Та да хозяева шахт и заводов они ж все тупые не то что местные аналитики с автоюа.
Чому це - тупиє? Якби вони не платили "конголєзьким дєтішкам" за непосильну працю в шахтах - дєтішкі перемерли би просто з голоду, тож ПОКИ ЩО працю в шахтах можна розцінювати як благочинність із боку "хозяєв шахт".
А производители батарей они просто не вкуГсе. Святые люди, все о экологии думают.
В кугсє, в кугсє - тому в розвинених країнах типу конго видобуток ведуть не безпосередньо тесла з елджі, а які-небудь проксі-китайці. Всі все панімают, от тільки ніякої управи на тих диких китайців нема - а пристойні компанії куплять літій вже на відкритому ринку, у якогось пристойного брокера типу глєнкора - бо атоми літію вони ж не підписані
Главное чтобы глобального потепления не наступило. А оно вот уже тут рядом - Грета ж врать не будет!
Справа навіть не в "глабальном патіплєніі" - просто не всім подобається нюхати камаз в пробці (деяким, мабуть - таки подобається, тож вони штурмують рейтинги забруднення повітря в містах світу )
До речі: традиційним автовиробникам-таки треба ховатись, бо "геніальний маркетолог" зібрався зайнятись лобіюванням електроавто в компанії таких простих парубків, як абб, сіменс, убер, люсід тощо https://www.engadget.com/electric-car-lobby-tesla-uber-zeta-204220943.html А чом би й ні, після включення до S&P500, та ще й відразу до першої десятки?
И если по поводу цены будут спорить, то по поводу пробега и зарядки пока реальных решений не нашли.
Что значит нет реальных решений? Они очень даже есть - 30 минут на Суперчарджере дают 350км пробега. И это уже сегодня. Да, не 5 минут, но и не 2 часа.
В реальности для многих людей это не будет представлять особых неудобств. Страхи по поводу пробега и зарядки - это по большей части надуманные опасения.
Увеличивать ток зарядки это не решение а костыль точно так же как банальное увеличение емкости батареи. А можно сделать МегСуперчарджер так вообще 15 минут будет. 2 минуты на заправке дают весь доступный двсу пробег, пару канистр в багажнике его почти удваивают. Фундаментальная проблема в том что электричество нормально транспортируется только по проводам а хранить его очень дорого и проблемно.
И если по поводу цены будут спорить, то по поводу пробега и зарядки пока реальных решений не нашли.
Что значит нет реальных решений? Они очень даже есть - 30 минут на Суперчарджере дают 350км пробега. И это уже сегодня. Да, не 5 минут, но и не 2 часа.
В реальности для многих людей это не будет представлять особых неудобств. Страхи по поводу пробега и зарядки - это по большей части надуманные опасения.
Увеличивать ток зарядки это не решение а костыль точно так же как банальное увеличение емкости батареи. А можно сделать МегСуперчарджер так вообще 15 минут будет. 2 минуты на заправке дают весь доступный двсу пробег, пару канистр в багажнике его почти удваивают. Фундаментальная проблема в том что электричество нормально транспортируется только по проводам а хранить его очень дорого и проблемно.
2 минуты? риали?
...
Что значит нет реальных решений? Они очень даже есть - 30 минут на Суперчарджере дают 350км пробега. И это уже сегодня. Да, не 5 минут, но и не 2 часа.
В реальности для многих людей это не будет представлять особых неудобств. Страхи по поводу пробега и зарядки - это по большей части надуманные опасения.
Увеличивать ток зарядки это не решение а костыль точно так же как банальное увеличение емкости батареи. А можно сделать МегСуперчарджер так вообще 15 минут будет. 2 минуты на заправке дают весь доступный двсу пробег, пару канистр в багажнике его почти удваивают. Фундаментальная проблема в том что электричество нормально транспортируется только по проводам а хранить его очень дорого и проблемно.
2 минуты? риали?
А сколько сам залив топлива занимает?
Фундаментальная проблема в том что электричество нормально транспортируется только по проводам а хранить его очень дорого и проблемно.
Фундаментальная проблема бензина в том, что получить его можно только на заправке. Электромобилю тратить время на заезды заправку просто не нужно, даже фантастические две минуты.
Мобильный телефон за две минуты не зарядить. Но как-то справляетесь же, и без сети суперчарджеров мобильных телефонов за две минуты, и без замен севших аккумуляторов на заряженые, и без подзарядки мобильного телефона от асфальта на ходу. И даже с тем, что мобильный телефон существенно дороже проводного с дисковым номеронабирателем справились, и даже тот факт, что проводной телефон заряжать не нужно было - как-то да асилили.
Фундаментальная проблема в том что электричество нормально транспортируется только по проводам а хранить его очень дорого и проблемно.
Я спокойно транспортирую электричество, достаточное для работы мобильного телефона в течении двух суток, в своем кармане. Где тут фундаментальная проблема? То, что я не могу транспортировать в кармане количество электричества, достаточное, чтобы телефон работал целый год без подзарядки? Или то, что мне нужно 10 секунд, чтобы подключить его перед сном к зарядному устройству и пополнить этот запас электричества еще на два дня?
