Да. Ну или постоянно контролировать напряжение зарядки, чтобы оно не превышало стандартное стабилизированное напряжение зарядки от генератора автомобиля, т.е. 14,1В-14,2В. Как правило при зарядке внешним зарядным устройством, напряжение по мере заряда растет значительно больше, и если не отключить аккум, то это чревато выходом из строя каких либо электронных компонентов автомобиля, в первую очередь сигнализации и тп.
antibond 03.12.2020 00:04 пишет: Да. Ну или постоянно контролировать напряжение зарядки, чтобы оно не превышало стандартное стабилизированное напряжение зарядки от генератора автомобиля, т.е. 14,1В-14,2В. Как правило при зарядке внешним зарядным устройством, напряжение по мере заряда растет значительно больше, и если не отключить аккум, то это чревато выходом из строя каких либо электронных компонентов автомобиля, в первую очередь сигнализации и тп.
Справедливо для дешового китайского гуана и его производных.
Нормальные зарядки стабилизированы и не требуется отключение АКБ.
Нормальные зарядки стабилизированы и не требуется отключение АКБ.
не совсем - нормальные зарядки как раз заряжают импульсным током, причем ток импульса может быть больше 15А. При этом напряжение бортовой сети тоже будет менятся с той же частотой с амплитудой до 1В. В большинстве случаев это безопасно (если АКБ нормальный), но если АКБ уже убил или в глубоком разряде - амплитуда пульсаций может быть большой и вывести из строя что-нибудь чувствительное.
antibond 03.12.2020 00:04 пишет: Да. Ну или постоянно контролировать напряжение зарядки, чтобы оно не превышало стандартное стабилизированное напряжение зарядки от генератора автомобиля, т.е. 14,1В-14,2В. Как правило при зарядке внешним зарядным устройством, напряжение по мере заряда растет значительно больше, и если не отключить аккум, то это чревато выходом из строя каких либо электронных компонентов автомобиля, в первую очередь сигнализации и тп.
Пользуюсь зарядным SmartCharge+12. У него 7 этапов зарядки, не перезаряжает батарею, предусмотрена возможность оставлять аккумулятор под зарядкой на длительный период. Такое зарядное используется для сезонного транспорта (лодочные моторы и т. п.).
antibond 03.12.2020 00:04 пишет: Да. Ну или постоянно контролировать напряжение зарядки, чтобы оно не превышало стандартное стабилизированное напряжение зарядки от генератора автомобиля, т.е. 14,1В-14,2В. Как правило при зарядке внешним зарядным устройством, напряжение по мере заряда растет значительно больше, и если не отключить аккум, то это чревато выходом из строя каких либо электронных компонентов автомобиля, в первую очередь сигнализации и тп.
Справедливо для дешового китайского гуана и его производных.
Нормальные зарядки стабилизированы и не требуется отключение АКБ.
У меня зарядка в режиме десульфатации, лупит импульсами с напряжением вплоть до 16В. Пауза, и снова импульс.
Я себе выключатель массы еще советский поставил, отключаю не только при зарядке, но и при длительном простое в гараже, и в качестве дополнительной противоугонки можно использовать.
Нормальные зарядки стабилизированы и не требуется отключение АКБ.
не совсем - нормальные зарядки как раз заряжают импульсным током, причем ток импульса может быть больше 15А. При этом напряжение бортовой сети тоже будет менятся с той же частотой с амплитудой до 1В. В большинстве случаев это безопасно (если АКБ нормальный), но если АКБ уже убил или в глубоком разряде - амплитуда пульсаций может быть большой и вывести из строя что-нибудь чувствительное.
Нормальные - это какие? Обычный заряд у всех происходит постоянным током без всяких импульсов. Импульсный режим, вот такой как описан, есть только у зарядок с нормальной десульфатацией и только в режиме это самой десульфатации, но там идет чередование тиков заряд-разряд и таких зарядок очень мало и стоят они дурных денег. У "обычных нормальных", например у СТЕКа, есть режим псевдо десульфатации, когда аккум сильно разряжен (меньше 8-9В на аккуме), то зарядка дает ему короткие импульсы малым током для того чтобы "взбодрить", основной заряд идет постоянным током.
в Аиде 8 супер вообще есть предпусковой режим - там не нужно отключать даже во время старта:
В ответ на: 7. ПРЕДПУСКОВОЙ РЕЖИМ
7.1. Подключите ЗУ к АКБ, строго соблюдая полярность. Переключатель режимов в положении «8А». Включите устройство в сеть. 7.2. Дождаться перехода ЗУ из основного режима заряда в циклический импульсный. Не отключая ЗУ от АКБ произвести пуск двигателя. В случае неудачи, повторный пуск осуществляйте не ранее, чем через 20 - 30 минут, необходимых для «оживления» АКБ. В холодное время года для более эффективного результата можно оставить АКБ подключенной к ЗУ, например, на ночь.
