а уже предлагали разрешить ездить только машинам определенной стоимости, например от 50 тыс евро?нэвдахам в маршрутке место!:)
Ибензинпопиисят.
Кстати, а 50 начальной стоимости или остаточной? А то так купит какой-то небогатый человек сшамереканский биток задешево и будет на нем незаслуженно ездить.
а уже предлагали разрешить ездить только машинам определенной стоимости, например от 50 тыс евро?нэвдахам в маршрутке место!:)
Ибензинпопиисят.
Кстати, а 50 начальной стоимости или остаточной? А то так купит какой-то небогатый человек сшамереканский биток задешево и будет на нем незаслуженно ездить.
главное в принципе решить. а там создадим "министерство одобрения на передвижение". и оно будет методику определять и разрешения выдавать.
Толку с этих нововведений, если никто не контролирует. Даже сейчас, в центре ставь практически на любую парковку и не плати. Эвакуатор заберёт, только если поставить в запрещенном месте.
Сильно дофига пунктов, потерялся( Там есть запрет въезда левобережным в Киев?
Не, только иногородним - не далее окружной на своих авто и маневренные парковки... А чтобы с правого на левый Киев не ехали, тоже надо мосты разводить?
Правильно. И чтобы только номера АА и КА в Киеве ездили. Даже АI не пускать
Сильно дофига пунктов, потерялся( Там есть запрет въезда левобережным в Киев?
Не, только иногородним - не далее окружной на своих авто и маневренные парковки... А чтобы с правого на левый Киев не ехали, тоже надо мосты разводить?
Правильно. И чтобы только номера АА и КА в Киеве ездили. Даже АI не пускать
Лучше сделать спец номера для права въезжать. И продавать их за дорого.
Лучше сделать спец номера для права въезжать. И продавать их за дорого.
Как рассказывали мне знакомые "китайцы" (работают там по контракту) а Шанхае (если не ошибаюсь) купить автомобиль можно только выиграв на аукционе (или купив, но дороже) номера, стоимость которых (в зависимости от дозволенных времени и мест проезда) в районе $20 тыс.
Лучше сделать спец номера для права въезжать. И продавать их за дорого.
Как рассказывали мне знакомые "китайцы" (работают там по контракту) а Шанхае (если не ошибаюсь) купить автомобиль можно только выиграв на аукционе (или купив, но дороже) номера, стоимость которых (в зависимости от дозволенных времени и мест проезда) в районе $20 тыс.
А знакомые китайцы не хотят уточнить стоимость однушки в Шанхае...? Гугл подсказывает 8000 долл. за кв.метр отвалив за 50 квадратов 400 тыс, можно уже и пару номеров купить по 20 ....
А знакомые китайцы не хотят уточнить стоимость однушки в Шанхае...? Гугл подсказывает 8000 долл. за кв.метр отвалив за 50 квадратов 400 тыс, можно уже и пару номеров купить по 20 ....
Там все дорого. От номеров до невест. Невесты сильно дороже. Но сравнивать с Киевом не имеет смысла.
Лучше сделать спец номера для права въезжать. И продавать их за дорого.
Как рассказывали мне знакомые "китайцы" (работают там по контракту) а Шанхае (если не ошибаюсь) купить автомобиль можно только выиграв на аукционе (или купив, но дороже) номера, стоимость которых (в зависимости от дозволенных времени и мест проезда) в районе $20 тыс.
А знакомые китайцы не хотят уточнить стоимость однушки в Шанхае...? Гугл подсказывает 8000 долл. за кв.метр отвалив за 50 квадратов 400 тыс, можно уже и пару номеров купить по 20 ....
Я не об абсолютных цифрах, а о принципе, предложенном Виталием. Ничто не ново под луною
...
Как рассказывали мне знакомые "китайцы" (работают там по контракту) а Шанхае (если не ошибаюсь) купить автомобиль можно только выиграв на аукционе (или купив, но дороже) номера, стоимость которых (в зависимости от дозволенных времени и мест проезда) в районе $20 тыс.
А знакомые китайцы не хотят уточнить стоимость однушки в Шанхае...? Гугл подсказывает 8000 долл. за кв.метр отвалив за 50 квадратов 400 тыс, можно уже и пару номеров купить по 20 ....
Я не об абсолютных цифрах, а о принципе, предложенном Виталием. Ничто не ново под луною
Ну а как еще можно распределить то чего на всех не хватает? Только через деньги.
Ну почему? Можно по карточкам, по купонам, по справедливости, наконец
Ну почему? Можно по карточкам, по купонам, по справедливости, наконец
Справедливости не существует. А карточки и купоны все равно сразу же начнут продаваться и перепродаваться. Так зачем плодить посредников. Если можно сразу брать деньгами.
...
А знакомые китайцы не хотят уточнить стоимость однушки в Шанхае...? Гугл подсказывает 8000 долл. за кв.метр отвалив за 50 квадратов 400 тыс, можно уже и пару номеров купить по 20 ....
Я не об абсолютных цифрах, а о принципе, предложенном Виталием. Ничто не ново под луною
Ну а как еще можно распределить то чего на всех не хватает? Только через деньги.
