Ланос. в 2003 за 8000 уе других новых авто в кредит с ГУР/конд НЕ было, щас тем более (ну разве уз-Деэ матиз). Происхождение НЕ пугало в чем собссно и утвердился
тоже брал ланос, только за 7к в 2003м году. сейчас вот смотрю на туссон. ситуация очень похожа , на ту которая была раньше ... пока не вступим в ВТО разница в цене для меня побеждает
У меня лично нет особого предубеждения касательно национальности автомобиля. Лишь бы он меня устраивал на данном этапе моей жизни. В 20 лет мне и 8-летняя Таврия была за счастье. Сейчас (пока) вполне хватает корейско-польского Ланоса. А будь я вери-биг-боссом - были бы совсем другие предпочтения!
Хотя многие до сих пор живут известными стереотипами начала 90-х: есть машина или немецкая, или никакая; Пежо-Рено - это говно и т.п. Хотя автомир уже да-а-авно как поменялся!
Хотя многие до сих пор живут известными стереотипами начала 90-х: есть машина или немецкая, или никакая; Пежо-Рено - это говно и т.п. Хотя автомир уже да-а-авно как поменялся!
В принципе наверное из-за этих стереотипов и решила завести этот пост, не подумайте - это ни коим образом не повлияет на мой выбор (определюсь обязательно сообщу), просто разговаривая и спрашивая мнение людей начинаеться... корея рено - не авто и т.д. и т.п.
Предубеждений -нет. Каких то особенных требований к авто - нет. Желания переплачивать только за национальность тоже нет. Тем более что зачастую и т.н. немцы, франузы, японцы реально собираются в Турции, Румынии и т.п. Выбирал минимальную цену за минимальный комфортный набор (кондей, ГУР), при наличии на рынке достаточного количества запчастей и опыта ремонта и обслуживания на СТО...
В ответ на: японцы реально собираются в Турции, Румынии и т.п.
Много ли есть японцев, собираемых в Турции, Румынии и т.п.?
Справедливости надо заметить, что есть собираемые в Индии и Малайзии... Но к нам их не возят, они на Азию работают. У нас зборка или оригинальная или западноевропейская.
В ответ на: У нас зборка или оригинальная или западноевропейская.
Нет, есть конечно турецкая Королла и венгерский Свифт, но на общем фоне они погоду не делают. Никогда не было проблемой взять машину японской сборки, что я и делал всегда. Сейчас потяжелей стало, но все равно возможно.
Почитал про трищины метала в некоторых корейских авто и не выбрал корейца... Вобщем-то этот вопрос похож почему у меня нокия/сименс, а не самсунг/ЛЖ...
Есть, не спорю. Но вот выкручиваться не надо. Изначально было сказано "зачастую", вот и добавляй примеров, кроме Свифта, пока на "зачастую" не потянет.
Купил джапонское. Уже не первое. Не Голландия\Китай\Англия (в уме Япония), а именно made in Hiroshima Plant (mazda 323, скучаю ы-ы-ы ) и Hofu Plant (mazda 626). Купил потому шо доверяю японцам (Sony, Toshiba, Panasonic) а не корейцам (Samsung, Gold Star) еще с детства, с начала восьмидесятых, када папа спекулировал магнитахвонами Прав был старина Фрейд, прав насчет детских комплексов
В ответ на: Угу, есть у меня родич один, купил "сердцем и кошельком" 2115. Через год с матами продал, и купил Ланос.
Не пофартило значить с жигой, или Ланос уже не совкопром? Может и я свою через год так-же продам, но пока предпосылок нет. Ездил в основном на шведах и немного на японцах, что могу сказать - очень нравицца. Но Б/У брать не хочу - всех продавал после того, как замечал, что провожу времени возле мафынки, чем в ней. Славку взял с нуля, и 3 года в ней откатал, пока она не погибла спасая мою семью - никаких проблем с "не едет" не было. Пока так-же отношусь и к Калинке. ИМХО Заправляй нормальный бензус, лей хорошее мнясло и вовремя делай ТО - проблем не будет!
Хотелось хечбек с кондиционером и гуром. Самый недорогой был кореец. Еще есть много дыр для залатывания зелеными бумажками.. Было бы больше деньгИ - взяла бы РАВ4 :-)
Ланос новый покупал именно без сердца, чистый прагматизм. Надоело донашивать сэконд-хэнд, хотелось просто ездить на новой машине, вот просто и езжу. А вообще какая разница где машина собрана, главное чтобы она именно Вам нравилась. Лично я хочу чистого джапачика, а именно такого маленького, синенького Субарика.