YNikolay 01.12.2020 13:38 пишет: При зарядке аккумулятора зарядным устройством на авто - следует ли снимать клеммы? Спасибо.
Зависит от зарядного и от авто, в общем случае - не следует. Тот же СТЕК не требует снятия клемм, при том что может выдавать до 15,7В при заряде.
Ну и как по вашему мнению, нормально ли и долго ли будут работать электронные приборы, у которых в характеристиках указано "напряжение питания 12В", если на них подать 15,7В? Я имею ввиду те приборы, которые в современных автомобилях питаются постоянно и не отключаются ключем зажигания (сигналки, трекеры, тот же БК и тп) Не буду спорить и кого-то в чем-то убеждать, скорее всего ничего не выйдет из строя, но все же это напряжение выходит за рамки допустимого, хоть и не критично. Но зачем сознательно идти на хоть и минимальный, но риск? Ведь снять клемму занимает несколько секунд и не требует каких либо усилий
Ну и как по вашему мнению, нормально ли и долго ли будут работать электронные приборы, у которых в характеристиках указано "напряжение питания 12В", если на них подать 15,7В?...
Нормально и долго же работают на почти 15В выдаваемые генератором
Если клемму скинуть, самое малое магнитола заблокируется. Код не всегда известен... Мини Купер вот может вообще в блокировку уйти и тогда только к официалам... Та мало ли еще что...
Камрады, можете прояснить один момент. Сейчас в малоподвижное время авто больше простаивает чем ездит и соответственно аккум у меня за неделю подсаживается. Чаще всего делаю кружок по району для подзарядки но вот думаю, а если просто завести и на холостых минут 10 дать поработать. Где-то слышал, что на холостых аккум не заряжается, но когда проверял работу генератора, то на холостых выдавало больше 14V. Так почему бытует такое мнение? "Естетический" вопрос зачем чадить в жилой зоне давайте оставим в сторону, это может быть и стоянка вне домов. Важен сам факт будет идти заряд или нет.
R.Karp 10.12.2020 11:47 пишет: Камрады, можете прояснить один момент. Сейчас в малоподвижное время авто больше простаивает чем ездит и соответственно аккум у меня за неделю подсаживается. Чаще всего делаю кружок по району для подзарядки но вот думаю, а если просто завести и на холостых минут 10 дать поработать. Где-то слышал, что на холостых аккум не заряжается, но когда проверял работу генератора, то на холостых выдавало больше 14V. Так почему бытует такое мнение? "Естетический" вопрос зачем чадить в жилой зоне давайте оставим в сторону, это может быть и стоянка вне домов. Важен сам факт будет идти заряд или нет.
Один холодний запуск забере енергії більше, ніж заморожена АКБ візьме за 10 хв..
R.Karp 10.12.2020 11:47 пишет: Камрады, можете прояснить один момент. Сейчас в малоподвижное время авто больше простаивает чем ездит и соответственно аккум у меня за неделю подсаживается. Чаще всего делаю кружок по району для подзарядки но вот думаю, а если просто завести и на холостых минут 10 дать поработать. Где-то слышал, что на холостых аккум не заряжается, но когда проверял работу генератора, то на холостых выдавало больше 14V. Так почему бытует такое мнение? "Естетический" вопрос зачем чадить в жилой зоне давайте оставим в сторону, это может быть и стоянка вне домов. Важен сам факт будет идти заряд или нет.
Вопрос не в вольтах, а в амперах. На ХХ гена маломощный и за 10 минут ты в лучшем случае восполнишь энергию, затраченную на пуск движка. Стоять и газовать до рабочих 2000 оборотов - как-то шумно и по дебильному
R.Karp 10.12.2020 11:47 пишет: Камрады, можете прояснить один момент. Сейчас в малоподвижное время авто больше простаивает чем ездит и соответственно аккум у меня за неделю подсаживается. Чаще всего делаю кружок по району для подзарядки но вот думаю, а если просто завести и на холостых минут 10 дать поработать. Где-то слышал, что на холостых аккум не заряжается, но когда проверял работу генератора, то на холостых выдавало больше 14V. Так почему бытует такое мнение? "Естетический" вопрос зачем чадить в жилой зоне давайте оставим в сторону, это может быть и стоянка вне домов. Важен сам факт будет идти заряд или нет.
Вопрос не в вольтах, а в амперах. На ХХ гена маломощный и за 10 минут ты в лучшем случае восполнишь энергию, затраченную на пуск движка. Стоять и газовать до рабочих 2000 оборотов - как-то шумно и по дебильному
На ХХ, максимально что видел, было 3432Вт, вчера было 2400Вт, а это, на минуточку 240А, и 170А. Как то, совсем не маломощный.