буквально вчера общался на сей предмет со знакомым, который в этом году отдал ребенка с школу в 2-х кварталах от дома. Утром на машине отвозит, вечером забирает (сам работает дома).
Этих 2х месяцев, что прошли с 1 сентября, человеку оказалось достаточно для принятия решения о покупке электросамоката. "Делайте правильные выводы" (с) доктор К.
Я люблю велик и пешком. Но машина нужна все равно и даже самокатом ее не заменишь.
Страшную тайну открою. Ни одна лизинговая компания не продаст машину, с которой можно еще хоть что то заработать.
Дык лизинговая зарабатывает отдавая в лизинг и продавая. Ее и в лизинг взять дальше можно
На этой машине по регламенту, на 180К замена сажевого фильтра. Самый дешевый не оригинал 400 евро с мелочью. Не считая работы. Плюс еще там кое чего поменять придется. Топливный, воздушный.)) Вы что то слышали про бесплатный сыр? ))) Там только ТО 180К вместе с работой будет около 1000 евро.)) Покупайте.)) И это если вы будете ставить неоригинал.)) Сколько будет оригинал боюсь даже представить.))
а выкинуть его ,нафиг, нельзя? я просто для расширения кругозора, я такими машинами не интересуюсь!:)
На этой машине по регламенту, на 180К замена сажевого фильтра. Самый дешевый не оригинал 400 евро с мелочью. Не считая работы. Плюс еще там кое чего поменять придется. Топливный, воздушный.)) Вы что то слышали про бесплатный сыр? ))) Там только ТО 180К вместе с работой будет около 1000 евро.)) Покупайте.)) И это если вы будете ставить неоригинал.)) Сколько будет оригинал боюсь даже представить.))
О! А вот это ценная информация! То о чем я спрашивал. Спасибо!
Будь-який двигун внутрішнього згорання не любить малих пробігів, не лише дизель. За 2-3 км жоден сучасний агрегат не вийде на робочу температуру при мінусовій температурі.
Тому якщо збираєтесь дослухатись до оцього дурнуватого лементу "типу прошарених дядьВась з гаражів" - то вам лише електромобіль, нічого іншого
Будь-який двигун внутрішнього згорання не любить малих пробігів, не лише дизель. За 2-3 км жоден сучасний агрегат не вийде на робочу температуру при мінусовій температурі.
Тому якщо збираєтесь дослухатись до оцього дурнуватого лементу "типу прошарених дядьВась з гаражів" - то вам лише електромобіль, нічого іншого
ага, я вже зрозумів, са-мо-кат!
Будь-який двигун внутрішнього згорання не любить малих пробігів, не лише дизель.
Но цена последствий хронического недогрева очень разная.
Будь-який двигун внутрішнього згорання не любить малих пробігів, не лише дизель. За 2-3 км жоден сучасний агрегат не вийде на робочу температуру при мінусовій температурі.
Тому якщо збираєтесь дослухатись до оцього дурнуватого лементу "типу прошарених дядьВась з гаражів" - то вам лише електромобіль, нічого іншого
Ага. У мене пежо 208 (3 циліндри) за мінусових температур навіть на газ не переходив за 3-4 км (а це ж приблизно 40-50 градусів)
Пробег может быть реальным. В знакомой семье ;одна из машин 2017года за первый год проехала 4тис.км,и за два 100тис, Это с учетом пару зависаний на СТО по пару месяцев . Не ездила! По остальным машинам не скажу..,знаю что в ещё одна за два месяца накатала12 тис.км! Это просто в семье пару машин!! Пробеги реальные !
Всмысле? Ну, я так езжу. А как по-твоему я должен детей в школу и садик отвозить, потом на работу, потом из садика домой - на маршрутке?
и я так. У меня все в пределах 2 км. Чаще пешком конечно, но иногда да. А у Вас дизель?
буквально вчера общался на сей предмет со знакомым, который в этом году отдал ребенка с школу в 2-х кварталах от дома. Утром на машине отвозит, вечером забирает (сам работает дома).
Этих 2х месяцев, что прошли с 1 сентября, человеку оказалось достаточно для принятия решения о покупке электросамоката. "Делайте правильные выводы" (с) доктор К.
От прямо зараз уявляю себе на самокаті з наплічником, двома хлопцями та двома пакетами із Сільпо Зручно ж мабуть...в дощ...при 5 за Цельсієм
Раз тут прописали отдельным личностям эффект Даннинга — Крюгера, то стоит обратить внимание что Всезнающая Фтуя в этот раз демонстрирует классическую систематическау ошибку выжившего. А ведь невыход на нормальный температурный режим в основном вредит системе рециркуляции отработавших газов и сажевому фильтру. И тут есть тоже решения вроде вовремя чистить и мыть или греть до запуска и вовремя работы. З.Ы.полуофф. что интересно гибриды тоже плохо работают при низких температурах и пробегах до 10км
Страшную тайну открою. Ни одна лизинговая компания не продаст машину, с которой можно еще хоть что то заработать.
Дык лизинговая зарабатывает отдавая в лизинг и продавая. Ее и в лизинг взять дальше можно
На этой машине по регламенту, на 180К замена сажевого фильтра. Самый дешевый не оригинал 400 евро с мелочью. Не считая работы. Плюс еще там кое чего поменять придется. Топливный, воздушный.)) Вы что то слышали про бесплатный сыр? ))) Там только ТО 180К вместе с работой будет около 1000 евро.)) Покупайте.)) И это если вы будете ставить неоригинал.)) Сколько будет оригинал боюсь даже представить.))