Фундаментальная проблема в том что электричество нормально транспортируется только по проводам а хранить его очень дорого и проблемно.
Электромобилю тратить время на заезды заправку просто не нужно, даже фантастические две минуты. .
это только для тех у которых есть свой паркинг или дом
Фундаментальная проблема в том что электричество нормально транспортируется только по проводам а хранить его очень дорого и проблемно.
Я спокойно транспортирую электричество, достаточное для работы мобильного телефона в течении двух суток, в своем кармане. Где тут фундаментальная проблема? То, что я не могу транспортировать в кармане количество электричества, достаточное, чтобы телефон работал целый год без подзарядки? Или то, что мне нужно 10 секунд, чтобы подключить его перед сном к зарядному устройству и пополнить этот запас электричества еще на два дня?
Мировых, прогнозируемых запасов лития, достаточно для хранения 40млрд кВт, разведанных на 14млрд кВт. Это 140млн электромобилей по типу Теслы. Всё, и больше ни одного аккумулятора не сделать. Кобальта, ещё меньше, в разы. Без изобретение аккумуляторов на других ископаемых, фиг, а не электромобили всем.
Фундаментальная проблема в том что электричество нормально транспортируется только по проводам а хранить его очень дорого и проблемно.
Электромобилю тратить время на заезды заправку просто не нужно, даже фантастические две минуты. .
это только для тех у которых есть свой паркинг или дом
+1. Еще не на каждом паркинге есть возможность установить отдельный счетчик и кинуть кабель к паркоместу. Мою сестру заставили делать проект и вся фигня обошлась почти в полтинник кгрн. Сто метров кабеля, щиток со счетчиком, пожарные и т.д. Блок для теслы, чтобы мучать обычную розетку тоже сильно кусается. В стране, где большинство бросает свои корчи под окнами и жаба давит заплатить даже за открытую стоянку - это бесперспективно.
Мировых, прогнозируемых запасов лития, достаточно для хранения 40млрд кВт, разведанных на 14млрд кВт. Это 140млн электромобилей по типу Теслы. Всё, и больше ни одного аккумулятора не сделать. Кобальта, ещё меньше, в разы. Без изобретение аккумуляторов на других ископаемых, фиг, а не электромобили всем.
Тому тесла тощо - перехідний етап зараз і іграшка для приниження гіперкарів із двс у майбутньому; з появою водневого електротранспорту потреба в літієвих акумуляторах великого розміру пропаде - тоже 140млн "теслаподібних" авто легко перетвориться у (140млн х багато разів) водневих із невеликими акумуляторами за типом сучасних гібридів.
Мировых, прогнозируемых запасов лития, достаточно для хранения 40млрд кВт, разведанных на 14млрд кВт. Это 140млн электромобилей по типу Теслы. Всё, и больше ни одного аккумулятора не сделать. Кобальта, ещё меньше, в разы. Без изобретение аккумуляторов на других ископаемых, фиг, а не электромобили всем.
Тому тесла тощо - перехідний етап зараз і іграшка для приниження гіперкарів із двс у майбутньому; з появою водневого електротранспорту потреба в літієвих акумуляторах великого розміру пропаде - тоже 140млн "теслаподібних" авто легко перетвориться у (140млн х багато разів) водневих із невеликими акумуляторами за типом сучасних гібридів.
приниження в чому?
Мировых, прогнозируемых запасов лития, достаточно для хранения 40млрд кВт, разведанных на 14млрд кВт. Это 140млн электромобилей по типу Теслы. Всё, и больше ни одного аккумулятора не сделать. Кобальта, ещё меньше, в разы. Без изобретение аккумуляторов на других ископаемых, фиг, а не электромобили всем.
Тому тесла тощо - перехідний етап зараз і іграшка для приниження гіперкарів із двс у майбутньому; з появою водневого електротранспорту потреба в літієвих акумуляторах великого розміру пропаде - тоже 140млн "теслаподібних" авто легко перетвориться у (140млн х багато разів) водневих із невеликими акумуляторами за типом сучасних гібридів.
приниження в чому?
В динамиці - скільки коштує авто з двз, шо може об"їхати теслу на квотері?
Фундаментальная проблема в том что электричество нормально транспортируется только по проводам а хранить его очень дорого и проблемно.
Фундаментальная проблема бензина в том, что получить его можно только на заправке. Электромобилю тратить время на заезды заправку просто не нужно, даже фантастические две минуты.
Мобильный телефон за две минуты не зарядить. Но как-то справляетесь же, и без сети суперчарджеров мобильных телефонов за две минуты, и без замен севших аккумуляторов на заряженые, и без подзарядки мобильного телефона от асфальта на ходу. И даже с тем, что мобильный телефон существенно дороже проводного с дисковым номеронабирателем справились, и даже тот факт, что проводной телефон заряжать не нужно было - как-то да асилили.
