Еще раз - я не планирую спорить с врунами и невеждами. )
Тобто в дзеркало ти ніколи не дивишся?
Еще раз - я не планирую спорить с врунами и невеждами. )
Тобто в дзеркало ти ніколи не дивишся?
Как это связано с тем, что я не хочу спорить с человеком, который не понимает или делает вид, что не понимает,что такое кроссовер?
Еще раз - я не планирую спорить с врунами и невеждами. )
Тобто в дзеркало ти ніколи не дивишся?
Как это связано с тем, что я не хочу спорить с человеком, который не понимает или делает вид, что не понимает,что такое кроссовер?
Ну звісно. Як ти можеш сперечатися сам із собою? (тобто із людиною, яка не розуміє що таке кросовер) Над твоїми пижо-псевдокросоверами, якими ти сам тільки їх такими і вважаєш, вже весь форум відверто регоче. Взагалі то тема про доцільність купівлі Форестера - навіщо ти сюди вліз із своїм мінівеном?
Нет, это у тебя псевдовнедорожник. А у меня обычный кроссовер, к подвеске которого нет претензий от слова совсем.
Запланировал продавать Пежо? Смотри не перехвали, а то потом себе оставишь это счастье
Peugeot 5008 2018 — отзыв владельца:
...Кузов, все декоративные элементы болтаются, дребезжат, стоят криво. Капот во время движения за другим автомобилем на скоростях 90-110 кмч очень сильно болтается, вызывая тем чувство опасения, что он сейчас оторвётся. Щётки стеклоочистителя, приказали долго жить к 4000 км, это при том что я живу в Краснодарском крае, и за этот период дождей от силы было раз 5. Салон. Судя по всему его проектировали в китае. Я, с моим ростом 185 см упираюсь в потолок. А ниже сидение не опускается. Багажную шторку при разложенном 3 ряде сидений убрать некуда, в багажник она просто не помещается. Сам 3 ряд сидений раскладывать-складывать неудобно, такое чувство что сами сидения проектировал один человек, а фальшпол над сидениями другой. И они между собой не общались. Когда пытаешся разложить или сложить сидения фальщпол постоянно мешает это сделать нормально. Мест для хранения вещей особо нет, те что под полом 2 ряда они неудобные. Основной бардачок несуразен. Отделение между сидениями 1 ряда, это отдельная песня, зимой в -15 бутылка воды внутри превращается в лёд. И если едеш в майке и кладёш руку на крышку, рука замерзает, что вызывает дискомфорт в поездке. Воздух попадает в это отделение минуя радиатор печки, с улици через радиатор кондиционера. Перекрыть подачу воздуха просто невозможно. Место для беспроводной зарядки телефона имеет подсветку, которая не регулируется ни как. И когда ты едеш ночью в дождь, и в отделении лежит что нибудь белое или блестящее, то оно слепит и отвлекает от вождения(в итоге пришлось заклеить подсветку). Свет в салоне очень-очень слабый. И это мягко сказано, ночью на полу 2 ряда не видно вообще ничего. Сама подсветка имеет всего 2 фонаря, один над водителем и второй аж над 3 рядом сидений. Салон имеет фоновую подсветку, она регулируется отдельно от общей подсветки панели приборов, даже находится в другом месте в меню(меню это вообще отдельная песня). Зато на панели приборов, слева от многофункционального дисплея, есть кнопка. И угадайте что она делает? А она включает маленькую такую полосочку под дисплеем. Подвеска. Она жёсткая, нет не так, ОНА ЖЁСТКАЯ. Машина европейка, и этим всё объясняется. Если надумаете брать это авто, не берите с резиной Континенталь. Резина сама по себе жёсткая, очень шумная и вообще не держит мокрую дорогу. Двигатель. Может завестись с пол оборота, а может очень долго крутить, а в конце очень часто получается удар. Как будто двигатель бьётся о кузов. Рулевое управление. В нём что-то скрипит, постоянно и постукивает. На все вопросы к сервисному центру, они отвечают что так и должно быть. Коробка. Воот это действительно [*****]!!! Сама по себе коробка хорошая, стоит японская AISIN TF80. Но, француские инженеры решили, что сами её настроят. И получилось, то что получилось. Начнём с того, что при каждой остановке коробка включает нейтраль. В машине предусмотрена противооткатная система, но забили написать что система работает только с определённого угла наклона( помоему с 11 гр, но могу ошибаться). И поэтому когда вы становитесь на уклоне меньше этой величины и отпускаете тормоз, машина откатывается назад(до 30 см). А если вам "повезёт" и вы попадёте на небольшом уклоне в момент включения нейтрали, и дадите газу, то получите конкретный пинок под зад. Так же не забываем про любимый французами пинок между 1 и 2 передачей. Коробка выполнена в исполнении 5+Е, т.е. на прямых участках 6 передача включается после 110 кмч. Климат. Кондиционер скорее всего перекочевал сюда с 308 модели. И его реально мало для этого большого объёма. Распределение воздушных потоков регулируется очень слабо. Если сделать только ноги и стекло, то в среднии сопла всё равно дует. Зимой правому пассажиру ногам холодно...
Какое-то противоположное мнение... Наверное кто-то из вас "свистит"
Ну после того что при росте 185 см он в потолок упирается, и при этом он авто купил как-то веры этому мнению маловато. Ну и про капот на 90 км.ч тоже повеселило. Такое впечатление что чувак купил по картинкам в интернете биток с пробегом 350к+.
...
