Аналогічно. Але навіть у вихідний день по Києву стає важко пересуватись.
1. а че это так должно быть?
это должно быть так потому что обычно кто за такое ратует почему-то считает что именно он попадет в число тех немногих успешных которые будут ездить при любых раскладах: цене бензина по пиисят или по сто, цене за парковку по тысче и тд. но вот даже истории на одном извесном автофоруме иногда показывают что ситуации возможны всякие и разные.
Если это камень в мой огород, то мимо. Я давно уже отказался от идеи возить свою задницу на работу на автомобиле. Меня отлично устраивает метро! Машина у меня - исключительно для выходного дня. Автомобиль в будни - дорого и бессмысленно (если он не используется в служебных целях).
+100.
1. а че это так должно быть?
это должно быть так потому что обычно кто за такое ратует почему-то считает что именно он попадет в число тех немногих успешных которые будут ездить при любых раскладах: цене бензина по пиисят или по сто, цене за парковку по тысче и тд. но вот даже истории на одном извесном автофоруме иногда показывают что ситуации возможны всякие и разные.
Если это камень в мой огород, то мимо.
Это не камень, просто проекция себя, любимых, на окружающих.
1. а че это так должно быть?
это должно быть так потому что обычно кто за такое ратует почему-то считает что именно он попадет в число тех немногих успешных которые будут ездить при любых раскладах: цене бензина по пиисят или по сто, цене за парковку по тысче и тд. но вот даже истории на одном извесном автофоруме иногда показывают что ситуации возможны всякие и разные.
Если это камень в мой огород, то мимо. Я давно уже отказался от идеи возить свою задницу на работу на автомобиле. Меня отлично устраивает метро! Машина у меня - исключительно для выходного дня. Автомобиль в будни - дорого и бессмысленно (если он не используется в служебных целях).
Так какое Вам дело до пробок и парковок, ездите себе на ОТ если Вас это устраивает. А многих не устраивает.
...
это должно быть так потому что обычно кто за такое ратует почему-то считает что именно он попадет в число тех немногих успешных которые будут ездить при любых раскладах: цене бензина по пиисят или по сто, цене за парковку по тысче и тд. но вот даже истории на одном извесном автофоруме иногда показывают что ситуации возможны всякие и разные.
Если это камень в мой огород, то мимо. Я давно уже отказался от идеи возить свою задницу на работу на автомобиле. Меня отлично устраивает метро! Машина у меня - исключительно для выходного дня. Автомобиль в будни - дорого и бессмысленно (если он не используется в служебных целях).
Так какое Вам дело до пробок и парковок, ездите себе на ОТ если Вас это устраивает. А многих не устраивает.
А ОТ что, в пробках не стоит?
Так какое Вам дело до пробок и парковок, ездите себе на ОТ если Вас это устраивает. А многих не устраивает.
Проекция - сильная штука, конечно. Видите-ли, бывают в природе люди, обладающие такой странной непонятной штукой, как свобода выбора средств/способов передвижения. Причем не вообще, а под каждую конкретную поездку. И бывают люди, которые еще и ценят эту свободу, всячески ее поддерживают, сохраняют, даже, о ужас, деньги тратят на то, чтоб она была. Чудаки, конечно, странно непонятные, как это вообще можно, иметь машину и поехать на общественном транспорте - непостижимо, заплатил же ж за машину, и за бензин и за дороги, все ж теперь расступиться должны бы. Но бывает. А вот транспортный коллапс - немного сковывает.
так для пешиков полосы ОТ нарисовали:))
Так какое Вам дело до пробок и парковок, ездите себе на ОТ если Вас это устраивает. А многих не устраивает.
Проекция - сильная штука, конечно. Видите-ли, бывают в природе люди, обладающие такой странной непонятной штукой, как свобода выбора средств/способов передвижения. Причем не вообще, а под каждую конкретную поездку. И бывают люди, которые еще и ценят эту свободу, всячески ее поддерживают, сохраняют, даже, о ужас, деньги тратят на то, чтоб она была. Чудаки, конечно, странно непонятные, как это вообще можно, иметь машину и поехать на общественном транспорте - непостижимо, заплатил же ж за машину, и за бензин и за дороги, все ж теперь расступиться должны бы. Но бывает. А вот транспортный коллапс - немного сковывает.
