N-TP 26.11.2020 22:40 пишет: Короче воно сталось. Поїздив сьогодні на VW ID3. Брав на тест-драйв. Дали на 1 годину і максимум 60 кілометрів пробігу. Проїхав 54 км. Заряду було на 290 км., коли віддавав було на на 304.
То він ще й сам генерує електрику?
чем больше проехал, тем больше продал по зелёному тарифу
В ответ на: Для проведення дослідження взяли гібриди BMW X5, Volvo XC60 та Mitsubishi Outlander. Й виявилося, що при повному заряді батареї рівень шкідливих викидів у них перевищив заявлені показники на 28-89%.
- знову чітерство? Ну, з німцями - зрозуміло, їм не вперше чітерити. Але, і Вольво - теж? Чі просто тести "трохи по дебільному написані"?
В ответ на: Для проведення дослідження взяли гібриди BMW X5, Volvo XC60 та Mitsubishi Outlander. Й виявилося, що при повному заряді батареї рівень шкідливих викидів у них перевищив заявлені показники на 28-89%.
- знову чітерство? Ну, з німцями - зрозуміло, їм не вперше чітерити. Але, і Вольво - теж? Чі просто тести "трохи по дебільному написані"?
Это перепечатка перепечатки перепечатки. Надо смотреть оригинальную статью и только тогда делать выводы. Я мельком проглядывал - на английском эта новость проскочила еще ИМХО месяц назад, и ничего криминального там не нашел, кроме констатации обычной физики, что гибрид с разряженной батареей = обычный ДВС.
Экологи больше в шоке от того, что Plug-in сейчас активно берут в фирменные парки, но экономия у гибрида работает по совершенно иному принципу, чем у дизеля - он экономен, когда его заряжаешь и ездишь в городе. А народ их на фирмах эксплуатирует как обычные дизеля - гоняет в командировки на дальняк и ругается, что экономии нету. Конечно, ее не будет.
В ответ на: Для проведення дослідження взяли гібриди BMW X5, Volvo XC60 та Mitsubishi Outlander. Й виявилося, що при повному заряді батареї рівень шкідливих викидів у них перевищив заявлені показники на 28-89%.
- знову чітерство? Ну, з німцями - зрозуміло, їм не вперше чітерити. Але, і Вольво - теж? Чі просто тести "трохи по дебільному написані"?
Это перепечатка перепечатки перепечатки. Надо смотреть оригинальную статью и только тогда делать выводы. Я мельком проглядывал - на английском эта новость проскочила еще ИМХО месяц назад, и ничего криминального там не нашел, кроме констатации обычной физики, что гибрид с разряженной батареей = обычный ДВС.
Экологи больше в шоке от того, что Plug-in сейчас активно берут в фирменные парки, но экономия у гибрида работает по совершенно иному принципу, чем у дизеля - он экономен, когда его заряжаешь и ездишь в городе. А народ их на фирмах эксплуатирует как обычные дизеля - гоняет в командировки на дальняк и ругается, что экономии нету. Конечно, ее не будет.
почему не будет? Вольво с 2.5 дизель по городу 3.3-3.5 литра.
Ну да, у меня деньги на огороде не растут. +2-3 килоевро к бюджету отпуска на дороге не валяются
В ответ на: Див. вище
Я вот тут я не понял, вещи в отпуске, особенно когда он месяц - нужная и полезная. на самолете теоретически привести можно, но ведь от самолета до самолета их тоже куда-то девать надо И таскать кому-то. Не-не-не, пусть багаж на 5 человек лежит в багажнике и достается оттуда только в случае длительнйо ночевки
В ответ на: І це прекрасно - подорожувати авто із зупинками в цікавих місцях. Заодно можна й зарядитись
Только однократное "плечо" легко выходит в 500, а иногда за 800. Вот нечего мне делать, приехал в интересное место, все люди как люди, пошлина него смотреть, а я как "особенный" занимать очередь на зарядке
В ответ на: В мене так економні знайомі їздять (їздили, точніше) до Іспанії: 2200 км, із зупинками на заправки, міняючись за кермом - більше доби вбиватись за кермом, потім ще добу приходити до тями - і так само на зворотньому шляху, тобто -4 дні відпочинку, клас!
Я ж тебе пояснил, я за рулем почти не убиваюсь, так как в день проезжаем где-то 500 км. Иногда больше, иногда меньше. Тем более в Европе. Это по Украине, километр за три можно подсчитать.