Всегда думал , что сажевый меняют по состоянию. Оказывается по пробегу Поправьте если я не прав
А ведь невыход на нормальный температурный режим в основном вредит системе рециркуляции отработавших газов и сажевому фильтру. И тут есть тоже решения вроде вовремя чистить и мыть или греть до запуска и вовремя работы.
и вновь приходим к классическому "Дизель экономит топливо - но не деньги" :-))))))
На этой машине по регламенту, на 180К замена сажевого фильтра. Самый дешевый не оригинал 400 евро с мелочью. Не считая работы. Плюс еще там кое чего поменять придется. Топливный, воздушный.)) Вы что то слышали про бесплатный сыр? ))) Там только ТО 180К вместе с работой будет около 1000 евро.)) Покупайте.)) И это если вы будете ставить неоригинал.)) Сколько будет оригинал боюсь даже представить.))
О! А вот это ценная информация! То о чем я спрашивал. Спасибо!
А ещё заявленный ресурс дизельных форсунок - 150000. Но могут пройти и 300 а могут и 100 не пройти. Как и сажевик - меняют по состоянию, если сажевик ок то менять его не нужно
А ведь невыход на нормальный температурный режим в основном вредит системе рециркуляции отработавших газов и сажевому фильтру. И тут есть тоже решения вроде вовремя чистить и мыть или греть до запуска и вовремя работы.
и вновь приходим к классическому "Дизель экономит топливо - но не деньги" :-))))))
Та і те, і інше економить. Поки що(236 тис).
иногда воруют топливо на корп. парке и поэтому пробеги докручивают в большую сторону. Шансы, что скрутили в меньшую сторону, сильно меньше.
Могут ещё скручивать перепробег.
А ведь невыход на нормальный температурный режим в основном вредит системе рециркуляции отработавших газов и сажевому фильтру. И тут есть тоже решения вроде вовремя чистить и мыть или греть до запуска и вовремя работы.
и вновь приходим к классическому "Дизель экономит топливо - но не деньги" :-))))))
Та і те, і інше економить. Поки що(236 тис).
То бензинщики( пардон газовщики) заздрять , ось і розводять плітки .
А ведь невыход на нормальный температурный режим в основном вредит системе рециркуляции отработавших газов и сажевому фильтру. И тут есть тоже решения вроде вовремя чистить и мыть или греть до запуска и вовремя работы.
и вновь приходим к классическому "Дизель экономит топливо - но не деньги" :-))))))
Та і те, і інше економить. Поки що(236 тис).
ТС тут достаточно подробно описал свой ездовой цикл, дайте себе труд, ознакомьтесь. И быстро поймёте (это я так надеюсь, но, конечно, не гарантирую), что экстраполировать ваш опыт на него никак нельзя.
...
Дык лизинговая зарабатывает отдавая в лизинг и продавая. Ее и в лизинг взять дальше можно
На этой машине по регламенту, на 180К замена сажевого фильтра. Самый дешевый не оригинал 400 евро с мелочью. Не считая работы. Плюс еще там кое чего поменять придется. Топливный, воздушный.)) Вы что то слышали про бесплатный сыр? ))) Там только ТО 180К вместе с работой будет около 1000 евро.)) Покупайте.)) И это если вы будете ставить неоригинал.)) Сколько будет оригинал боюсь даже представить.))
Всегда думал , что сажевый меняют по состоянию. Оказывается по пробегу Поправьте если я не прав
Конечно сажевик меняют лишь при наличии проблем с ним. Некоторые и до полуляма доживают (не на этой модели).
Привет друзья! Вопрос наверное больше к СЕАТоводам, но если кто еще в теме - подскажите пожалуйста. Хочу понять, чего можно ожидать от достаточно свежей машинки Seat Ibiza 1.4 Tdi 75 2016 года выпуска с пробегом 160 тыс. на ручке. Машинка была «корпоративной» и конечно поездила немного. С другой стороны – свежая совсем и обслуживалась у официалов, все записи есть. Скажите пожалуйста, если кто в курсе, какой интервал обслуживания у СЕАТ и что по книжке рекомендуется делать при таком пробеге? И если кто из немцев в теме, что там за двигатель такой и как они ходят? И что такое вообще СЕАТ? Себе взяли бы такое? ))
Заранее всем благодарен и хороших выходных!
Не знаю, но почему то все корпорации "сбрасыают" дизепя, независимо от марки, объёма, годичности через 160 тыс пробега говорят, то ровно столько дизельный движок с 0 не вызывает дорогостоящих проблем, после - как повезёт, но видно везёт редко...На площадках таких полно, а вот с малым пробегом - нет, видел...
Ну в общем, имхо пока, современные дизеля на 160 тыс. пробега ПРОДАЮТ, А НЕ ПОКУПАЮТ!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ни одна лизинговая компания не продаст машину, с которой можно еще хоть что то заработать. 
Самый дешевый не оригинал 400 евро с мелочью. Не считая работы. Плюс еще там кое чего поменять придется. Топливный, воздушный.))
говорят, то ровно столько дизельный движок с 0 не вызывает дорогостоящих проблем, после - как повезёт, но видно везёт редко...На площадках таких полно, а вот с малым пробегом - нет, видел...