И взял я его из-за крайне низкой для той машины цены. Когда выбирал новую, сразу отсёк китайцев, корейцев и пр. румын, т.к. просто не хотел и жена тоже, к тому же возможности "не хотению" не препятствовали Французов - из-за сомнительной надёжности ходовых. Немцы отпали по дороговизне, кроме Опеля. Остались... японцы, как оптимальное соотношение всего и вся, а Опель только Астра, жене не понравилась и мне тоже не особо. Вбыран был Мицик - потому что надо было быстро, а тогда быстрее ничего не получалось. Кроме того - самы напакованный был.
А теперь вот и Мицу продал, считай. А будет на некоторое время скорее всего Матиз на автомате, потому как самый дешёвый. Сейчас вынужден принести религиозные убеждения в жертву двойному увеличению жилплощади. Немного помучусь и снова куплю какого-то японца. Или Форда
В процессе выбора автомобиля смотрел в сторону корейцев, в основном Киа и Хюндай. Дэу тоже рассматривал (не Ланос, Нексию или Нубиру), но со скрипом. Подвернулся Фиат, взял из-за климат-контроля, большого салона (ну как после Таврии ), 16-клапанного движка с распределенным впрыском (карбюратор реально затрахал, моноинжектор вроде как не сильно далеко от него ушел), оцинкованного кузова, прикольной внешности. Время покажет, был ли мой выбор правильным, а пока мое мнение сугубо субъективное - от машины тащусь
Когда брал "Кадиллак", хотел именно американское, и довольно долго искал. Как водится, нашёл случайно... Когда брал джип, то смотрел по комплексу характеристик, но в искомых рамках были только японские модели. В принципе, я бы и от "Гелендевагена" не отказался Но на свежих годов экземпляр пока не заработал, а 80-х годов на тот момент в продаже не было, да и вообще их у нас немного. А если уж пошёл разговор про страны... У меня своя личная градация. Автомобильный "первый мир" - это Германия, США, Япония, Швеция, частично (то, что касается дорогих эксклюзивных марок) - Англия и Италия. Из этого мира можно брать машину, которая нравится и подходит по характеристикам и цене, хотя нравится далеко не каждая. "Второй мир" - это, по сути дела, остальная Европа. Отсюда автомобиль можно брать без особых проблем, при условии отсутствия в рамках нужных характеристик и цены продукции "первого мира". "Третий мир" - это Корея и всякие прочие азиатские, африканские и южноамериканские автосборочные заводы. Автомобиль отсюда можно брать в двух случаях. Либо хочется старую модель "первого мира", которую выпускают по лицензии только там, и более или менее следят за качеством. Это касается мексиканских "Жуков", ЮАРовских "Тойот" (в том числе и TLC 70-й серии) и так далее. Либо же такие автомобили (прежде всего как раз корейские), не представляющие из себя ничего ни по конструкции и характеристикам, ни по качеству, не могущие доставить удовольствия ни для души, ни для тела можно барть только от дикой безысходности. И то только в случае полного отказа от б/у, что для меня неприемлемо. Наконец, "четвёртый мир" - это страны, где были или остаются у власти коммунисты. Поскольку по общему правилу нормальное отношение к работе и, следовательно, качество там едва ли достижимо, а сами конструкции разрабатывались "не для людей, а для галочки", с соответствующим отношением к комфорту, брать такие автомобили можно только в двух случаях: автомобиль сталинского времени (неважно, с коллекционными целями или просто нравится на таких ездить) - потому что при тогдашнем отношении к бракоделам они долго не выживали, и большого разрыва по качеству с тогдашними иномарками не было; либо же "членовозы" (советскую "Чайку", чешскую "Татру-613" и т.п.), потому что за качеством изделий для высших кругов всё-таки следили. Из этого "социалистического" правила есть, кажется, только одно исключение, - нынешняя "Шкода", где качество более или менее дердится на прстойном уровне, видимо, исключительно усилиями немецких хозяев (а может, потому, что у чехов социализм был всё-таки меньше лет, чем у нас, и не такой жёсткий)... Лично для себя я практически не могу представить ситуацию, которая бы вынудила приобрести автомобиль "третьего" или "четвёртого" миров, за вышеуказанными исключениями. Я лучше всегда пожертвую возрастом автомобиля, чем "миром"...
А вот интересно - имеете ли Вы какую-то трактовку резко pастущим рейтингам Хюндая в США? Там, похоже, Хюндай стоИт повыше, скажем, Фольксвагена... Может, они просто меньше закомплексованы?
А у них "Фольксваген", в основном, мексиканский Получается примерно так на так... Ну, и потом, американцев проще рекламой с толку сбить. В большинстве своём они так глубоко в технические вопросы не вникают, как наш даже средний потребитель...
