На горках да, на трассе, никакой унылости нет и обгон фурика на 110-120 аж бегом
Ну то такое, читаю постоянно про унылости, а машина самая продавпемая. Конечно я могу рассказать как мой мультик 3,2 обгонял в гору и я даже не напрягаться, но то такое ))
У меня под ж0пой есть ещё суперб 2020 на 2.0tsi dsg. Я же с ним не сравниваю! Но мне казалось что современный автомобиль не может так вяло ехать. Я не пытаюсь сравнить его с болидами. Но он явно слаб. А глюк с коробкой вообще не понимаю.
З.ы. в прошлом году брал на Родосе Тойоту Айго так вот оно меня поразило в другую сторону. Шустрая была как таракан! Тут важно сочетание моща/вес. И у спортика оно грустное.
Я лично оставил бы GDI как базовый мотор, только с механикой на моноприводе. Дальше 1.6 дизель, выше 1.6TGDI и топ 2.0 дизель. 1.6 MPI забыть как страшный сон. Личное имхо!
Так 1.6мпи на Спорт и не ставят. 1.6гди и есть база Коробка там гидротрансформатор.
Так 1.6мпи на Спорт и не ставят. 1.6гди и есть база Коробка там гидротрансформатор.
Да, действительно. Чота я промазал. Ну тогда всё ровно. Но 1.6 GDI с автоматом мне лично не очень зашёл. Для трассы слаб. Хоть фарш и понравился.
В России ставят атмо 2.0, у нас чет 1.6 только, но непосредственный впрыск правда
В России ставят атмо 2.0, у нас чет 1.6 только, но непосредственный впрыск правда
ну в рашке и собирают, а у нас Словацкая , у нас жеж есть 2.0 дизель ,а у них GDI 2,4
все равно они все жалуются на 2.0 что не едет
В России ставят атмо 2.0, у нас чет 1.6 только, но непосредственный впрыск правда
ну в рашке и собирают, а у нас Словацкая , у нас жеж есть 2.0 дизель ,а у них GDI 2,4
все равно они все жалуются на 2.0 что не едет
Мне менеджер на Киа говорил, что 2,0 стоит очень дорого из-за этого тусоны с 2,0 такие дорогие. Ну и конечно же нахваливал 1,6, мол экономный для такого веса.
Ну и конечно же нахваливал 1,6, мол экономный для такого веса.
ну если ездить чисто по городу (50-70 км/ч), то действительно очень неплохо с экономией. у меня выходило 5-6 л/100. а вот на трассе, даже при очень неспешном движении - уже сильно хуже. тяжко ему такую тяжеленную тушу разгонять + сопротивление ветра. на трассе, за пробег 1100 км со скоростями 90-110 вышло 7,4л/100.
это на 6 АКП, правда 90% времени в ручном режиме, ибо коробка творила какую-то лютую дичь. Типа на 100 хотела ехать на 5й с оборотами ~3200, при том что руками втыкалась 6я с оборотами ~2500. расход, соответственно падал на 1,5-2 литра
машина реально для спокойной езды .
я писал про свою поездку в Схидныцю у меня вышло 6,3 В среднем по трассе выходит 6,5 максимум 7 если ехать больше чем 120 по городу если ехать спокойно то легко 8 можно держать, а так 9 ну максимум 10, если на небольшие расстояния светофоры и все такое, аля ребенка на танцы, то легко 10 выходит и больше. Но это не показательно, маленькое расстояние. никаких трудностей на трассе не испытываю вообще, обгон, скорость. Если под горку то нужно ехать на пониженной, так как таже шеста без разгона начинает захлебываться.
мне лично не нравиться, это короткие передачи, 60 км и надо уже шестую врубать, постоянно надо ручкой дергать.
продолжаю свой аматорский рассказ
Защитная скоба Киа Спортейдж для предотвращения отключения разьема двери.
На автомобилях Киа Спортейдж, взламывают охранную систему при помощи отключения разъема двери специальным крючком, который вставляют в щель между крылом и дверью. После отключения данного разъема сигнализация не реагирует на открытие двери.
проехал уже 8 тыс. км. чувство что надо было брать автомат усилилось. (( Зимой расход увеличился, если летом спокойно 7-8 даже в городе, то сейчас так же спокойно 9-10, а то и все 11
Раньше регистратор крепился на крепление с присоской, все не удобство когда нужно снимать, что бы не провоцировать не хороших людей. Решил сделать крепление на магнит и получилось довольно не плохо.
Так же провод зарядки регистратора спрятал через крышу и вывели через предохранитель и все не в крыше, а там где все предохранители слева от водителя. Так же на али купил прикуриватель и что бы не резать провод, все подключили через прикуриватель и оригинальную зарядку.
Как то долго не доходили руки до установки, хотя блок кнопок был куплен уже давненько. Но вот нашлось время и мастер, который смог установить. У официала стоимость кнопок и работы стоило 3500 грн. (107 евро), на данный момент уже стоит 3900 грн. (118 евро) Это типа уже по акции, это вообще блин, поднять цену и потом позиционировать что это цена с скидкой ))) Ну да ладно маркетинг он такой.