Правда не нужно? Понастроили тут чарджеры, а вот оно как оказывается. В общем сова на глобус, как обычно, ничего нового. Ну если разрядившийся телефон и разрядившийся в пробке автомобиль это одна степень проблемы то даже и ответить нечего. Если что отнесешь к розетке как телефон. При "разрядке" двс к нему можно доставить топливо, а при разрядке электроавто его самого нужно тащить к зарядке.
Фундаментальная проблема в том что электричество нормально транспортируется только по проводам а хранить его очень дорого и проблемно.
Я спокойно транспортирую электричество, достаточное для работы мобильного телефона в течении двух суток, в своем кармане. Где тут фундаментальная проблема? То, что я не могу транспортировать в кармане количество электричества, достаточное, чтобы телефон работал целый год без подзарядки? Или то, что мне нужно 10 секунд, чтобы подключить его перед сном к зарядному устройству и пополнить этот запас электричества еще на два дня?
ну принесешь в кармане электричество чтобы доковылять до зарядной станции когда электроавто разрядится, раз нет проблемы.
...
Тому тесла тощо - перехідний етап зараз і іграшка для приниження гіперкарів із двс у майбутньому; з появою водневого електротранспорту потреба в літієвих акумуляторах великого розміру пропаде - тоже 140млн "теслаподібних" авто легко перетвориться у (140млн х багато разів) водневих із невеликими акумуляторами за типом сучасних гібридів.
приниження в чому?
В динамиці - скільки коштує авто з двз, шо може об"їхати теслу на квотері?
чуть дороже теслы.
Фундаментальная проблема в том что электричество нормально транспортируется только по проводам а хранить его очень дорого и проблемно.
Электромобилю тратить время на заезды заправку просто не нужно, даже фантастические две минуты. .
это только для тех у которых есть свой паркинг или дом
Это да, паркующимся где попало - достижения мировой цивилизации недоступны. Жаль только, мировой автопром не похоже чтобы планировал выпускать приличные автомобили, предназначеные для парковки где попало.
Мировых, прогнозируемых запасов лития, достаточно для хранения 40млрд кВт, разведанных на 14млрд кВт. Это 140млн электромобилей по типу Теслы. Всё, и больше ни одного аккумулятора не сделать. Кобальта, ещё меньше, в разы. Без изобретение аккумуляторов на других ископаемых, фиг, а не электромобили всем.
Что-то не то с математикой. В одну батарейку типа Тесловской 100кВтч идет 10кг лития. Мировые запасы лития на 2019г - 80 000 000 тонн или 80 000 000 000 кг.( Вики)Этого хватит на 8 миллиардов автомобилей. По последним прогнозам по земле сейчас ездит от 1 до 2 миллиардов автомобилей. Хватит? Мало того, если не хватит, в океанской воде содержится 0,17мг лития/литр. Это еще примерно 230 миллиардов тонн.
А кобальт вообще ни причем - от него можно избавиться вообще, поэтому его ограничения роли не играют.
...
Электромобилю тратить время на заезды заправку просто не нужно, даже фантастические две минуты. .
это только для тех у которых есть свой паркинг или дом
+1. Еще не на каждом паркинге есть возможность установить отдельный счетчик и кинуть кабель к паркоместу. Мою сестру заставили делать проект и вся фигня обошлась почти в полтинник кгрн. Сто метров кабеля, щиток со счетчиком, пожарные и т.д.
Массовый спрос это исправит быстро, научатся.
В стране, где большинство бросает свои корчи под окнами и жаба давит заплатить даже за открытую стоянку - это бесперспективно.
Это да, для кидающих корчи под окнами мировая автопромышленность, наверное, тоже будет что-то да выпускать, хотя это не точно. В России да Индии. Хорошие машины, чо, ВАЗ, и Махиндра. У махиндры даже внедорожник в линейке есть.
И даже с тем, что мобильный телефон существенно дороже проводного с дисковым номеронабирателем справились, и даже тот факт, что проводной телефон заряжать не нужно было - как-то да асилили.
всі ці недоліки компенсовувалися НЕЙМОВІРНИМИ перевагами. ЕМ таких, нажаль не має.
Фундаментальная проблема в том что электричество нормально транспортируется только по проводам а хранить его очень дорого и проблемно.
Я спокойно транспортирую электричество, достаточное для работы мобильного телефона в течении двух суток, в своем кармане. Где тут фундаментальная проблема? То, что я не могу транспортировать в кармане количество электричества, достаточное, чтобы телефон работал целый год без подзарядки? Или то, что мне нужно 10 секунд, чтобы подключить его перед сном к зарядному устройству и пополнить этот запас электричества еще на два дня?
ну принесешь в кармане электричество чтобы доковылять до зарядной станции когда электроавто разрядится, раз нет проблемы.
Мне интересно - вы всегда ездите до последней капли бензина, что для вас это актуально? Вот у меня в ДВС и канистры нету и если кончится бензин, я в 99% случаев вызову эвакуатор, чтобы отвез на заправку. Только за последние 20 лет что-то со мной такое не случалось. Почему вдруг с электричкой начнет?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
