отговариваю, не ставь и не будешь экономить на примере моего профильного авто с двигателем 1,4 за 6 лет владения 70000 грн, да, еще раз говорю не ставь!
зато придётся раскошеливаться на замену испорченых нештатной конструкцией топливных и выхлопных систем...А то как заезжаю на СТО с проблемой этих агрегатов- так сразу вопрос:"Машина на газу?" и если нет, то сразу лица мастеров задумчивыми))
То ти ще не передумав ставити? Бо цей оффтоп мене вже дратує (ні, зараз не модератор пише).
Я вот тоже задумываюсь над ГБО. Но с катушками вообще проблема.
Очень доходчивая аргументация...не даром 6 мешин на бензе - и так и не решился газ хоть на одну поставить...
Топик можно закрывать. Результат есть: отговорил Джипчера от ГБО. Может, жизнь ему спас. Как бы там ни было, психологическая операция показала свою эффективность. Жду награду.
зато придётся раскошеливаться на замену испорченых нештатной конструкцией топливных и выхлопных систем...А то как заезжаю на СТО с проблемой этих агрегатов- так сразу вопрос:"Машина на газу?" и если нет, то сразу лица мастеров задумчивыми))
А я езжу на газу и у меня нет проблем всех этих систем
А я вот ни разу на 6 своих разных бензиновых авто газа не ставил, предпочитаб лучше меньший объём для экономии, поэтому и интересуюсь А добавлю ка я опросец по пробемам ГБО, пусть автолюбители сами определят, что и когда?
В опитуванні не вистачає пункту "страждає двигун".
В опитуванні не вистачає пункту "страждає двигун".
І немає можливості обрати декілька пунктів одразу.
В опитуванні не вистачає пункту "страждає двигун".
Ну, не учёл, сори, можно вне опроса, так дописать
А почему нет варианта - никаких проблем нет ? Конечно гбо требует обслуживания, так же как вы меняете колодки, диски, шины итп, так же после 100000 возможно надо будет поменять форсунки и редуктор, а так же желательно раз в 2-3 года менять трубки, но это плановое обслуживание а не проблемы. Что касается авто, то если оно хорошо подходит под газ, то никаких проблем с авто в связи с газом - не будет. Если де неподходит - то вполне могут быть.
А почему нет варианта - никаких проблем нет ? Конечно гбо требует обслуживания, так же как вы меняете колодки, диски, шины итп, так же после 100000 возможно надо будет поменять форсунки и редуктор, а так же желательно раз в 2-3 года менять трубки, но это плановое обслуживание а не проблемы. Что касается авто, то если оно хорошо подходит под газ, то никаких проблем с авто в связи с газом - не будет. Если де неподходит - то вполне могут быть.
Нет, потому что как только такой вариант появляется, за него начинают голосовать продавцы этих дэвайсов, а их голосование необъективно, как показыает практика Тем более, что ГБО - не колодки или коробка, без газа машина может ехать!
А так ещё более не объективно, потому что тем, у кого нет проблем, не могут голосовать
А так ещё более не объективно, потому что тем, у кого нет проблем, не могут голосовать
тут обычно выясняется, что нет проблем только у продавцов девайсов в теме
Мне кажется на Равон газ то что доктор прописал. В свое время на Киа Рио 1.6 ставил на 60к, с газом накатал еще 60к. (у меня были мозги стаг, редуктор и форсунки итальянские марку не помню) Из нюансов на Рио регулировал зазоры в клапанах, так как нет гидриков, но это скорее специфика машины так как в книжке была указана проверка зазоров на 90к. Мне понравилось, для себя решил, что если буду себе брать атмосферный двигатель от 1.6 то газ буду ставить.
Проблем нет кто ставит норм газ а не дэшман. Лач стоит BRC оборудование 90ткм пробег проблем не было. На опеле стоит солянка дешевая было пару проблем за 70ткм первое это неправильное подключение от установщика второе умер датчик температуры. Все переделывал сам.
... Я вот тоже задумываюсь над ГБО. Но с катушками вообще проблема. У меня они отдельно не меняются, только целиком весь модуль зажигания. А он стоит от 5 тыс. гривен. Хотя обычный атмосферник, без всяких понтов.
Я самостоятельно устанавливал ГБО на Шевроле Круз. Там тоже такие же катушки. Да и "газовые боги" рассказывали, что и 50 тыс. мотор на газу Круза не проедет. Итог. Уже 85 тыс. машина проехала на газу. И ездит дальше. И, собственно, при чём тут катушки к ГБО?
Ну как это причем! На газу зазоры на свечах надо выставлять меньше. У меня на бензине должно было быть 1,1 мм, на газ 0,8мм. Ясное дело катушки могут гореть - на "бензиновых" зазорах тяжелее зажечь газ и напряжение пробоя промежутка растет. Растет напряжение - горят катушки. Это азы в общем то. Уменьшением зазора снижают напряжение пробоя газовой смеси. Это еще не говорим, что на газу желательно ездить на более холодных свечах, на 1 единичку.
Мне кажется на Равон газ то что доктор прописал. В свое время на Киа Рио 1.6 ставил на 60к, с газом накатал еще 60к. (у меня были мозги стаг, редуктор и форсунки итальянские марку не помню) Из нюансов на Рио регулировал зазоры в клапанах, так как нет гидриков, но это скорее специфика машины так как в книжке была указана проверка зазоров на 90к. Мне понравилось, для себя решил, что если буду себе брать атмосферный двигатель от 1.6 то газ буду ставить.
Да не, просто на разницу в цене нового Равона с остальными новыми авто на него, даже на жрущий американский автомат мне можно газ вообще не ставить!
