Был сегодня в цетре аккумов, на моей Мутле горит зеленый индикатор, но померили напряжение 12,4-12,7, сказали надо на зарядку поставить и дальше можно кататься. Банки есть, но говорят что на крышке написано не вскрывать, типа лучше не трогать.
Был сегодня в цетре аккумов, на моей Мутле горит зеленый индикатор, но померили напряжение 12,4-12,7, сказали надо на зарядку поставить и дальше можно кататься. Банки есть, но говорят что на крышке написано не вскрывать, типа лучше не трогать.
У меня тоже мутлу,я его подзаряжал так как много коротких поездок,аккум отличный,был форсе желтый и он сдох(сделал десульфатизацию)и отдал бате на фабию,пока крутит.Но подзарядка нужно(для продления службы) ибо он кальциевый а у нас зарядка в авто не важнецкая,если забить то на 3года хватит.
Ну у меня заводской Рено, просто он я так понял производства Мутлу.
Ну у меня заводской Рено, просто он я так понял производства Мутлу.
Родной у меня умер давно) значит у тебя хорошие пробеги что аккум.долго живет,плотность бы его померить,там пробки откручиваються 100%, можно даже простой шлицевой отверткой(плоской)откручивать,хотя говорят что есть даже такой спец ключ под те пробки.
На малом токе подзарядили, он взял свое и отключилась подзарядка, аккум в режиме покоя показывает 13, на новых 13,1-13,2, поэтому рад и езжу дальше! Всем добра;)
У меня уже 6й год родной. Думаю эту зиму еще переживет.
Что то заметил что долго и плохо прогревается салон,если поставить на климате HI то заметно быстрее и почти горячий идет,но если перевести обратно на любую +температуру то снова дует еле теплым,ошибок никаких нету,прогреваеться двигатель хорошо и термос не причем.Куда смотреть,было у кого то такое?
Датсик температуры салона и забортом. Посмотри элмкой реальнве ли значения выдает. Зы Скорее всего наружный здох.
Датсик температуры салона и забортом. Посмотри элмкой реальнве ли значения выдает. Зы Скорее всего наружный здох.
Датчик температуры что за бортом нормально все показывает а вот салона и испарителя не знаю,какие должны быть правильные значения их,допустим при 0+,10+,20+ в салоне? чтоб проверить пиреном.
Проехал теперь немного,в одному режиме на HI+ fast центр+ноги и второй режим auto на 30гр, на скринах дописал какая температура была от прикуривателя возле коробки screen
Короче вчера выявил что была завоздушена печка,стравил немного воздуха с шланга что идет на печку и теперь жарит огонь. А датчики так и работают вместе,но после пару км.все с ними нормально по параметрам, не знаю такая особенность по параметрам на холодную по сопротивлению или нет не знаю.
Я дико извиняюсь, а как это можно выявить?? или надо разбирать?
Я дико извиняюсь, а как это можно выявить?? или надо разбирать?
Ну я писал что у меня грела печка теплом только на HI а в авто режимах прохладным,а чтоб для себя определить то справа внизу идет пластиковая накладка у ног водителя(она легко снимается) и там видно корпус радиатора печки,если все нормально то один патрубок должен быть очень горячим что руку не удержать(у меня был теплий)а другой холодный если идет теплосьем. Также вроде как если идеально работает печка то из центрального сопла на первой скорости должно дуть +80гр в режиме HI+на себя и на оборотах больше 2000об.
Народ, а свечи Искра 11721392 для всех модификаций К9К подходят??? На мой 836/837 мотор пойдут? А то вчера вечером и сегодня утром завелся с 3 раза.... Мотор крутит, но такое чувство, что не схватывает, соляра зимняя с антигелем. Ошибок нет, после завода, сек 5-7 может подколбашивает потом работает ровно, расход и динамика нормальные, на тёплую заводится хорошо, пробег 71. Я так понимаю это свечи?
Добрый день форумчане. Помогите разобраться. Рено Меган дизель, 13 год, двигатель 110 л.с.. Утром, при запуске двигателя сильное троение,такое ощущение, что не работает цилиндр или два, иногда даже глохнет. Все началось пару недель назад. Утром немного троила, весь день ездит без проблем и запуск нормальный. С приходом отрицательной температуры, двигатель начало сильно колбасить при утреннем пуске. После запуска добавляю немного оборотов на 2-3 минуты дальше работает нормально... Поехал на диагносту - ошибок ноль, все показатели в норме, мастер сказал что проблем в авто не видит. Давление в норме, клапан обратки держит, по свечам накала и впрыску ошибок нет. В баке было 15 литров шарового дизеля АНП. Обычно езжу на КЛО вентус. Поехал на КЛО залил вентуса под горловину. Думал может солярка плохая, проехал 20 км и поставил на ночь. Утром опять колбасня мотора. Масло и фильтра менял 9 тысяч назад. Куда копать?
