Сеат Х-Perience как вариант, хотя аутбек в салоне получше, зато внешне настолько же печальнее, ауди оллроад (на базе А4 вроде), но вообще аутбек оч неплохой полноприводный универсал, единственно, имхо, немного переоцененный в денежном эквиваленте
З усього списку повнопривідних універсалів підвищеної прохідность Д-класу він самий дешевий з переоцінених А4 оллроуд взагалі космос коштує, не кажучи вже про А6 оллроуд. Пассат Оллтрек в нас не продавався, але враховуючи ціну в Германії був би від 50К, Volvo V70CC туди ж. Є ще Insignia Crossб але я її тільки на картинках і бачив.
А можно не согласится по поводу конкурентности, алтрек, алроада, кодьяка тюи т.д.- там либо клинса нет и привод чуть не то пальто, так лужицу переехать... в отличии от аутбека.
Как по мне так аут намного ближе конкурент туарег, с точки зрерия возможностей, но намного менее понтовый.
З.ы. знаю что сейчас залошат, но это мое мнение.
А можно не согласится по поводу конкурентности, алтрек, алроада, кодьяка тюи т.д.- там либо клинса нет и привод чуть не то пальто, так лужицу переехать... в отличии от аутбека.
Как по мне так аут намного ближе конкурент туарег, с точки зрерия возможностей, но намного менее понтовый.
З.ы. знаю что сейчас залошат, но это мое мнение.
Нічого не скажу про алтрек, шкоду і туарега, але в ауді оллроад повний привід навіть цікавіший і кращий з субарівський. Мав можливість порівнявати на треку.
На мою думку, в повному приводі для легкових авто першими йдуть ауді, а за ними суба. Решта десь там для понтів малюють таблички на авто про повний привід.
А можно не согласится по поводу конкурентности, алтрек, алроада, кодьяка тюи т.д.- там либо клинса нет и привод чуть не то пальто, так лужицу переехать... в отличии от аутбека.
А что там такого особенного у аутбека в плане привода? Ну, кроме той же муфты, что и во многих других кроссоверах.
Как по мне так аут намного ближе конкурент туарег
И в чем же схожесть? Я вот смотрю на движки, коробку, подвеску, систему полного привода, опции и как ни пытаюсь найти хоть что-то хотя бы отдаленно похожее и... Ничего А вы что именно нашли?
...
В Штатах, где основной рынок, как продавались, так и продаются
Не просто продаються - а й суттєво наростили цифри продажів. Якраз як відмовились від нішових кльових пацанських універсалів з фірмовою родзинкою і перейшли на звичайні ожирівші СУВи (див американські цифри по роках)
З точки зору Субарівських фінансистів - дуже правильне рішення А от з точки зору фанатів марки - їх марні спроби протягнути "ось ту саму почившу в бозі родзинку з good ol' days" в третє і вище покоління Форестера (Аут з четвертого) виглядають дуже кумедно, хоча й достойне похвали за лояльність
Після того як Тойота купила якусь кількість акцій, вони взяли курс на нарощування продаж, пристосувавши свої авто під потреби ринку. Але я не розумію чому в них зовсім немає плюсів і чому їх не можна порівнювати з конкурентами? Це сучасне авто, зроблене по японським стандартам з єдиною різницею - це нетиповий форм фактор двигуна. Особливості його обслуговування вже обговорювалися, немає там нічого страшного. Все інше - плюс-мінус як і в інших виробників, щось краше, щось гірше на рівні японських однокласників і явно рівень авто вище згаданого Дастера. Особисто я не розглядав Форестер при купівлі нового авто тільки через те що не хочу їздити все життя на одній марці і вирішив спробувати сучасні німецькі технології на собі. Але в майбутньому - чому б і ні, враження від єксплуатації продукції цієї марки позитивне.
