неделю назад заправлялся на укравто (грандпетрол), то сказали шо пока не везут зимнюю. а та что есть до -12 / -15. а арктическую пока нет смісла. причин не верить нет, все-таки там литовская соляра. то я и успокоился
В зимової солярки змащувальні властивості в півтора рази гірші, ніж у літньої. Типово - гірші, ніж вимагає стандарт для літнього ДП, і вимагають виробники паливних насосів і т.п. В арктичної - змащувальні властивості ще рази в півтора гірші. Тому поспішати з зимовою соляркою, без морозів - теж не варто, бо не йде на користь паливній системі.
В зимової солярки змащувальні властивості в півтора рази гірші, ніж у літньої. Типово - гірші, ніж вимагає стандарт для літнього ДП, і вимагають виробники паливних насосів і т.п. В арктичної - змащувальні властивості ще рази в півтора гірші. Тому поспішати з зимовою соляркою, без морозів - теж не варто, бо не йде на користь паливній системі.
В зимову солярку на НПЗ додають більше змащувальної присадки Basf Kerokorr LA 99 С для того щоби паливо було в нормі за стандартами. Нема чого лякатися якщо заправлятися на АЗК які не були виявлені в збуті бодяжного палива.
В зимову солярку на НПЗ додають більше змащувальної присадки Basf Kerokorr LA 99 С для того щоби паливо було в нормі за стандартами.
- повинні б додавати. Але щось мені підказують, що її туди можуть додавати не більше, ніж в літню солярку (тобто - недостатньо).
- повинні б додавати. Але щось мені підказують, що її туди можуть додавати не більше, ніж в літню солярку (тобто - недостатньо).
НУ смотри тогда паспорт на топливо. Там есть строка - смазывающая способность. Есть норматив, который соляра должна выполнять. Выполняет - есть присадки в нужном количестве. Не выполняет - не заправляйся там. Все просто.
неделю назад заправлялся на укравто (грандпетрол), то сказали шо пока не везут зимнюю. а та что есть до -12 / -15. а арктическую пока нет смісла. причин не верить нет, все-таки там литовская соляра. то я и успокоился
Так ото і є зимова. Літня - до -8.
А який дизель зараз на Авантаж 7 - ніхто не бачив? Бо на стелі сніжинка відсутня - невже ще літнім торгують?
В зимову солярку на НПЗ додають більше змащувальної присадки Basf Kerokorr LA 99 С для того щоби паливо було в нормі за стандартами.
- повинні б додавати. Але щось мені підказують, що її туди можуть додавати не більше, ніж в літню солярку (тобто - недостатньо).
І повинні та й додають! В зимовій Орленівській солярці на КЛО змащення на дуже гарному рівні - 350 мк (460 з нормою)
Хоча в мозирському паливі показники зависокі 435мкм.
До кінця сезону буду їздити на Орленівській солярці
350 микрон - не самые лучшие показатели. В любом случае, в стандарты - до 460 микрон влазит, дальше никто лишних затрат нести не будет. В любом случае, при использовании антигелей (кода сами добавляетете) необходимо использовать присадки, которые увеличивают смазывающую способность.
Для себя лично - использую доп смазывающую присадку и зимой и летом.
В три ближайших ночи будет до -10С: хорошее испытание на "зимность" ДТ, которое последнее время на АЗС льют
сегодня КЛО Вентус ДТ по паспорту на Кайсарова минус 25!!!! Арктиииика!
это они -25 арктикой обозвали? маркетологи-недоучки Арктическое дизельное топливо
Арктическое дизельное топливо - топливо, применяемое при крайне низких температурах (до - 45°C включительно).
Свойства: плотность - не более 830 кг/м3, температура вспышки - 35 °C, температура застывания - -50 °C. ссыль на росснаб давать не буду, нам такие критические температуры не грозят
По нашему ДСТУ, так как у нас климат не сильно холодный, Арктика - помутнение не выше -20, ПТФ не выше -30. А вообще настоящая Арктика - помутнение не выше -34, ПТФ не выше -44.
сегодня КЛО Вентус ДТ по паспорту на Кайсарова минус 25!!!! Арктиииика!
На UPG в Буче простое ДТ-З по паспорту до -24
сегодня КЛО Вентус ДТ по паспорту на Кайсарова минус 25!!!! Арктиииика!
На UPG в Буче простое ДТ-З по паспорту до -24
На юпджи по бориспольке , в пятницу сказали до -17 ти . Но я . Сегодня старт при минус восемь - "вполтычка" .
На юпджи по бориспольке , в пятницу сказали до -17 ти . Но я . Сегодня старт при минус восемь - "вполтычка" .
Может вывешен паспорт на последнюю поставку, а в резервуаре смесь летнего и зимнего ДТ
сегодня КЛО Вентус ДТ по паспорту на Кайсарова минус 25!!!! Арктиииика!
На UPG в Буче простое ДТ-З по паспорту до -24
На юпджи по бориспольке , в пятницу сказали до -17 ти . Но я . Сегодня старт при минус восемь - "вполтычка" .
окковский дизель сегодня как то с напрягом с утра,секунды три крутил вхолостую пока не схватило,вчера утром завелась с полоборота. непонятно с чем связано.
При выборе зимнего ДП обращайте в первую очередь внимание на температуру помутнения, а не на температуру фильтруемости (ПТФ).
Под температурой помутнения понимают температуру, при которой из топлива начинают выпадать первые кристаллы парафина, которые при дальнейшем понижении температуры растут, соединяются вместе и оседают на фильтрах, через которые пропускают топливо для очистки его от механических примесей. При использовании дизельных топлив с высокой температурой помутнения возникает опасность забивки этих фильтров кристаллами парафина.
Например если в паспорте ПТФ -23, а помутнение -5, тогда автомобиль простояв ночь при температуре -15 может и не завестись на утро.
Продолжим тему) Кто-то зимний дизель видел уже на заправках?
Продолжим тему) Кто-то зимний дизель видел уже на заправках?
БРСМ в рекламе присылал, что у них с 1.11 зимний мозырь. Сертификаты ещё не смотрел, докатываю, что в баке.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Сегодня старт при минус восемь - "вполтычка" .