2 vvlaw: Я имел ввиду Пассаты - они разве собираются в Мексике?
А насчет вникания в технические вопросы - так и многие из нас вынужденно пытаются вникать не от хорошей жизни, а от отсутствия независимых (не купленных) эксперных оценок, рейтингов и пр. И сбить рекламой их - очень не просто, если вообще возможно. А вот life-time гарантией - этим, наверное, возможно. Ну и вещами понятными обывателю - комфорт, надежность, безопасность. Посмотрите напр.
рейтинг JD - специфический и говорить на основании его о рулезности того или иного авто - я бы не стал.
они фиксируют покупателей конкретного авто, и по прошествии 90 дней владения авто, опрашивают их - что в машине им понравилось\не понравилось. на основании этих отзывов ставят оценку.
что будет с этой машиной через год-два-три - уже никого не интересует. не особенно интересует и техническая часть не даром же это исключительно - consumer report
Как по мне, так надо иметь как минимум две машины. Одна рабочая, на каждый день. Другая, для красиво выехать в выходные или далеко съездить в отпуск. Рабочая машина может быть какой угодно. (мне и Таврии хватает) Если статус не требуется подчеркивать ежедневно, конечно. А вот другая (или первая, главная, любимая и т. д.) Должна нравится, как минимум. Если обратится к коллективному разуму, то предпочтительней немцы и японцы из премиум сегмента. Исходя из того, что с премиумными у нас японцами напряг, (разве что Лексус попадается) то остаются немцы. Из немцев (просто в алфавитном порядке) Ауди БМВ и Мерседес. А вот если денег не хватает даже на нормальное б/у, так какая разница на чем ездить. Можно, конечно, порассуждать о более престижной Шкоде или о позорном Ланосе. Вот только, если у тебя в гараже будет отдыхать кто-то из немецкой троицы, тебе, ей богу будет пофиг, на чем ты за деньгами на работу приезжаешь.
В ответ на: Лично для себя я практически не могу представить ситуацию, которая бы вынудила приобрести автомобиль "третьего" или "четвёртого" миров, за вышеуказанными исключениями. Я лучше всегда пожертвую возрастом автомобиля, чем "миром"...
лето не за горами, в +35, вдыхая в пробке углекислоту вместо воздуха, представите...каково Вам без кондея
На 100% утверждать не буду, но насколько знаю - практически все "Фольксвагены" американского рынка собираются в Мексике. Не уверен только насчёт дорогих моделей - "Туарега" с "Фаэтоном"...
В ответ на: Как по мне, так надо иметь как минимум две машины. Одна рабочая, на каждый день. Другая, для красиво выехать в выходные или далеко съездить в отпуск.
Не согласен категорически. Машина должна быть универсальной. Даже если их две А то получается, что деньги потратил, чтобы ездить с удовольствием, но удовольствия этого не получаешь, ездя неизвестно на чём... А вот две хороших машины - это классно
В ответ на: лето не за горами, в +35, вдыхая в пробке углекислоту вместо воздуха, представите...каково Вам без кондея
Во-первых, к тому времени он, я думаю, будет Кстати, от углекислоты как таковой он не спасает. А во-вторых, при огромных боковых окнах с электроподъёмниками это не так критично, как я сам полагал: опускаю стёкла - и нет особых проблем... С кондиционером лучше, конечно, при закрытых окнах и шумы с улицы не проникают Хотя для этого магнитола есть
В ответ на: Машина должна быть универсальной. Даже если их две
Вадим, а нахрена, собственно, Вам две универсальные машины?
В ответ на: А то получается, что деньги потратил, чтобы ездить с удовольствием, но удовольствия этого не получаешь, ездя неизвестно на чём...
Ну, давайте про "удовольствие" при ежедневных городских поездках пока не будем. Вот мне другое интересно, а с чего Вы решили, что ежели машины две, то одна обязательно должна попадать в Ваше определение "неизвестно на чём"? Давайте предположим, что для поездки летом, скажем, в Болгарию или Хорватию какое-нибудь большое купе, типа Mercedes CL или BMW M6 явно предпочтительнее любого внедорожника, если только прицеп за собой не тащить. А по городу можно ездить и на какой-нибудь машинке помельче с кондиционером и АКПП, дабы в ваших киевских пробках сцепление меньше топтать. А то, что я в качестве рабочей машины использую Таврию, так совершенно не значит, что я ее буду всем в том же качестве и рекомендовать. Мне по роду деятельности Таврюхи вполне хватает. Ибо ездить приходится не много и не далеко.
В ответ на: А вот две хороших машины - это классно
В ответ на: Фраццузское... немецкое... и т.д. Просьба высказывать свое обоснование по поводу выбора авто, и вообще имела ли значение страна происхождения авто.