Ви дуже влучно і правильно все описали, так Ніяких фішок і родзинок, як би тут не розпинались фанати - просто добротна марка з сірої маси усіх інших виробників Чим воно глобально відрізняється від умовної Тойоти-Ніссана? Зараз якраз нічим і тому його купують на основному ринку в Штатах
А от щодо ХВ і вашого маніакального "небобік" маю погані новини (див фото)
Та зараз усе СУВи. Посадка в ньому легкова і ближча до Аутбека ніж до Форестера. Тому і "небобік"
P.S. 2008 і 3008 теж СУВ
Саме так Це все СУВи зараз До чести Субару вони все ж не скасовують повний привід
Ну да, а 3008 бывает ещё и с динамикой 5.8 с до 100
ну Форіки такі бували ще 18 років тому, як мінімум... )
Ах це солодке слово "бували" А як у декого х№й стояв 18 років тому огогогого От тільки ми живемо тут і зараз, а не колись коли "бували" ці часи
Ну да, а 3008 бывает ещё и с динамикой 5.8 с до 100
ну Форіки такі бували ще 18 років тому, як мінімум... )
Божечки та невже То виявляється, не все так погано як я думав
Приводом! Остальное понятно не дотягивает до тура, но так ценник другой. По поводу привода алроадов сомнений нет, но клиренс 16см у а4 алроад и мах 18см у а6 - это смешно. Для трека - да, а например на пляжик сьехать или пт грибы по колее уже стремно будет, почесать пузо, поотрывать бампера и т.д.... Опять же клиренс есть у q7 - вот....
Приводом! Остальное понятно не дотягивает до тура, но так ценник другой.
Это в каком месте муфта современных Субар похожа на торсен у Тура?
По поводу привода алроадов сомнений нет, но клиренс 16см у а4 алроад и мах 18см у а6 - это смешно. Для трека - да, а например на пляжик сьехать или пт грибы по колее уже стремно будет, почесать пузо, поотрывать бампера и т.д....
А на аутбеке, с его свесами как у типичного универсала - не стремно будет? Годная шутка, смешная
В теории никак, также как и 4х4 с вариатором... в реальности как мин смотрите тесты, а лучше попробуйте сами...
Приводом! Остальное понятно не дотягивает до тура, но так ценник другой.
Это в каком месте муфта современных Субар похожа на торсен у Тура?
+1, нема зараз в массових Субару крутого приводу. Привід через дифференціял в них був в механічних коробках - ще зустрічаються на дешевих комплектаціях Імпрези і Кростека (не у нас) і на WRX/STI. VTD останній раз була в 5 ступці на Форях 2.5Т і Аутбеках 3.6 в роках 13-14. Всі інші на варіаторах і там муфта.
...
Не просто продаються - а й суттєво наростили цифри продажів. Якраз як відмовились від нішових кльових пацанських універсалів з фірмовою родзинкою і перейшли на звичайні ожирівші СУВи (див американські цифри по роках)
З точки зору Субарівських фінансистів - дуже правильне рішення А от з точки зору фанатів марки - їх марні спроби протягнути "ось ту саму почившу в бозі родзинку з good ol' days" в третє і вище покоління Форестера (Аут з четвертого) виглядають дуже кумедно, хоча й достойне похвали за лояльність
Після того як Тойота купила якусь кількість акцій, вони взяли курс на нарощування продаж, пристосувавши свої авто під потреби ринку. Але я не розумію чому в них зовсім немає плюсів і чому їх не можна порівнювати з конкурентами? Це сучасне авто, зроблене по японським стандартам з єдиною різницею - це нетиповий форм фактор двигуна. Особливості його обслуговування вже обговорювалися, немає там нічого страшного. Все інше - плюс-мінус як і в інших виробників, щось краше, щось гірше на рівні японських однокласників і явно рівень авто вище згаданого Дастера. Особисто я не розглядав Форестер при купівлі нового авто тільки через те що не хочу їздити все життя на одній марці і вирішив спробувати сучасні німецькі технології на собі. Але в майбутньому - чому б і ні, враження від єксплуатації продукції цієї марки позитивне.