Проблем нет кто ставит норм газ а не дэшман. Лач стоит BRC оборудование 90ткм пробег проблем не было. На опеле стоит солянка дешевая было пару проблем за 70ткм первое это неправильное подключение от установщика второе умер датчик температуры. Все переделывал сам.
На Равон тоже в салоне BRC ставят за 26 кгрн. не дороговато ли? И такой ли он беспроблемній, как о нем говорят, о ГБО этом итальянском?
Потому как всё время ездил на разных бензиновых и никогда не имел дело с газобалонным оборудованием, как то обходился без него...
И вот решил поменять свою уставшую бензиновую Фиоринку на 170 тыщах пробега на новую бензиновую бюджетку...А бюджетные автивки, как правило, прожорливы, вот и нехотя интересуюсь установкой ГБО, какое лучше установить или ну его нафик и ездить, расходуя 9-11л по городу?
В общем, отговорите меня от этой авантюры или убедите в её необходимости
ДИЗЕЛЬ и ЭЛЕКТРИКУ ПОКА НЕ РАССМАТРИВАЮ!
Сам зрел на установку ГБО с 1996 до 2008 года, опасался, просчитывал....кароче - созрел, поставил, доволен. С тех пор езжу только на газу. Сейчас заканчиваю ремонт американского битка (камри 55, 2017 года) уже нашел где буду ставить ГБО (и определился с ГБО) - баллон 65 л засунул в "корыто" запаски, а запаску (докатку) подвяжу к задней сидухе- осталось только забрать от маляра и сразу поеду на установку. И потом на сертификацию сразу с ГБО.
Комплект ГБО буду ставить следующий: 1. Мозг - КМЕ нево (без ОБД коррекции - она нафиг не нужна) 2. Редуктор - КМЕ Сильвер С6 (это до 220 лошадок, если лошадей меньше - можно другой) 3. Форсы - барракуда 4. Балон тор на 65 литров (рихтовщик его утапливал в нише - стал заподлицо) 5. ВЗУ - в лючке бензобака.
Еще подогну "поплавок" мультиклапана, чтобы при заправке влазило ок 60 литров.
Цена 380 евро под ключ без стоимости баллона. Срок окупаемости по моему ок 15-20 тыс пробега.
Только под ГБО надо авто подбирать с двигом правильным - я спецом выбрал Камри с двигом 2ar-fe - у него чугунные гильзы....БРЦ - это понты для приезжих, "поставил и не заглядывай" - это сказки, дорогое ТО, и цена ГБО космос, и спецов, по настройке БРЦ - почти нет толковых, Ловатто -это мрак (комплектуха вся ловатто и ничего другого нельзя). КМЕ - оптимальный набор. Приятная цена и хорошее качесвто.
При правильной установке ГБО - разницы между ездой на газу и бензе не чувствуется. После 4500 оборотов - начинается подача бенза. Расход будет +10-20% к бензу. Зато в Европах - когда все заливают бенз по 1,2-1,5 евро - ты гордо заливаешь LPG по 50% от цены бенза. (0,6-0,8 евро). Да и в пробках - приятнее стоять на газу:))
Еще проблем с плохим газом не будет - т.е ситуация, когда залил такого газа, что машина не едет - в отличии от бенза - не будет (теоретически я слышал, что такое возможно, но за 12 лет ни разу не попадал)
Альтернатива ГБО для меня - это гибрид (никаких электричек и дизелей) - только гибрид. Хотя некоторые и на гибрид ставят ГБО:))
Альтернатива ГБО для меня - это гибрид (никаких электричек и дизелей) - только гибрид. Хотя некоторые и на гибрид ставят ГБО:))
Что я и сделал, поменял мех на газу на гибрид на автомате. Расход в 8 литров ща не радует, но потеплеет будет лучше (так говорят ).
Альтернатива ГБО для меня - это гибрид (никаких электричек и дизелей) - только гибрид. Хотя некоторые и на гибрид ставят ГБО:))
Что я и сделал, поменял мех на газу на гибрид на автомате. Расход в 8 литров ща не радует, но потеплеет будет лучше (так говорят ).
Отличная замена:)
как говорят - гибрид (по стоимости 1 км) - как и авто на газу (только ГБО ставить не надо и места в багажнике больше)....до той поры, пока не прийдет время менять батарейки:)
8 литров не радует??? Это смотря на какой машине. Если на B классе - то да, обидно, а если на D - то это счастье:)
Камри гибрид в теплое время берет 7, в холодное -8 - что ж еще можно хотеть от такого сарая? При этом инвалидки малолитражки не гибриды берут столько же, но при этом они не едут и в них сидеть можно разве что 4-м безногим дистрофикам:)
... На газу зазоры на свечах надо выставлять меньше. У меня на бензине должно было быть 1,1 мм, на газ 0,8мм. Ясное дело катушки могут гореть - на "бензиновых" зазорах тяжелее зажечь газ и напряжение пробоя промежутка растет. Растет напряжение - горят катушки. Это азы в общем то. Уменьшением зазора снижают напряжение пробоя газовой смеси.
На всех авто езжу с ГБО с заводскими зазорами и на указанном крузе тоже пробег на штатном зазоре и оригинальных свечах, ни разу не было проблем с катушками.
Это еще не говорим, что на газу желательно ездить на более холодных свечах, на 1 единичку.
А причина какая?
Якщо суміш виставлена правильно, і не коливається (від відомих чи невідомих причин), то холодніші свічки (для 4 пркоління) - не потрібні.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
задумчивыми)) 
Хотя некоторые и на гибрид ставят ГБО:))