Просто трудно пояснить, что дорога, это не наказание, а наоборот. Ты можешь увидеть стрну, такой какая она есть и она приносит больше позитивных воспоминаний, чем сам отдых.
В ответ на: Вот только стоимость эксплуатации автомобиля определяет не цена на него, а снижение этой цены со временем и пробегом. И тут, внезапно, оказывается, что электрички посеръезней лифа - дешевеют существенно медленнее.
Ну такое, я вообще не уверен, что Лиф в возрасте 7+ лет кому-то интересен Проверить такое утверждение я не могу, но пока, если смотреть на цены текущие, мне интересно только б/у 3-4 года, а тут как раз воникает вопрос, кто потом купит электричку у меня?
В ответ на: Не осознал потока мысли. Это, типа, утверждение, что электромобиль с более тяжелой батареей будет кушать больше электричества? Ну, типа, да. В тех же масштабах, в которых ДВС кушает больше бензина от того, что в нем больше на одного пассажира и на один его чемодан в багажнике.
Мысль простая. Часто в разговоре про электричку, первым делом говорям о максимальном пробега и о емкости. Но вот сколько расход .. .как-то умалчивают. Возможно она тоже растет, а с ней и уменьшается выгода от электички в сравнении с бензинками. Плюс есть подозрение, что если производитель попытается величить пробег, к примеру ionic'a, то без принципиального изменения конструкции батареи в таком типоразмере кузова показатели сильно не вырастут
В ответ на: Достаточно оборудовать паркоместо банальной простой электрической розеткой. 2кВт у нее мощность, за хотя бы 10 часов пока вы спите - она, потребляя тока ровно столько, сколько электрочайник или утюг, заряжает автомобиль на 20кВтч, что достаточно для 100 с хвостиком километров пробега, и без проблем с 16А на входе. Вполне достаточно на работу и назад для подавляющего большинства людей, что значит, это подавляющее большинство людей каждым утром получает полностью заряженый автомобиль без ожиданий в три дня.
Я ж не говорю, что электрокар - это тупик и т.п. В свое нише они прекрасны. Я когда буду менять Фокус, обязательно их буду рассматривать. Но для меня это вторая машина и мне паттерн "электрички" подходит практически идеально. Просто, как мне кажется, пока эта ниша узковата, особенно в нашей стране. И не факт, что через 10 лет что-то сильно поменяется. А апологеты утверждают, что через 5-10 лет вроде как остануться только электрички
У меня никакого. А у тебя? Какую забыл записать в профиль? На какой ездил до Ровно?
ну, по моему опыту(30тыс км на тройке) киев-ровно она таки доедет, впритык, но доедет. летом точно доедет не впритык.
с какой скоростью ( если шо я не оспариваю, что доедет, я ХЗ) ?
когда за превышение может нависнуть штраф в 400 баксов, плюс поинты, плюс повышение страховки(больше чем на 400 баксов) этот вопрос даже не приходит в голову . Ответ - согласно скоростному режиму.
тройка была да, вот я и говорю что до Ровно в притык. Как бы ваш опыт это и подтверждает
у меня не лонг, самая обычная и я о том что на ней как раз впритык. я както выездила так, что в запасе осталось 15 миль. При полном заряде она проезжает таки 400 км. Без нарушения скоростного режима. Очень дорого у нас бодаться со штрафами и полицией.
ну, по моему опыту(30тыс км на тройке) киев-ровно она таки доедет, впритык, но доедет. летом точно доедет не впритык.
с какой скоростью ( если шо я не оспариваю, что доедет, я ХЗ) ?
когда за превышение может нависнуть штраф в 400 баксов, плюс поинты, плюс повышение страховки(больше чем на 400 баксов) этот вопрос даже не приходит в голову . Ответ - согласно скоростному режиму.
понятно, т.е. в тошно стиле:))
на хайвее все же скорость более менее, под 100 км в час. так сможет она проехать 400 км за 4 часа или нет? мне просто любопытно
с какой скоростью ( если шо я не оспариваю, что доедет, я ХЗ) ?
когда за превышение может нависнуть штраф в 400 баксов, плюс поинты, плюс повышение страховки(больше чем на 400 баксов) этот вопрос даже не приходит в голову . Ответ - согласно скоростному режиму.
понятно, т.е. в тошно стиле:))
на хайвее все же скорость более менее, под 100 км в час. так сможет она проехать 400 км за 4 часа или нет? мне просто любопытно
если скорость 100-110, да на многополоске то и 500 я думаю проедет