выбрал фабию = соотношение цены, качества, надежности... из французов нравится пежо 307 из японцев нравится хонда цивик
из корейцев ... не знаю - почемуто предпочтений нет
В ответ на: ИМХО Заправляй нормальный бензус, лей хорошее мнясло и вовремя делай ТО - проблем не будет!
С нормальной машиной (чужеземной ) не будет, а вот с российско-украинским авто-руко-крюко-промом ой как будет.
Насчет "руко-крюко" - полностью согласен. Единственная поломка на Славке - криво свареная кулиса переключения передач, которая сломалась по шву во время гарантии, так-что поменяли бесплатно. А по поводу проблем - она отбегала за 3 года свой ресурс двигателя(80тык) и погибла в аварии, а не от "сердечного" приступа(т.е. двиг был в полном порядке ходовая тоже, из нерегламентных работ по ТО была только указаная выше). Так что я остался при своем мнении. ЗЫ У одного из моих бывших директоров был Мерин Е-шка, который он сам пригнал, и Октавия, так Мерин из ремонта не вылезал, а на Октавии он спокойно ездил. Так что бока бывают и у "Грандов".
В ответ на: имела ли значение страна происходжения авто
Не имела. Мировая интеграция в автопромышленности достигла невиданных масштабов, и выбирая вроде как американский форд - получаешь немецкий автомобиль, выбирая вроде как японский Ниссан-Альмеру - получаешь корейский "самсунг", выбирая французский Рено - получаешь турецкий, выбирая немецкую ауди - есть шанс попасть в авто, сделанное в словакии. А набивший оскомину Ланос/Авео - чей он? Корейский? Американский? Украинский? Польский?
решил слезть с сенса искал доступную по цене семейную машину, новую, потому что в кредит смотрел Такуму - просто-напросто не смог удобно усесться Рено Кангу испугал некоей убогостью внутри, да и ценами на интересные для меня конфигурации Форд Фьюжн отпал после попытки усесться "за собой", плюс дурная слава виннера сыграла роль ну, и в результате - Hyundai Matrix, с луазовским шильдиком под капотом :-)
В ответ на: Вадим, а нахрена, собственно, Вам две универсальные машины?
Ну, в моём случае я просто купил новую раньше, чем продал старую А если подходить глобально - то коль уж мне нужна универсальная машина, и если я имею возможность иметь запасную машину, то она тоже должна быть универсальной. Потому что если основная поломалась или побилась, то запасная должна обспечивать выполнение того же кмплекса задач.
В ответ на: Ну, давайте про "удовольствие" при ежедневных городских поездках пока не будем.
На действительно хорошей машине удовольствие можно получать от любой езды.
В ответ на: Вот мне другое интересно, а с чего Вы решили, что ежели машины две, то одна обязательно должна попадать в Ваше определение "неизвестно на чём"? Давайте предположим, что для поездки летом, скажем, в Болгарию или Хорватию какое-нибудь большое купе, типа Mercedes CL или BMW M6 явно предпочтительнее любого внедорожника, если только прицеп за собой не тащить.
Во-первых, в этой ветке основной разговор о корейском ширпотребе Во-вторых, такой подход возможен, если человек автомобилем вообще пользуется только для поездок в отпуск. А в другом случае - я считаю, что машина должна быть такова, чтобы я мог поехать на ней на работу, с утра сложив в багажник вещи и сразу после судебного заседания выехать, скажем, в Крым.
В ответ на: А по городу можно ездить и на какой-нибудь машинке помельче с кондиционером и АКПП, дабы в ваших киевских пробках сцепление меньше топтать.
Ну вот для меня помельче - в принципе неприемлемо по целому ряду причин.
В ответ на: Время покажет, был ли мой выбор правильным, а пока мое мнение сугубо субъективное - от машины тащусь
Фиат - отличные авто, особенно в последние годы. Жаль, почти все тиражи оседают в Европе, а к нам идут капли, и не все модели и комплектации. Да и у сервисменов официальных вроде как руки прямые, постучим по дереву..
На счет рук не знаю, а вот по поводу запросов - немаленькие. Когда покупал машину, за диагностику ходовой и компьютерную диагностику двигателя содрали 200 гривен, прозрел.
В ответ на: На счет рук не знаю, а вот по поводу запросов - немаленькие. Когда покупал машину, за диагностику ходовой и компьютерную диагностику двигателя содрали 200 гривен, прозрел.
Гы, у меня на последнем ТО за эти две работы вместе около 100грн получилось.. А за "посмотреть-послушать" ваще денег не берут, если проблем нет и на подъемник загонять не надо...