А к чему это? Я ж без обид, а тут прям диагнозы пошли
Так і я без обід про ваші комплекси "что для Вас красиво для меня гейская", просто зафіксував
Як на мене у вас в голові вава ставити якісь дивні діагнози
Ні, вава це зводити дизайн до сексуальної орієнтації Але продовжувати цю суперечку дійсно нема сенсу - кожен вже сформував вердикт по опоненту
Субъективно про Субару: дизайн аутбека средины 2000-х с безрамочными стеклами один из самых красивых для меня до сих пор
Амінь Все що пішло опісля - просто звичайний уніфікований японський крос
Субъективно про Субару: дизайн аутбека средины 2000-х с безрамочными стеклами один из самых красивых для меня до сих пор
Амінь Все що пішло опісля - просто звичайний уніфікований японський крос
Амінь то амінь, але місця для колін там ззаду було чи не менше ніж у Октавії Классік (найпершій, тобто). Так що тут таке, кому "дезігн", а кому проїхати 1000км з пасажирами
И вартий був отой субаро/пежо-срач двох банів? Все рівно ж одне одному нічого не довели. А двох "творців контенту" втратили.
Напомни, плиз, какие усть награды у Субару за дизайн
Как связаны награзы за дизайн и наличие вкуса у конкретного индивидума? Может ты еще обвинишь в отсутствии вкуса тех, кто не носит дизайнерские шмотки из последней коллекции?
Нет, просто хороший дизайн либо есть, либо его нет . А награды - это признание людьми, авторитетными в определенной области. Или какой-нибудь Red Dot - это фигня на фоне мнения серьёзного форумчанина.
У меня на кофемашине есть такая наклейка RedDot Award. Я хз насколько стоит гордиться тем что оно есть и у машины, Уровень, это когда на 406coupe был шильдик pininfarina, а это так, "замануха для приезжих" очередная. Как и весь маркетинг в наше время.
Амінь то амінь, але місця для колін там ззаду було чи не менше ніж у Октавії Классік (найпершій, тобто).
місця для колін там було сильно більше ніж в Октаві, а от розташовані передні сидіння дійсно були досить низько та незручно для задніх пасажирів, але тільки якщо передній та задній мали більше 185 см росту. В мене якраз були паралельно такий аутбек та службова октаха на якій часто у відрядження пасажиром їздив.
Субъективно про Субару: дизайн аутбека средины 2000-х с безрамочными стеклами один из самых красивых для меня до сих пор
Амінь Все що пішло опісля - просто звичайний уніфікований японський крос
Амінь то амінь, але місця для колін там ззаду було чи не менше ніж у Октавії Классік (найпершій, тобто). Так що тут таке, кому "дезігн", а кому проїхати 1000км з пасажирами
Ось тут прошу не вводити людей в оману м'яко кажучи. Так салон там менше чим в В14, але їздив і ззаду пасажиром на В12, досі є В13, їздив також на Октаві тур, місця там значно більше чим в останній. Щодо 1000 км з пасажирами - їздив на цьому Аутбекові за 2000-2500 км в одну сторону і все там норм з ергономікою.
Шумку нужно делать всегда на всех машинах. Сделанная машина шумит минимально и становится собранней.
Он очень мало ломается и вообще не создает каких-либо проблем. В семье 3 субарика, 3 форестера разных годов, ранее была легаси и аутбек.
Если бы были плохими - мы бы их не покупали с нуля повторно. Не супер-премиум, но и не китаец гремучий.
У меня была и откаха 1.8т и аутбек b13, поэтому могу авторитетно заявить - ты гонишь!
У аута места значительно больше, для семьи идеальный вариант. У текущего кузова мнста еще юольше сзади.
Шумку нужно делать всегда на всех машинах. Сделанная машина шумит минимально и становится собранней.
Не "нужно делать", а "можно делать". Я не сомневаюсь, что таким способом можно улучшить акустический комфорт, но чудес не будет. Форик от этого не превратится в условный BMW по шумке.
Если бы были плохими - мы бы их не покупали с нуля повторно
Це правильні слова - варто мені їх запам"ятати
А там новый Аутбек ещё не приехал? А то в США он полтора года как уже продаётся. Если бы его у нас продавали, и если в штатовских обзорах правда - в профиле был бы он. Все так же надежно, но больше комфорта, больше плюшек и современный салон, да и майфун а-ля тесла и Вольво Субъективно, Аутбек комфортнее и приятнее Форя - раза 3 их тестил в один и тот же день сравнивая, против Аутбек лишь уходящее поколение было.
А там новый Аутбек ещё не приехал? А то в США он полтора года как уже продаётся. Если бы его у нас продавали, и если в штатовских обзорах правда - в профиле был бы он. Все так же надежно, но больше комфорта, больше плюшек и современный салон, да и майфун а-ля тесла и Вольво Субъективно, Аутбек комфортнее и приятнее Форя - раза 3 их тестил в один и тот же день сравнивая, против Аутбек лишь уходящее поколение было.
неа, обещают к марту-апрелю 2021.
А там новый Аутбек ещё не приехал? А то в США он полтора года как уже продаётся. Если бы его у нас продавали, и если в штатовских обзорах правда - в профиле был бы он. Все так же надежно, но больше комфорта, больше плюшек и современный салон, да и майфун а-ля тесла и Вольво Субъективно, Аутбек комфортнее и приятнее Форя - раза 3 их тестил в один и тот же день сравнивая, против Аутбек лишь уходящее поколение было.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(тобто із людиною, яка не розуміє що таке кросовер)