Ну так выбирайте, кто Вам мешает? Хотите на скотовозке, хотите на метро, хотите на убере с водителем наркоманом, хотите постойте в пробке на своей машине.
...
Если это камень в мой огород, то мимо. Я давно уже отказался от идеи возить свою задницу на работу на автомобиле. Меня отлично устраивает метро! Машина у меня - исключительно для выходного дня. Автомобиль в будни - дорого и бессмысленно (если он не используется в служебных целях).
Так какое Вам дело до пробок и парковок, ездите себе на ОТ если Вас это устраивает. А многих не устраивает.
А ОТ что, в пробках не стоит?
Ну так пусть по полосам ОТ ездит. По мнению некоторых, у нас вообще все прекрасно с ОТ, что можно всех в него загонять.
Так какое Вам дело до пробок и парковок, ездите себе на ОТ если Вас это устраивает. А многих не устраивает.
Проекция - сильная штука, конечно. Видите-ли, бывают в природе люди, обладающие такой странной непонятной штукой, как свобода выбора средств/способов передвижения. Причем не вообще, а под каждую конкретную поездку. И бывают люди, которые еще и ценят эту свободу, всячески ее поддерживают, сохраняют, даже, о ужас, деньги тратят на то, чтоб она была. Чудаки, конечно, странно непонятные, как это вообще можно, иметь машину и поехать на общественном транспорте - непостижимо, заплатил же ж за машину, и за бензин и за дороги, все ж теперь расступиться должны бы. Но бывает. А вот транспортный коллапс - немного сковывает.
Може видатись неочевидним - але ті, хто не може з об"єктивних причин відмовитись від приватного авто - теж мають підтримувати розвиток ГТ та "щємлєніє і угнєтаніє" - бо якщо все лишити так як є - трафік зупиниться остаточно, і будуть ті люди сидіти в своїх авто на місці замість рухатись.
Ну так пусть по полосам ОТ ездит. По мнению некоторых, у нас вообще все прекрасно с ОТ, что можно всех в него загонять.
Чомусь так виходить, що деякі мають настільки високі аналітичні здібності, що роблять дивні висновки. І чомусь більшість з них належать до категорії хочу їздити на авто прямо в двері офісу та магазину
Якщо хоч трохи подумати, то видно, но проблема комплексна та для її вирішенні треба застосувати певний комплекс дій
Може видатись неочевидним - але ті, хто не може з об"єктивних причин відмовитись від приватного авто - теж мають підтримувати розвиток ГТ та "щємлєніє і угнєтаніє" - бо якщо все лишити так як є - трафік зупиниться остаточно, і будуть ті люди сидіти в своїх авто на місці замість рухатись.
Да тут не всем очевидно, что чуть менее чем каждый пассажир от или еще какой велосипедист - уступил им одно место в пробке и одно на парковке. И не всем очевидно, что стопроцентная заполненость платной парковки означает попросту заниженую цену, еще и напрочь неизвестно насколько именно. Даже не все хозяева парковок это осознать асиливают. Как рыбки, главное шоп на шару, а еще лучше - шоп кто-нибудь другой заплатил, ну или хотя бы шоп подешевле, и еще шоп никакой буржуин не нажился слишком сильно, а все остальное - "в нашей стране не работает".
И сильная анальная фиксация, конечно. ))
Ну так пусть по полосам ОТ ездит. По мнению некоторых, у нас вообще все прекрасно с ОТ, что можно всех в него загонять.