Поменял у мастера, без снятия руля. Сняли подушку руля и рамку серебристую к которой и крепился блок кнопок. Заменили кнопки и сразу функция заработала. На прошлом автомобиле была и тут в комплектации Классик ее очень не хватало. Коробка механика, все прекрасно работает, так же как и на автомате (как у меня было на прошлой машине), держит скорость, притормаживает. Активируется круиз при нажатии кнопки вниз. И кнопочками + — можно увеличивать или уменьшать скорость, вообще никаких сложностей и особенностей. При уменьшении или увеличении скорости, при включенном круизе, опять возвращается к заданной скорости.
Лимит не активировал, долго об этом думал, но решил что данная функция мне не нужна и особо не вижу в ней смысла, учитывая что в Украине очень большой и часто сменяющийся диапазон скоростей.
Так же на али купил прикуриватель и что бы не резать провод, все подключили через прикуриватель и оригинальную зарядку.
Я к магнитному креплению пришел года 3-4 назад. Если на втором конце провода регистратора обычный USB-разъем, то можно было не колхозить с прикуривателем, а взять "Преобразователь напряжения 12в - 5в 3а для скрытой проводки в авто" Типа такого Я еще хочу себе купить магнитный коннектор на кабель. Что бы провод так же удобно ставился, как и сам регистратор.
Так же на али купил прикуриватель и что бы не резать провод, все подключили через прикуриватель и оригинальную зарядку.
Я к магнитному креплению пришел года 3-4 назад. Если на втором конце провода регистратора обычный USB-разъем, то можно было не колхозить с прикуривателем, а взять "Преобразователь напряжения 12в - 5в 3а для скрытой проводки в авто" Типа такого Я еще хочу себе купить магнитный коннектор на кабель. Что бы провод так же удобно ставился, как и сам регистратор.
какая разница что прятать, прикуриватель или эту штуку что у тебя на фото.
провод замечательно ушел под крышу и с боку выведен в предохранительный блок, там регистратор имеет свой предохранитель и оригинальным проводом все подключено.
Ну я увидел такое решение в принципе устроило.
Лимит не активировал, долго об этом думал, но решил что данная функция мне не нужна и особо не вижу в ней смысла, учитывая что в Украине очень большой и часто сменяющийся диапазон скоростей.
Что за лимит?
Лимит не активировал, долго об этом думал, но решил что данная функция мне не нужна и особо не вижу в ней смысла, учитывая что в Украине очень большой и часто сменяющийся диапазон скоростей.
Что за лимит?
Ограничитель скорости (LIMIT), вместе с круиз контролем, может быть дополнительно лимитер скорости, ты ставишь например 70 и больше скорость не можешь поднять пока не отключишь.
Лимит не активировал, долго об этом думал, но решил что данная функция мне не нужна и особо не вижу в ней смысла, учитывая что в Украине очень большой и часто сменяющийся диапазон скоростей.
Что за лимит?
Ограничитель скорости (LIMIT), вместе с круиз контролем, может быть дополнительно лимитер скорости, ты ставишь например 70 и больше скорость не можешь поднять пока не отключишь.
Не совсем "не можешь" - у меня педаль можно продавить до упора, будет набирать выше лимитатора.
какая разница что прятать, прикуриватель или эту штуку что у тебя на фото.
провод замечательно ушел под крышу и с боку выведен в предохранительный блок, там регистратор имеет свой предохранитель и оригинальным проводом все подключено.
Видимо я немного не корректно написал на счет "штуки". Просто показал другое решение. А расскажи/покажи пожалуйста, как ты подключился с предохранителем. Считаю, что так более правильней, чем подключение к плафону.
какая разница что прятать, прикуриватель или эту штуку что у тебя на фото.
провод замечательно ушел под крышу и с боку выведен в предохранительный блок, там регистратор имеет свой предохранитель и оригинальным проводом все подключено.
Видимо я немного не корректно написал на счет "штуки". Просто показал другое решение. А расскажи/покажи пожалуйста, как ты подключился с предохранителем. Считаю, что так более правильней, чем подключение к плафону.
Ну да, все подключают через плафон , рассказывают страсти про защёлки которые могут провалиться и т.д.
Сегодня попробую сфоткать. По-существу прикуриватель который я купил, через предохранитель подключен под рулём. А дальше просто проведен оригинальный провод от регистратора и вставлен в купленный прикуриватель, заизолирован, что бы не выпал и лежит за плоском предохранителей.
Попробую сфоткать, но фото как то не получались в процессе ))) ничерта не понятно, типа куча проводов, шо куда. Я ещё розетку в багажник поставил, так там вообще что видео что фото ))) никак не могу прийти в норму с своей спиной, от так все и получается (((
...
Что за лимит?
Ограничитель скорости (LIMIT), вместе с круиз контролем, может быть дополнительно лимитер скорости, ты ставишь например 70 и больше скорость не можешь поднять пока не отключишь.
Не совсем "не можешь" - у меня педаль можно продавить до упора, будет набирать выше лимитатора.
Незнаю у меня нет, говорю судя по отзывам и в процессе обсуждения нужно/не нужно никто даже не заикнулся что так можно. Ну это уже лучше, если так можно.
Ну значение слова лимит - понятно) В "предустановленном" круизе который с завода есть эта фича? Какой в ней смысл, чтобы на обгоне фуры по трассе упереться в лимит ?)
Вижу уже 40 пробега, какой средний расход по БК за этот пробег ну и ориентировочное соотношение пробега город/трасса?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