Добрый день форумчане. Помогите разобраться. Рено Меган дизель, 13 год, двигатель 110 л.с.. Утром, при запуске двигателя сильное троение,такое ощущение, что не работает цилиндр или два, иногда даже глохнет. Все началось пару недель назад. Утром немного троила, весь день ездит без проблем и запуск нормальный. С приходом отрицательной температуры, двигатель начало сильно колбасить при утреннем пуске. После запуска добавляю немного оборотов на 2-3 минуты дальше работает нормально... Поехал на диагносту - ошибок ноль, все показатели в норме, мастер сказал что проблем в авто не видит. Давление в норме, клапан обратки держит, по свечам накала и впрыску ошибок нет. В баке было 15 литров шарового дизеля АНП. Обычно езжу на КЛО вентус. Поехал на КЛО залил вентуса под горловину. Думал может солярка плохая, проехал 20 км и поставил на ночь. Утром опять колбасня мотора. Масло и фильтра менял 9 тысяч назад. Куда копать?
к9к 636 зимнее троение, ищите в гугле.
Чаще всего ставят обманку, на датчик обратки. Еще замена форсунок помогает, но только на новые, или с минимальным пробегом, больше 50ткм уже не стоит покупать.
Я себе пока ничего не ставил, езжу раз в две недели зимой, километров на 300; особо не критично.
Ps: если троила при плюсовой, то - это хана форсункам, скоро сдохнут.
Добрый день форумчане. Помогите разобраться. Рено Меган дизель, 13 год, двигатель 110 л.с.. Утром, при запуске двигателя сильное троение,такое ощущение, что не работает цилиндр или два, иногда даже глохнет. Все началось пару недель назад. Утром немного троила, весь день ездит без проблем и запуск нормальный. С приходом отрицательной температуры, двигатель начало сильно колбасить при утреннем пуске. После запуска добавляю немного оборотов на 2-3 минуты дальше работает нормально... Поехал на диагносту - ошибок ноль, все показатели в норме, мастер сказал что проблем в авто не видит. Давление в норме, клапан обратки держит, по свечам накала и впрыску ошибок нет. В баке было 15 литров шарового дизеля АНП. Обычно езжу на КЛО вентус. Поехал на КЛО залил вентуса под горловину. Думал может солярка плохая, проехал 20 км и поставил на ночь. Утром опять колбасня мотора. Масло и фильтра менял 9 тысяч назад. Куда копать?
Копать в свечи накала. Ошибок нет, потому цепь не прервана в свече. Но новые исправные свечи прогреваются до самого кончика своего заостренного термоэлемента. А вот уставшие только у основания, что не дает нормального прогрева воздуха для запуска. Хотя формально свеча работает. Менять, как уже советовали в этой ветке, на дешевую Искру, но всем комплектом 4 шт.
Добрый день форумчане. Помогите разобраться. Рено Меган дизель, 13 год, двигатель 110 л.с.. Утром, при запуске двигателя сильное троение,такое ощущение, что не работает цилиндр или два, иногда даже глохнет. Все началось пару недель назад. Утром немного троила, весь день ездит без проблем и запуск нормальный. С приходом отрицательной температуры, двигатель начало сильно колбасить при утреннем пуске. После запуска добавляю немного оборотов на 2-3 минуты дальше работает нормально... Поехал на диагносту - ошибок ноль, все показатели в норме, мастер сказал что проблем в авто не видит. Давление в норме, клапан обратки держит, по свечам накала и впрыску ошибок нет. В баке было 15 литров шарового дизеля АНП. Обычно езжу на КЛО вентус. Поехал на КЛО залил вентуса под горловину. Думал может солярка плохая, проехал 20 км и поставил на ночь. Утром опять колбасня мотора. Масло и фильтра менял 9 тысяч назад. Куда копать?
Копать в свечи накала. Ошибок нет, потому цепь не прервана в свече. Но новые исправные свечи прогреваются до самого кончика своего заостренного термоэлемента. А вот уставшие только у основания, что не дает нормального прогрева воздуха для запуска. Хотя формально свеча работает. Менять, как уже советовали в этой ветке, на дешевую Искру, но всем комплектом 4 шт.
Если у него 636 двигатель, не поможет абсолютно нифига. В Гугле, сотни тем, десятки предположений, вплоть до замены всего подряд. На некоторое время помогает обманка, а потом замена форсунок. Ещё несколько мастеров устраняют, но никто не говорит как именно.
Ps. Предположение, на котором многие в итоге сходятся. Карты в прошивке, в угоду экологии, так нарисованы, что слегка покатанные форсунки 100ткм+, просто не справляются с кучей предвпрысков, ибо их там по несколько штук в такте сгорания.
Всем спасибо!
Так что, Искра 11721392 для всех модификаций К9К подходят???
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