Чомусь так виходить, що деякі мають настільки високі аналітичні здібності, що роблять дивні висновки. І чомусь більшість з них належать до категорії хочу їздити на авто прямо в двері офісу та магазину
Якщо хоч трохи подумати, то видно, но проблема комплексна та для її вирішенні треба застосувати певний комплекс дій
Вот в этом я с Вами на 100% согласен, о чем уже которую страницу твержу, но в головах некоторых только взять и поделить нагнуть и ободрать.
Без нормального ОТ, без реальной децентрализации города, без наведения порядка с забиванием перекрестков, без наведения порядка с парковкой (именно наведение порядка, а не просто нагибание), без планирования транспортных потоков при строительстве очередного человейника, без развития локальной инфраструктуры вокруг человейников решение транспортной проблеммы не возможно.
Без нормального ОТ, без реальной децентрализации города, без наведения порядка с забиванием перекрестков, без наведения порядка с парковкой (именно наведение порядка, а не просто нагибание), без планирования транспортных потоков при строительстве очередного человейника, без развития локальной инфраструктуры вокруг человейников решение транспортной проблеммы не возможно.
Тут вам рассказать пытаются откуда именно берётся нормальный от и как именно делается централизация, но нет. Надо ж чтоб "не нагибали".
Якщо хоч трохи подумати, то видно, но проблема комплексна та для її вирішенні треба застосувати певний комплекс дій
Вот в этом я с Вами на 100% согласен, о чем уже которую страницу твержу, но в головах некоторых только взять и поделить нагнуть и ободрать.
Вас вже неодноразово питали - звідки візьмуться гроші на заходи, що не пов"язані із "нагнуть і абадрать"
Без нормального ОТ, без реальной децентрализации города, без наведения порядка с забиванием перекрестков, без наведения порядка с парковкой (именно наведение порядка, а не просто нагибание), без планирования транспортных потоков при строительстве очередного человейника, без развития локальной инфраструктуры вокруг человейников решение транспортной проблеммы не возможно.
Тут вам рассказать пытаются откуда именно берётся нормальный от и как именно делается централизация, но нет. Надо ж чтоб "не нагибали".
Якщо хоч трохи подумати, то видно, но проблема комплексна та для її вирішенні треба застосувати певний комплекс дій
Вот в этом я с Вами на 100% согласен, о чем уже которую страницу твержу, но в головах некоторых только взять и поделить нагнуть и ободрать.
Вас вже неодноразово питали - звідки візьмуться гроші на заходи, що не пов"язані із "нагнуть і абадрать"
Я уже много раз отвечал на этот вопрос. Если город перестанет разбазаривать землю, отдавая нашару под очередные безинфраструктурные человейники, то деньги будут.
Я уже много раз отвечал на этот вопрос. Если город перестанет разбазаривать землю, отдавая нашару под очередные безинфраструктурные человейники, то деньги будут.
ОК, земельні аукціони (тобто "нагнуть і абадрать" покупців бетонометрів). Ще щось є - чи цього вже вистачить на децентралізацію і далі за вашим списком?
Я уже много раз отвечал на этот вопрос. Если город перестанет разбазаривать землю, отдавая нашару под очередные безинфраструктурные человейники, то деньги будут.
ОК, земельні аукціони (тобто "нагнуть і абадрать" покупців бетонометрів). Ще щось є - чи цього вже вистачить на децентралізацію і далі за вашим списком?
Я на все эти вопросы вам уже 100500 раз отвечал, и 100501й не собираюсь.
Переживайте за свою Данию, а Киев оставьте в покое, как-то сами разберемся
Я уже много раз отвечал на этот вопрос. Если город перестанет разбазаривать землю, отдавая нашару под очередные безинфраструктурные человейники, то деньги будут.
ОК, земельні аукціони (тобто "нагнуть і абадрать" покупців бетонометрів). Ще щось є - чи цього вже вистачить на децентралізацію і далі за вашим списком?
Я на все эти вопросы вам уже 100500 раз отвечал, и 100501й не собираюсь.
Ну тобто грошей нема, але децентралізацію робити треба. Грусть-пєчаль.
Переживайте за свою Данию, а Киев оставьте в покое, как-то сами разберемся
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
))