Это совковый подход, власти должны строить инфраструктуру для города, а не оправдывать своё бездействие продажей и лотереей возможности пользоваться личным транспортом. Давай уже честно, если есть ограниченный ресурс, его нужно увеличивать и покрывать спрос, ане фантазировать как им спекулировать;) А то завтра скажут, что к половине домой невыгодно э.э. Поставлять, дороже в ЕС... отключаем половине свет... остальным будем на конкурсной основе продавать)))
...
Я не об абсолютных цифрах, а о принципе, предложенном Виталием. Ничто не ново под луною
Ну а как еще можно распределить то чего на всех не хватает? Только через деньги.
Это совковый подход, власти должны строить инфраструктуру для города, а не оправдывать своё бездействие продажей и лотереей возможности пользоваться личным транспортом. Давай уже честно, если есть ограниченный ресурс, его нужно увеличивать и покрывать спрос, ане фантазировать как им спекулировать;) А то завтра скажут, что к половине домой невыгодно э.э. Поставлять, дороже в ЕС... отключаем половине свет... остальным будем на конкурсной основе продавать)))
Это если есть где и что развивать. То да нужно развивать. Но когда город рассчитан на 3 миллиона, а живет и работает 8 миллионов. То расширяй не расширяй, а всем не хватит. Это как с жильем в центре - зачем продавать за дорого если нужно увеличивать количество жилья и покрывать спрос, а не... Так что только деньгами регулировать. Максимально выгоняя частный транспорт из города в пользу ОТ и велосипедов.
Боже нас упаси от такого ужаса!!!
Предпочитаете в пробках стоять? я нет
Наче Шанхай на тих багаторівневих естакадах не стоїть в пробках
...
Ну а как еще можно распределить то чего на всех не хватает? Только через деньги.
Это совковый подход, власти должны строить инфраструктуру для города, а не оправдывать своё бездействие продажей и лотереей возможности пользоваться личным транспортом. Давай уже честно, если есть ограниченный ресурс, его нужно увеличивать и покрывать спрос, ане фантазировать как им спекулировать;) А то завтра скажут, что к половине домой невыгодно э.э. Поставлять, дороже в ЕС... отключаем половине свет... остальным будем на конкурсной основе продавать)))
Это если есть где и что развивать. То да нужно развивать. Но когда город рассчитан на 3 миллиона, а живет и работает 8 миллионов. То расширяй не расширяй, а всем не хватит. Это как с жильем в центре - зачем продавать за дорого если нужно увеличивать количество жилья и покрывать спрос, а не... Так что только деньгами регулировать. Максимально выгоняя частный транспорт из города в пользу ОТ и велосипедов.
выгонять на ОТ это рабовладельческий строй... Какой ОТ, его не существует так же как и инфраструктуры. Я на ОТ еду на работу 1 час с Борщаговки на Петровку, меняя 3 транспорта, беру на абордаж троллейбус и «сражаюсь» за право ехать стоя на одной ноге в маршрутке в час пик... На машине это комфортные 30-45 минут... о чем речь вообще))
...
Это совковый подход, власти должны строить инфраструктуру для города, а не оправдывать своё бездействие продажей и лотереей возможности пользоваться личным транспортом. Давай уже честно, если есть ограниченный ресурс, его нужно увеличивать и покрывать спрос, ане фантазировать как им спекулировать;) А то завтра скажут, что к половине домой невыгодно э.э. Поставлять, дороже в ЕС... отключаем половине свет... остальным будем на конкурсной основе продавать)))
Это если есть где и что развивать. То да нужно развивать. Но когда город рассчитан на 3 миллиона, а живет и работает 8 миллионов. То расширяй не расширяй, а всем не хватит. Это как с жильем в центре - зачем продавать за дорого если нужно увеличивать количество жилья и покрывать спрос, а не... Так что только деньгами регулировать. Максимально выгоняя частный транспорт из города в пользу ОТ и велосипедов.
выгонять на ОТ это рабовладельческий строй... Какой ОТ, его не существует так же как и инфраструктуры. Я на ОТ еду на работу 1 час с Борщаговки на Петровку, меняя 3 транспорта, беру на абордаж троллейбус и «сражаюсь» за право ехать стоя на одной ноге в маршрутке в час пик... На машине это комфортные 30-45 минут... о чем речь вообще))
О том, что надо развивать. И в первую очередь ОТ Что бы тебе на работу на ОТ было добираться просто, быстро и комфортно. А на машине дорого.
автоуа есть автоуа, главное что б было дорого и что б штрафовали:)). правда кому то другому дорого, другого штрафовали и т.д...
п.с. требую не трогать, оставить все как есть, т.е. как то строить мост, как то типа строить окружную. еще бы полосы ОТ поубирали, но уже смирился, зато по ним можно быстрее проехать:).
автоуа есть автоуа, главное что б было дорого и что б штрафовали:)). правда кому то другому дорого, другого штрафовали и т.д...
п.с. требую не трогать, оставить все как есть, т.е. как то строить мост, как то типа строить окружную. еще бы полосы ОТ поубирали, но уже смирился, зато по ним можно быстрее проехать:).
Это не решит проблемы переполнения машинами дорог. Но если все устраивает, то я только за. Сам не люблю платить лишнее. Но ситуация будет только ухудшатся, сколько не строй мостов и развязок. Количество авто увеличивается быстрее.
во всем мире в больших городах есть пробки. я предложил "решение", что б разрешили ездить только машинам от 50 тыс евро, но что то "борцы с пробками" не поддержали, видать примеряли на себя
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
я нет 
