Вот и моя первая поломка Опеля. Пробег машины 34 тыс. Машина дёргается при разгоне, потеря мощности и больше 140 не разгоняется. Кто что думает по этому поводу? А то пока ещё конструкцию Астры не знаю.
ввп одна из причин
ввп одна из причин
Не думаю, что в этом причина.
А чего она на холостых делает? Как себя ведет?
При спокойной езде и на холостых оборотах абсолютно нормальная работа двигателя.
При спокойной езде и на холостых оборотах абсолютно нормальная работа двигателя.
Была аналогичная ситуация летом. Вроде все работает, разгоняется, но в районе 110-120 км/час перестает тянуть. Даже километров 300 с такими симптомами наездил. Потом открыл капот и обнаружил что один из ВВ проводов выпал из крышки распределителя Т.е. ездил все время на трех цилиндрах. Одел провод и машина ожила.
Как я понимаю свечи никто не менял? В сервисной книжке, канешна, написано 60 тыс, но нашим бензином свечи лехко убиваются и за 2. Очень рекомендую выкрутить и посмотреть на них. Возможно шьет по изолятору. Провода - врядли, маленький пробег. Хотя убитыми свечами лехко убиваются и провода. Какой у тя двиг? Если тот о котором я думаю то там свечных проводов ваще нет, катушка и наконечники. Вторым пунктом я бы померял давление бензонасоса, возможно забита сеточка или, что хуже, обломана крыльчатка и насос не дает нужное давление. Давление нужно померять как с насоса так и в системе, дабы проверить и обратный клапан тоже. Хотя 34 тыс маловато для выхожа клапана из строя. Удачи.
Логично предположить что это "дергается" - не спроста
Я б предположил что это нехватка топливоподачи. Или форсунки пора чистить, или первые признаки загибающегося бензонасоса. Хотя и топливный фильтр м.б.
Вчера был на Столичке делал диагностику, чистку инжектора и замену свечей. И машина опять поехала, как новая.
Поздравляю
А вообще свечи рекомендую менять через 10-15 тыс.(если не платиновые, конечно, у этих ресурс побольше) Я меняю вместе с маслом и фильтрами. А форсунки лучше мыть вместе с сеточкой бензонасоса, если уже в форсунках гавно, то что же тогда в баке?
Гм. Был в Швейцарии на фирменной СТО Opel с аналогичной проблемой (началась на нашем бензине еще по пути туда) - правда, Opel Astra H, а не G. Во-первых, там сказали, что замена свечей через 90 тыс, во-вторых, нашли неплотность в канале подачи воздуха, устранили по гарантии - поехал дальше как молодой. Но ! Ездил на ИХ бензине. Сейчас (уж 7 тыс с тех пор отъездил) - опять началось такое. Причем, иногда загорается лампочка Check Engine. Определил, что если лить бензин A95+, то машинка едет как молодая. Короче говоря, думаю, что проблема все ж в бензине, чем лучше бензин, тем выше пробег свечей. Мой кум прошел уж 70 тыс. на своем Пежо 307 - свечи еще не меняли, но он ездит только на 95+ с заправок Укравто.
Вчера был на Столичке делал диагностику, чистку инжектора и замену свечей. И машина опять поехала, как новая.
и во сколько это все вылилось если не секрет?
600грн.
мдасссс ну что выложи и свой отчёт: 1. С20NE ОВА газ/бензин не обслуживалась топливная года 1,5 2. хлопки на газу, провал при медленном разгоне в районе 1000-2000 оборотов (причём что на газу что на бензине) 3. был перебран газовый редуктор (своё он выходил честно)- 210 грн., заменена гофра - 20 грн. 4. Заменены ВВпровода -НЖК, прочищен РХХ средством для чистки карбюратора(исполльзовано 5-10% средства) - 234 грн.+39 грн. "Авто+" Итог: машину на газу не узнать, ни одного хлопка и с места снова 2000 кубиков под капотом Что сделать: чистка форсунок прибором сделанным B.O.S.ом, и замена топливного фильтра - прим. 40 грн.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Т.е. ездил все время на трех цилиндрах. Одел провод и машина ожила.
