Возникло интересное наблюдение по расходу. Машину забрал на летней резине с давлением 2.6. 2 недели назад переобул в зиму (не шип, Мишлен пилот альпин), выставил 2.3 давление. Расход сходу прыгнул на 1 литр на трассе. Я, конечно, понимаю, что давление влияет на расход, но что б прям так радикально?
На зимней резине расход часто выше. Зимняя резина мягче, а ещё тяжелее. + Она более "зубатая")) и требует больше энергии на преодоление сопротивлению качения.
Це не я вирішував, це майстри у дилера так вирішили
При чем тут мастера? Какое давление должно быть по инструкции для ваших колес?
2.6 и выше при загрузке 2 пассажира и багаж. Мастера при том, что у меня уже вторая машина все работы начиная от хранения и смены резины заканчивая всеми регламентными и не очень получает у официала. Ну такой меня бздык. При каждой смене диагностика подвески итд.
На виннере давление в колесах всегда соответствовало предписанию в мануале, с фольцом удивили немного
2.6 и выше
———-
Выше на сколько ? 3.0 ок или выше
На Q7 в руководстве 2.3-2.6 На Туре должно быть +/- также
Це не я вирішував, це майстри у дилера так вирішили
При чем тут мастера? Какое давление должно быть по инструкции для ваших колес?
2.6 и выше при загрузке 2 пассажира и багаж.
То есть, паспортное давление для малой загрузки 2.6, а мастера на Атланте вам выставили 2.3? Я бы потыкал таких "мастеров" лицом в инструкцию указал таким мастерам на официальные цифры из руководства.
...
При чем тут мастера? Какое давление должно быть по инструкции для ваших колес?
2.6 и выше при загрузке 2 пассажира и багаж.
То есть, паспортное давление для малой загрузки 2.6, а мастера на Атланте вам выставили 2.3? Я бы потыкал таких "мастеров" лицом в инструкцию указал таким мастерам на официальные цифры из руководства.
Да я поздно заметил, а потом на карантин ушел Докачаю, как начну выезжать активно.
П.С. 2к км прошло, успел машину немного продавить пару раз. Вообщем она реально весело начинает ехать в диапазоне 2.5 - 3.0к оборотов. Для трассовых обгонов просто фантастически весело
П.С. 2к км прошло, успел машину немного продавить пару раз. Вообщем она реально весело начинает ехать в диапазоне 2.5 - 3.0к оборотов. Для трассовых обгонов просто фантастически весело
разве что жигулей
Посидел в салоне Туарега нового, понял что он мне не подходит... у меня рост 174, люблю сидеть горизонтально и высоко, потому сидухи почти максимально вверх подымаю - рука до подлокотника не достаёт. Жаль что не сделали как в бюджетных ВАГах, когда он регулируется по высоте, потому что в Тигуане мне очень удобно с этой фичей.
Посидел в салоне Туарега нового, понял что он мне не подходит... у меня рост 174, люблю сидеть горизонтально и высоко, потому сидухи почти максимально вверх подымаю - рука до подлокотника не достаёт. Жаль что не сделали как в бюджетных ВАГах, когда он регулируется по высоте, потому что в Тигуане мне очень удобно с этой фичей.
Я навпаки після Гольфа на Тігові сідаю зручно в самому нижньому положенні) Бонусом і ліва рука норм лягає на підлокітник ручки дверей.
П.С. 2к км прошло, успел машину немного продавить пару раз. Вообщем она реально весело начинает ехать в диапазоне 2.5 - 3.0к оборотов. Для трассовых обгонов просто фантастически весело
разве что жигулей
А чего только жигулей? У Вас альтернативный опыт владения сабжевой машиной? Или нечто более мощное легковое водите?
Посидел в салоне Туарега нового, понял что он мне не подходит... у меня рост 174, люблю сидеть горизонтально и высоко, потому сидухи почти максимально вверх подымаю - рука до подлокотника не достаёт. Жаль что не сделали как в бюджетных ВАГах, когда он регулируется по высоте, потому что в Тигуане мне очень удобно с этой фичей.
Тур по быстроте поиска удобной посадке проигрывает вольво. В вольво я настроился с первого раза (мои габариты - 1.85м/87кг), в туре до сих пор периодическая борьба с положением по длине/высоте и с салонным зеркалом. Хотя диапазон в вольво просто не сравним в пользу тура
To SNPTK. 3 вопроса: 1) А какие у Вас диски. Засматриваюсь на 21 радиус в черном цвете, ну очень нра, но 21 это же, наверное, перебор для наших дорог? 2) Какая кожа? Стоит ли переплачивать за Савону? 3) Я правильно понял, что массаж и вентиляция одновременно стоять не могут?
To SNPTK. 3 вопроса: 1) А какие у Вас диски. Засматриваюсь на 21 радиус в черном цвете, ну очень нра, но 21 это же, наверное, перебор для наших дорог? 2) Какая кожа? Стоит ли переплачивать за Савону? 3) Я правильно понял, что массаж и вентиляция одновременно стоять не могут?
1. 20-е - 285/45. У меня режим езды по хорошим дорогам, поэтому ничего не могу сказать про радиус, кроме того, что сезонная резина стоит дорого По дорогам Подола нареканий пока не было
2. Савона. Стоит ли переплачивать - не знаю, она пакетом шла, но если был бы выбор - взял бы с алькантарой, но то к Ауди, походу
3. Почему, у меня и то и то. Климатизацию еще не пробовал, а вот массаж нормально ощущается. Сравнить не с чем, первая машина с продвинутыми сиденьями
Не знаю, у меня конфигуратор при вот такое выдает:
Не знаю, у меня конфигуратор при вот такое выдает:
сидения с массажем идут уже с вентиляцией.
Не знаю, у меня конфигуратор при вот такое выдает:
«Сиденья с массажем» на самом деле «сиденья с массажем и активной климатизацией».
Не знаю, у меня конфигуратор при вот такое выдает:
Лучше посмотреть в актуальном складе конфигурации - там и массаж и климатизация в большинстве случаев
Прикольно про полку момента на дизеле разложили. Действительно в диапазоне около 2.5к подхватывает крайне бодро.
Если бензиновые пакеты действительно около 60к долларов стартуют, то фольц откусит добротный кусок продаж у всего премиума среди покупателей, которые колеблются между деньгами и логотипом.
Так их на дорогах полно уже. Именно за соотношение цена/что получаешь от авто. Ну и обзор огонь, хорошо все по полочкам разложили. После просмотра видео я б на дизель даже не смотрел)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