Ви дуже влучно і правильно все описали, так Ніяких фішок і родзинок, як би тут не розпинались фанати - просто добротна марка з сірої маси усіх інших виробників Чим воно глобально відрізняється від умовної Тойоти-Ніссана? Зараз якраз нічим і тому його купують на основному ринку в Штатах
Ну як показує практика, авто яке сильно відрізняється від основної маси відштовхує потенційних покупців (тут ще і Citroen з їх оригінальними рішеннями в 80-90 роках пригадується), тому з точки зору збільшення продаж вони все правильно вчинили. Для фанатів WRX/STI/BRZ залишили, а массові моделі повинні подобатися якогомога більшій кількості людей, тому і повинні бути сірими.
Два роки тому вибирав кросовер в такому бюджеті. Тестдрайвив практично все, що було. В кінці в мене лишалися в списку форік, тігуан, рав і пажероспорт. Пежо випав зі списку з ряду причин (тісні крісла для моїх габаритів, тіснувато на дивані, привід) але по дизайну подобається, мабуть, найбільше.Завдання було вибрати авто для періодичних родинних поїздок (просторний салон) і регулярних виїздів на середнє бездоріжжя (умовно - риболовля). Був вибраний і куплений форестер. Оглядаючись назад можу сказати, що незначні сумніви в мене (стосовно правильності вибору) лише відносно пажеріка. Але робіть поправку на умови експлуатації - машину особливо не шкодую і "їду куди хочу/треба". Якби їздив лише містом і трасами, то геть в інший бік дивився б (можливо). Із мінусів (для мене) - погані кути в'їзду/з'їзду (вже багато разів накладки всякі з бамперів зривав), майже немає офроад тюнінгу. Витрата пального - на трасі при 110 на круїзі десь 7 бк показує, в страшних київських уроках якщо обнулити бк, то може й 15 показати.
Проїхав майже 60ткм, поки що нічого не зламалося.
Місце водія для товстунів комфортне, на задній диван дійсно хтось колись скаржився. Але 5 немаленьких дорослих людей розміщуються досить непогано.
Зараз мрію про Бронко (чекаю людських оглядів).
Ах це солодке слово "бували" А як у декого х№й стояв 18 років тому огогогого От тільки ми живемо тут і зараз, а не колись коли "бували" ці часи
та лаааадно Я не є сліпим фанатом Суби, тільки на Форіку 4 роки покатався та й все. Але дорікати Форік в динаміці - це переповнило чашу мого терпіння Ну і якщо повернутися до цієї теми, то як 18 років тому так і протягом наступних поколінь здається завжди був двигун 2.5 турбо... Тому нінада
п.с. щодо Суби скочування в масмаркет - цілком погоджуюся, компот уже нє тот ((
в кінці в мене лишалися в списку форік, тігуан, рав і пажероспорт
паджеро спорт? Это же совсем из другой песочницы машина
Не торт сейчас почти все. Та же Ауди пойди еще ту кватру получи... масс сектор давно на ультре.
В теории никак, также как и 4х4 с вариатором...
То есть, по движкам, коробке, системе полного привода, опциям, интерьеру, геометрии кузова - между Outback и Туарегом ничего даже отдаленно похожего нет. А в остальном - почти один в один, да.
в реальности как мин смотрите тесты, а лучше попробуйте сами...
И пробовал, и смотрел. Как ни странно, пневма у Аутбека не отросла, и движки мощнее не стали.
в кінці в мене лишалися в списку форік, тігуан, рав і пажероспорт
паджеро спорт? Это же совсем из другой песочницы машина
Згоден. Але в моєму списку він опинився. Навіть тему тут створював з цього приводу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А4 оллроуд взагалі космос коштує, не кажучи вже про А6 оллроуд. Пассат Оллтрек в нас не продавався, але враховуючи ціну в Германії був би від 50К, Volvo V70CC туди ж. Є ще Insignia Crossб але я її тільки на картинках і бачив.
А вы что именно нашли?
(див американські цифри по роках)
От тільки ми живемо тут і зараз, а не колись коли "бували" ці часи 
То виявляється, не все так погано як я думав 
Ну і якщо повернутися до цієї теми, то як 18 років тому так і протягом наступних поколінь здається завжди був двигун 2.5 турбо... Тому нінада 
