабюджетный. Хотя Франко-япошки его именно таким и задумывали изначально - цена нового была около 8кевро. Автомобильчик вышел конечно ладным, дизайнеры точно премию и надбавочку честно заработали. Но камон парни, это же самое днище модельного ряда и Тойоты и ситра и пыжа! Он таким задуман и таким сделан! И в 2020 году покупать такой десятилетний примерно чуточку дешевле нового тогда в европах, да и ещё всем советовать сделать также... Просто потому что оно не ломается (а как сломать то чего и нет?! У вас никогда не затроит мотор в котором всего два цилиндра) В общем, машинка неплоха, но пятерка ей красная цена по факту. Остальное - нюансы. И да, с3 очевидно классом выше и лучше как авто. А стоит даже дешевле... Покусы рынка и следствие дремучести пипла.
Якщо ти уважно прочитаєш мої пости, то побачиш, що усі недоліки С1 я перелічив досить об'єктивно. Щодо С3 першої генерації - може він і краще, але саме у їжачку я не помістився за кермом, а в С1 - нормально. А так да С3 їжачок точно вище класом, от тільки місця за кермом недостатньо для високої людини. У С3 наступної генерації це вже пофіксили і місця стало більше. Щодо кількості проданих С3 їжачків та дорестайлових С1/107 - як раз С3 продали більше. Коли мене викликали на відзивну кампанію в АІС, то сказали, що дорестайлових С1 у Києві вони продали 13 автівок (це станом на 2010 рік, коли вже пішов рестайл) і вони їх розшукували. А ціна - її визначає попит та пропозиція. Як раз вона - самий об'єктивний параметр і індикатор ставлення споживача до тієї чи іншої моделі. Визначається у тому числі і проблемністю авто. Про С3 їжачка сервісмени АІСа казали, що вставлений туди французький ПСАшний робот - найненадійніша КПП, із якою їм доводилося мати справу. Може на наступному С3 щось там і пофіксили, але я вже не часто відвідував те СТО.
отож, епопея закінчена. були знайдені знайомі гонщики, які вибрали їй типу норм, хоч імхо не ліпший варіант - міцик Кольт, 2006 року, механіка 1.1 чи 1.2. Віддала за нього 4500. Щаслива)
А Лачик из первого сообщения до сих пор в продаже.
А Лачик из первого сообщения до сих пор в продаже.
А что тебя удивляет? Реальная хрень без климат-контроля, но с 1.6 и геморройным "автоматом" Aisin. На рынке, где такие же хетчи идут с 1.8, нормальным "автоматом" ZF 4HP16, климат-контролем и т.д. в районе $5k и без ободранного кузова. Продаван просто потерял связь с реальностью.
А Лачик из первого сообщения до сих пор в продаже.
А что тебя удивляет? Реальная хрень без климат-контроля, но с 1.6 и геморройным "автоматом" Aisin. На рынке, где такие же хетчи идут с 1.8, нормальным "автоматом" ZF 4HP16, климат-контролем и т.д. в районе $5k и без ободранного кузова. Продаван просто потерял связь с реальностью.
Може він з категорії "на кожен товар свій покупець". Навіть на пошарпаний оверпрайс
А Лачик из первого сообщения до сих пор в продаже.
А что тебя удивляет? Реальная хрень без климат-контроля, но с 1.6 и геморройным "автоматом" Aisin. На рынке, где такие же хетчи идут с 1.8, нормальным "автоматом" ZF 4HP16, климат-контролем и т.д. в районе $5k и без ободранного кузова. Продаван просто потерял связь с реальностью.
Може він з категорії "на кожен товар свій покупець". Навіть на пошарпаний оверпрайс
Это элитарный автомобиль, пригнанный из Швейцарии! Это ведро набралось жизненных соков в Женевском озере!
Это элитарный автомобиль, пригнанный из Швейцарии! Это ведро набралось жизненных соков в Женевском озере!
"Не бите, не фарбоване" і відмовився надати ВІН
На ріа навіть америкосовські битки світяться під фільтром "не бите, не фарбоване"
Это элитарный автомобиль, пригнанный из Швейцарии! Это ведро набралось жизненных соков в Женевском озере!
"Не бите, не фарбоване" і відмовився надати ВІН
На ріа навіть америкосовські битки світяться під фільтром "не бите, не фарбоване"
Даже дошедшие непосредственно до американских аукционов иногда отключают мозг и покупают ТАКОЕ, что потом только ходят и всем задают один и тот же вопрос "а как я это купил?" При этом достаточно было из карточки лота взять VIN и просто забить его в Гугл.
А Лачик из первого сообщения до сих пор в продаже.
А что тебя удивляет? Реальная хрень без климат-контроля, но с 1.6 и геморройным "автоматом" Aisin. На рынке, где такие же хетчи идут с 1.8, нормальным "автоматом" ZF 4HP16, климат-контролем и т.д. в районе $5k и без ободранного кузова. Продаван просто потерял связь с реальностью.
А на палке и с простым кондеем можно и за 4,5 взять. И не факт, что хуже этого будет.
отож, епопея закінчена. були знайдені знайомі гонщики, які вибрали їй типу норм, хоч імхо не ліпший варіант - міцик Кольт, 2006 року, механіка 1.1 чи 1.2. Віддала за нього 4500. Щаслива)
Не худший вариант выбора
отож, епопея закінчена. були знайдені знайомі гонщики, які вибрали їй типу норм, хоч імхо не ліпший варіант - міцик Кольт, 2006 року, механіка 1.1 чи 1.2. Віддала за нього 4500. Щаслива)
Не худший вариант выбора
досі одні позитивні емоції) хоча мрії про автомат її не покидають. машинка їздить, вже розказав як глянути витрату пального - бо це дівчинку чогось і не цікавило)))
в указанном лачике пробег минимум на 100 тысяч больше
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
При этом да, конечно оно не сломается, потому что этого в условно выбранном авто просто нет. Но оно и никогда не послужит тебе, хотя ты за это уже и заплатил... Ущербная логика выбора авто... 
Увы, многие именно её и несут в массы.
